Pierwszy most na Pilicy w Spale powstał w 1884 r. Most ten został zniszczony w grudniu 1914 r. przez wojska rosyjskie wycofujące się ze Spały. W latach I wojny światowej w tym miejscu istniał prowizoryczny most drewniany, postawiony przez saperów niemieckich. Został on wkrótce zniszczony prawdopodobnie w skutek powodzi. Na początku lat dwudziestych XX wieku funkcjonowała tu przeprawa promowa zastąpiona po 1926 r. mostem drewnianym. W1936 r. podjęto decyzję o przebudowie mostu, powierzając ją wysokiej klasy specjalistom. Autorami projektu technicznego byli inżynierowie Stanisław Rechniewski i Eugeniusz Hildebrandt, a jego architektury – inż.arch. Antoni Jawornicki.. Przebudowa polegająca na zastąpieniu przęseł drewnianych konstrukcją stalową trwała od wiosny do września 1936 r. Jako konstrukcję niosącą zastosowano tu po raz pierwszy w Polsce Połączenie stalowych dźwigarów z płytą żelbetową. Długość płyty niosącej wynosiła 125 m, a jej szerokość 5,86 m. Most został otwarty 27 września 1936 r. z udziałem Prezydenta RP – Ignacego Mościckiego. Most ten został częściowo zniszczony podczas działań wojennych we wrześniu 1939 r. przez polskich saperów. Wkrótce został przywrócony do użytku poprzez prowizoryczną odbudowę przez saperów niemieckich. Ponownego częściowego zniszczenia dokonali Niemcy wycofujący się ze Spały w styczniu 1945 r. Swój pierwotny kształt most odzyskał dopiero w 1948 r. niestety zrezygnowano wtedy z niektórych elementów przedwojennego wystroju min. Większości zatok z kamiennymi ławkami i stylowego oświetlenia