Kolej dotarła do Brzegu w sierpniu 1842 roku po powstaniu linii łączącej Wrocław z Oławą. Jej budowa rozpoczęła się się rok wcześniej i również wtedy położono kamień węgielny pod budowę pierwszego brzeskiego dworca. Kolej żelazna szybko zyskiwała na popularności i znaczeniu, przez co musiała być stale rozbudowywana. Brzeski dworzec stał się za mały i wkrótce konieczna stała się budowa nowego obiektu w nowym miejscu. Stało się to w latach 1868 – 70. W roku 1908 dobudowano drugi peron - wówczas też perony zadaszono. W roku 1910 wybudowano kolejowy urząd pocztowy.

Brzeski dworzec reprezentuje śląski styl budownictwa dworcowego, którego inspiratorem był niemiecki architekt Karl Freidrich Schinkel. Jest to budowla monumentalna i reprezentacyjna – stąd i wysokość holu.

W ostatnich latach przeprowadzono prace remontowe dworca (koszt ok 4 mln złotych) Dworzec przeszedł prawdziwą metamorfozę. Poprawie uległ zewnętrzny wizerunek obiektu. Dawny blask odzyskała ceglana elewacja, która ostała wyczyszczona i zabezpieczona specjalną powłoką "antygraffiti". Renowacji poddano wszystkie detale architektoniczne umieszczone na elewacji, a brakujące uzupełniono na wzór oryginalnych. Odtworzono szklany daszek nad wejściem głównym, wybudowano także podjazd dla osób niepełnosprawnych. W budynku wymieniono bądź poddano renowacji stolarkę okienną i drzwiową. Swój wygląd zmienił także plac przed dworcem, gdzie wykonano nowy chodnik, nawierzchnię oraz wyznaczono miejsca parkingowe.

Na podst. "Śląska perła Brzeg – budowle opowiadają" Doroty Tscheschner