Nie do poznania! :)

Mam spore i to bardzo wątpliwości, co do Elbląskiej a zwłaszcza do dzielnicy Rudniki. Jeśli jest to rzeczywiście rok 1903 i widoczne w jezdni tory są tramwajowe, to raz że nigdy nie było tramwaju na Elbląskiej (wyłączając okres powojenny gdy Długie Ogrody zwały sie Elbląską), dwa że jeśli to Knipawa ale nie Elbląska a np. Siennicka to tramwaj pojawił sie tamże dopiero w roku 1928, po trzecie wracając do roku 1903, to poza centrum nie było linii dwutorowych w owym okresie a na mijankę odcinek jest zdecydowanie za długi. Można by ewentualnie przyjąć że to są tory wąskotorówki która po Knipawie kursowała, tyle że tez bodaj nie po Elbląskiej i tez chyba nie na dwóch torach.

do † Yanek: Po lewej masz jakiś staw, może to Ci coś nasunie.

do pawulon: Nic mi nie nasuwa bo takie samo zdjęcie znajdziemy na z podpisem jeszcze ciekawszym i jeszcze bardziej (jak dla mnie) zdumiewającym: - Przedstawia fragment obecnej ulicy Elbląskiej z mostem nad opływem Motławy, widok z góry na widoczną zabudowę ulicy. 1913 r.

Idę do pracy, więc za pewien czas dokończę ten wpis.

Poprzednio nieco przekombinowałem z komentarzami ale dzięki mapie da się zlokalizować to zdjęcie o niebo lepiej.
Co prawda bardzo dokładnej lokalizacji tu nie podam ale są to okolice rynku na Elbląskiej. Widoczny w głębi komin należy do kotłowni dawnej fabryki wagonów (ZNTK) na Przeróbce zaś obok są charakterystyczne hale fabryczne. Poniżej komina widoczny jest most Siennicki nad Martwą Wisłą, zaś w ulicy tory są tramwajowe i jak wynika z linkowanej powyżej mapy prowadziły do nieistniejącej współcześnie Bramy Żuławskiej (Werder Tor).

Moim okiem to Kneipab 34 (większy) i 33 z prawej. A, datowanie do zmiany- w PBC podają 1913 jak wyżej Yanek pisał i widoczne tło (ZTNK) wyklucza 1903 r.