Trochę dziwne te tory. Na szczęście leci z nami pilot, czyli wybitny autorytet d/s Szczecina - czekamy na komentarz:)

do † Festung: Most zwodzony to i tory zwodnicze. Tramwaje raczej nie jeździły na Łasztownię.

do Mariusz Brzeziński: Tnx w imieniu wszystkich fotopolan!

do † Festung: Wyrwałem się przed autorytet Mirosława J. Ja mam tylko papier na przewodnika po okolicy.

do Mariusz Brzeziński: A co ma Mirosław?

do Mariusz Brzeziński: Tutaj widać tory tramwajowe - - więc stawiam dalej na to, że to tory tramwajowe ale zobaczymy co Mirek napisze.

do † Festung: Jak skoryguje datowanie tej fotki ,może się pochwali ?

do Neo[EZN]: Masz rację później tramwaje jeździły po obu mostach. Foto jest zrobione świeżo po oddaniu murowanego mostu w 1903 roku. Przed rozpoczęciem budowy Urzędu Celnego (ukończony w 1907).

do Mariusz Brzeziński: Czyli pewnie most zbudowali już z myślą o tramwajach czyli położyli na nim tory bo planowali pociągnąć dalej linię.

do Neo[EZN]: Teraz widzę, że oba tory na moście już są. Trakcję elektryczną i połączenie z innymi torami dorobili później.

Dzieki za mile słowa, ale widzę, że wnioskowanie u Panów zupełnie słuszne i mój tzw. autorytet niewiele tu może dopowiedzieć. Podsumowując - tramwaje konne przez Hansabruecke nigdy nie pojechały, bo epoka konna skończyła się 6 lat wcześniej niż powstał most. Tory na moście położono awansem, w trakcie jego budowy, gdyż faktycznie planowano przedłużyć linię tramwajową na Lasztownie i zrobiono to w 1905 - tramwaj elektryczny podciągnięto do bramy wjazdowej do Portu Wolnocłowego (Freihafen). Ciekawostką jest, że przez przęsło zwodzone wozy musiały przejeżdżać rozpędem, bo odcinek ten był pozbawiony przewodów trakcyjnych. I tak było do 1927 roku.

do mirekjot: Jesteś wielki Mirku!

Ach tam, zaraz wielki, metr osiemdziesiąt jeden ledwie.Datowaniem bym objął jedynie lata 1903-4, choć najpewniej jest to rok 1903 - most otwarto w maju tego roku.