Parowozownia Wolsztyn jest nadal czynną lokomotywownią, z której codziennie wydawane są parowozy do prowadzenia planowych pociągów pasażerskich na trasach do Poznania i Leszna. Jest to jedyne takie miejsce gdzie można obejrzeć warsztaty, maszyny i urządzenia oraz inne obiekty zaplecza technicznego służące utrzymaniu i naprawie parowozów. Nie jest to skansen ani muzeum specjalnie utworzone dla prezentacji parowozów i ich zaplecza, ale czynna od ponad 100 lat prawdziwa parowozownia. 

Strona Parowozowni    

Całość stacji budowano w latach 1896 - 1905. Wtedy stacja otrzymała obecny układ torowy, na obu nastawniach zainstalowano też urządzenia ZRK, tzn. ławy nastawcze firmy Lehmann & Co AG Berlin wyprodukowane w 1903 r., natomiast aparat blokowy na nastawni WL pochodzi z roku 1891. Urządzenia te funkcjonują nienagannie do dziś.
Pierwszy budynek został postawiony w 1886. We wrześniu 1939 roku z rozkazu dowództwa Wojska Polskie został spalony. Obecny dworzec pochodzi z roku 1961. . W tym czasie funkcje dworca kolejowego przejął czynny do dziś barak ekspedycji kolejowej. Decyzją ZDOKP w Poznaniu nowy dworzec został wybudowany i oddany do użytku w 1961.
Nieopodal dworca PKP istnieje Parowozownia Wolsztyn zbudowana w 1907 i powiększona w 1909 o 4 stanowiska dla parowozów. Ciekawym elementem dworca jest wieża wodna z 1907.
Stacja Wolsztyn jest stacją węzłową, gdzie krzyżuje się 5 linii kolejowych. Pierwsza z nich, na trasie Wolsztyn - Zbąszynek, została otwarta 1 czerwca 1886 i liczy 22,7 km. Kolejną była linia Wolsztyn - Leszno uruchomiona 1 października 1895, a następna to Wolsztyn - Grodzisk Wielkopolski - Poznań Główny, która otwierana była w dwóch etapach:
* pierwszy etap relacji Wolsztyn - Grodzisk Wielkopolski: 1 października 1905
* drugi etap relacji Grodzisk Wielkopolski - Poznań Główny: 1 października 1909
Kolejnymi uruchomionymi liniami były:
* Wolsztyn - Nowa Sól otwarta 1 kwietnia 1905
* Wolsztyn - Sulechów otwarta 1 października 1909

Za wiki