starsze
Dworzec Warszawa Centralna (tymczasowy)
nowsze
1
1+
2-
2
2+
3-
3
3+
4-
4
4+
5-
5
5+
6-
6
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 17 głosów | średnia głosów: 5.97
Skomentuj zdjęcie
Jette
+2 głosów:2
Pocztówka bardzo nieostra, a do tego dokładnie podarta w górnej części. Dodałem w ramach remontu nowiutkie niebo. Cała reszta zachowana, jak na oryginale.
2013-11-29 22:40:01 (12 lat temu)
PEŻ
+2 głosów:2
Dopisałem do PKiN.
2013-11-29 22:43:29 (12 lat temu)
Jette
+1 głosów:1
do PEŻ: Ty rządzisz w Warszawie. Niech będzie do pałacu. OK.:))
2013-11-29 22:48:34 (12 lat temu)
PEŻ
+2 głosów:2
do Jette: Do Dworca też jest :-)
2013-11-29 22:49:54 (12 lat temu)
do Jette:Super remont .
2013-12-21 04:31:52 (12 lat temu)
Stanisław A.
+3 głosów:3
Dla mniej znających stolicę warto dodać, że ulica z tramwajem to ówczesna Marchlewskiego (obecnie JPII). Widoczny jest również zachodni barak dworca centralnego, duża część peronów i kawałeczek baraku wschodniego. Nie widać natomiast Placu Defilad (ukrył się za pałacem) i Alei Jerozolimskich (ukryły się na prawym marginesie).
W latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych XX wieku często wsiadałem na tym dworcu do pociągu w kierunku Katowic. Bywało, że podjeżdżałem na ostatni przystanek 105 na Emilii Plater i widziałem stojący na dole mój pociąg... Pędziło się po drewnianych schodach na peron na złamanie karku...
2013-12-23 21:15:42 (12 lat temu)
† ML
+2 głosów:2
do Stanisław A.: Trzeba dodać, że Warszawa Centralna spełniała rolę obecnej Warszawy Śródmieście, tzn obsługiwała ruch podmiejski. Właściwie około warszawski. Za moich czasów do Katowic jeździło się z Warszawy Głównej. Może później się zmieniło, ale pamiętam budowę i eksploatację torowiska linii dalekobieżnych równoległe do linii średnicowej.
2013-12-23 21:48:34 (12 lat temu)
Stanisław A.
+1 głosów:1
do † ML: Ja zamieszkałem w Warszawie w 1968. Może pamięć mnie zawodzi, ale wtedy dworzec Warszawa Śródmieście funkcjonował już tak jak dziś a dworzec Warszawa Centralna (ten z drewnianymi barakami i peronami w wykopie) obsługiwał ruch dalekobieżny. Podobnie jak obecnie pociągi na południe Polski ruszały z Warszawy Wschodniej, Centralna była tylko przystankiem.
Natomiast z Warszawy Głównej też parę razy jeździłem, ale chyba wcześniej. A może czasowo przywracano odjazdy z Warszawy Głównej podczas budowy nowego dworca centralnego. Niestety, teraz już nie przypominam sobie takich szczegółów.
Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: uzupełnienie
2013-12-23 23:37:38 (12 lat temu)
zygmunt_ra
+2 głosów:2
do Stanisław A.: Te rozbieżności wynikają z dwóch etapów funkcjonowania tymczasowego dworca Warszawa Centralna; w pierwszym etapie ok.1952-1963 obsługiwał ruch podmiejski. Po otwarciu dworca Warszawa- Śródmieście w 1963 r., zamknięto tymczasowy dworzec, ale wkrótce go otwarto znowu, ale tym razem do obsługi linii średnicowej i kursujących nią pociągów dalekobieżnych. Trwało to do rozpoczęcia budowy budynku obecnego dworca Warszawa Centralna.
2017-11-19 19:57:03 (8 lat temu)
esski
+1 głosów:1
do zygmunt_ra: Informacja dla wszystkich tylko nie dla kolegi StasioA, którego to nie ma na FP od ponad trzech lat.
2017-11-19 20:16:44 (8 lat temu)
Pilanin
+1 głosów:1
Nie możliwe że jest to początek lat 60tych ponieważ stoi już wykończony jeden z punktowców ściany wschodniej dałbym końcówkę lat 60tych
2023-02-07 11:47:42 (3 lata temu)
do Pilanin: Tramwaje N13, dopiero od połowy lat 60-tych kursowały
Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: litera
2023-02-07 12:34:38 (3 lata temu)
do Pilanin: Rok 1966 najlepszy, potem byłby bardziej biały.
2023-02-07 14:12:24 (3 lata temu)
do Jazzek:
Skorygowane.
2023-02-07 20:57:06 (3 lata temu)
GZ_Zuk
+1 głosów:1
Bardzo podobny kadr tutaj , kolejne klatki z kliszy?.
2025-03-08 22:12:56 (rok temu)
do GZ_Zuk:
Niewątpliwie. Ujednoliciłem datowanie.
2025-03-08 23:03:14 (rok temu)
Dopisałem autora.
2025-03-08 23:04:29 (rok temu)
Jette
Na stronie od 2013 październik
12 lat 5 miesięcy 23 dni
Dodane: 29 listopada 2013, godz. 22:34:59
Autor: K. Jabłoński ... więcej (1330)
Rozmiar: 731px x 950px
45 pobrań
7509 odsłon
5.97 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia Jette
Obiekty widoczne na zdjęciu
dworce
Zbudowano: 1952-1954
Zlikwidowano: 1973
Dawniej: Dworzec Warszawa Śródmieście
Pałac Kultury i Nauki
więcej zdjęć (591)
Architekt: Lew Rudniew
Atrakcja turystyczna
Zbudowano: 1952-1955
Zabytek: 735 z 02-02-2007

Pałac Kultury i Nauki (PKiN, poprzednio Pałac Kultury i Nauki im. Józefa Stalina) – najwyższy budynek w Polsce, w centrum Warszawy na placu Defilad. Własność miasta stołecznego Warszawy. Obiektem zarządza miejska spółka "Zarząd Pałacu Kultury i Nauki" Sp. z o.o.

Wybudowany w trzy lata i oddany do użytku w 1955. Jest dziełem radzieckiego architekta Lwa Rudniewa, inspirowany jest chicagowskimi i moskiewskimi budowlami. Architektonicznie jest mieszanką art déco, socrealizmu i polskiego historyzmu. Obecnie siedziba wielu firm oraz instytucji użyteczności publicznej, takich jak kina, teatry, księgarnia, wyższe uczelnie (m.in. Collegium Civitas), instytucje naukowe. Organizowane są tu także różnego typu wystawy i targi, m.in. od 1958 Międzynarodowe Targi Książki. Mieści się w nim sala konferencyjno-widowiskowa na 3000 osób (tzw. Sala Kongresowa), Muzeum Techniki, Muzeum Ewolucji PAN oraz Pałac Młodzieży wraz z basenem.

Przed głównym wejściem (od strony ul. Marszałkowskiej) znajdują się dwie rzeźby: Adama Mickiewicza dłuta Stanisława Horno-Popławskiego oraz Mikołaja Kopernika autorstwa Ludwiki Nitschowej.


Dworzec Warszawa Centralna
więcej zdjęć (139)
Architekt: Arseniusz Romanowicz
Zbudowano: 1972-1975
Zabytek: -

Dworzec Centralny im. Stanisława Moniuszki – główny dworzec kolejowy w Warszawie i największy dworzec w Polsce. Znajduje się w Śródmieściu, przy Alejach Jerozolimskich 54, pomiędzy al. Jana Pawła II i ul. Emilii Plater, nad tunelem średnicowym łączącym stację Warszawa Centralna ze stacjami Warszawa Wschodnia i Warszawa Zachodnia.

Dworzec stanowi centralny punkt warszawskiej linii średnicowej. Połączony jest przejściami podziemnymi z dwiema stacjami o znaczeniu lokalnym: Warszawa Śródmieście, obsługującą pociągi regionalne i aglomeracyjne przewoźników Koleje Mazowieckie i Szybka Kolej Miejska oraz końcową stacją Warszawskiej Kolei Dojazdowej – Warszawa Śródmieście WKD.

Kubatura dworca wynosi 600 tys. m³, a powierzchnia ok. 90 tys. m². Dziennie korzysta z niego ok. 60 tys. osób, a rocznie ponad 24 mln.

Dworzec Centralny za swą koncepcję estetyczną i funkcjonalną zdobył tytuł Mister Warszawy 1975 roku przyznawany za najlepszą realizację architektoniczną.

Od 5 stycznia 2019 na wniosek Towarzystwa Miłośników Muzyki Moniuszki dworzec nosi imię Stanisława Moniuszki, co jest jednym z elementów obchodów roku imienia kompozytora.

Od 24 lipca 2019 decyzją wojewódzkiego konserwatora zabytków jest wpisany do rejestru zabytków.



Więcej informacji: 

/p>
pl. Defilad
więcej zdjęć (2009)
Dawniej: Plac Stalina
Plac znajduje się po zachodniej stronie ulicy Marszałkowskiej. Ograniczają go: od północy ulica Świętokrzyska, od południa Aleje Jerozolimskie, natomiast od zachodu - Pałac Kultury i Nauki.
Plac Defilad jest jednym z najmłodszych spośród wielkich placów Warszawy. Powstał razem z budową Pałacu Kultury i Nauki w roku 1955 w miejscu zabudowy całości lub fragmentów ulic: Chmielnej, Siennej, Śliskiej, Wielkiej, Zielnej oraz Złotej. Ich przebieg zaznaczony został w powierzchni placu i otaczających go parków. W chwili powstania placu był on największym tego typu założeniem w Europie. W centralnej części placu wybudowano istniejącą do dzisiaj trybunę, ozdobioną sylwetką orła, z której przyjmowano wielkie defilady i marsze w okresie Polski Ludowej.
Plac Defilad był kluczowym miejscem wydarzeń 1956 roku. Po przywróceniu do władzy Władysława Gomułki i wybraniu go na stanowisko I sekretarza KC PZPR 24 października 1956 roku na placu Defilad odbył się wiec, w którym uczestniczyło ok. 400 tysięcy osób. Podczas przemówienia na wiecu Gomułka potępił stalinizm i zapowiedział reformy, mające na celu demokratyzację ustroju. Symbolem zmian było m.in. manifestacyjne odmówienie głosu Konstantemu Rokossowskiemu, podczas gdy oddano mikrofon Lechosławowi Goździkowi. Tłum zebrany na placu wyrażał poparcie dla reform polskiego października, ale też domagał się zwolnienia z więzienia kardynała Wyszyńskiego. Legendarne stało się odśpiewanie Gomułce chóralnego "Sto lat".
Po przemianach ustrojowych w Polsce plac stracił na znaczeniu. Jego rola została ograniczona do powierzchni, na której wzniesiono kontrowersyjne, szpecące centrum Warszawy hale targowe. Obecnie planowana jest budowa w tym miejscu Muzeum Sztuki Nowoczesnej i innych budowli, mających ukształtować nowe centrum miasta.
W niedalekiej przyszłości planowane jest nowe zagospodarowanie przestrzeni placu poprzez budowę tutaj obiektów kulturalnych, przede wszystkim Muzeum Sztuki Nowoczesnej, i przekształcenie samego placu Defilad w miejsce spotkań i agorę.
Plac Defilad jest podzielony na kilka działek z których większość stanowi własność miasta stołecznego Warszawy, pozostałe zaś do osób prywatnych.
ul. Aleje Jerozolimskie
więcej zdjęć (5843)
Dawniej: Bahnhofstraße (1941–1943)
Aleje Jerozolimskie – jedna z największych i najważniejszych arterii Warszawy przebiegająca przez Śródmieście, Ochotę, Włochy, Wolę i Ursus, biegnąca od Wisłostrady (Mostu Poniatowskiego) do granic miasta przy skrzyżowaniu z ul. Bodycha i ul. Sosnkowskiego. Jej długość to niemal 12 kilometrów.
W różnych okresach swego istnienia ulica nosiła nazwy Droga Jerozolimska, Ulica Jerozolimska, Aleja Jerozolimska, Bahnhofstraße (Dworcowa), odcinkami również aleja 3 Maja, Reichstraße (Rzeszy), Ostlandstraße (Ziem Wschodnich) oraz aleja Sikorskiego.

Więcej: