Kolorujstarsze
nowsze
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 8 głosów | średnia głosów: 6
 | Polska › woj. mazowieckie › Płock › ul. Mostowa › Most Legionów Józefa Piłsudskiego |
1939 , Płock. Odbudowa zniszczonego mostu drewnianego na Wiśle. W tle po prawej, fragment Mostu Legionów (również uszkodzonego we wrześniu 1939 r.).
Zgoda.reg.NAC Link
Skomentuj zdjęcie
† ML
 To mi raczej wygląda na budowę mostu prowizorycznego. Właściwy most im. Legionów znajduje się po prawej stronie. Ta prowizorka jest widoczna na wszystkich zdjęciach mostu(ów) w Płocku. Opisy zdjęć w NAC nie zawsze są adekwatne do ich treści, co nic nie ujmuje temu wspaniałemu zbiorowi. 2014-02-09 15:13:03 (12 lat temu)
Zdjęcie przedstawia nie tyle budowę, co odbudowę mostu drewnianego, który również został zniszczony przez wycofujące się wojsko polskie we wrześniu 1939 r. Most ten odbudowano w 1940 r. a sąsiedni most drogowo-kolejowy (Legionów) dwa lata później (niektóre źródła podają 1943 r.). Zmieniłem podpis pod zdjęciem. 2014-06-13 14:51:05 (11 lat temu)
Dzięki 2014-06-13 19:48:52 (11 lat temu)
|
|
Na stronie od 2011 listopad
14 lat 5 miesięcy 7 dni |
Dodane: 30 stycznia 2014, godz. 17:19:29
Rozmiar: 1150px x 860px
11 pobrań 4109 odsłon 6 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia piotr brzezina
Obiekty widoczne na zdjęciu
 |
mosty
|
Most Legionów Józefa Piłsudskiego
więcej zdjęć (69)
Architekt: Andrzej Pszenicki
Zbudowano: 1937 - 1938
Dawniej: im. Marszałka Konstantego Rokossowskiego, im. Ludowego Wojska Polskiego (do 1990 r.))
Most im. Legionów Piłsudskiego - most w Płocku na rzece Wiśle.
Jest to żelazny most drogowo-kolejowy, wsparty na 8 betonowych filarach, w chwili ukończenia budowy był najdłuższym mostem w Polsce. Przez most przebiega linia kolejowa nr 33 Kutno - Brodnica.
Został wybudowany w latach 1937-1938. We wrześniu 1939 roku dwa przęsła mostu zostały wysadzone przez polskie wojsko. Odbudowany w roku 1943 przez okupacyjne władze niemieckie. W styczniu 1945 roku 60% mostu zostało wysadzone przez wojska niemieckie w czasie ucieczki. W efekcie Płock pozostał bez mostu (z mostu im. Legionów Piłsudskiego pozostały zaledwie dwa przęsła). Do czasu odbudowy mostu w czerwcu 1950 roku zorganizowany został system przeprawowy przy użyciu statków Smolka i Wodnik oraz przy pomocy pontonów i łodzi.
Wcześniej most znany pod nazwą im. Legionów Marszałka Józefa Piłsudskiego, decyzją uchwały Rady Miasta Płocka z 27 marca 2012 roku zmieniona nazwę na Most Legionów Józefa Piłsudskiego.
Most w Płocku jest unikalną konstrukcją gdyż różnica wysokości pomiędzy przyczółkami mostu wynosi osiem metrów tak że przeprawa wznosi się z płaskiego lewego brzegu na Radziwiu na wysoką skarpę na prawym brzegu. Z tego powodu każde przęsło jest inne i zostało zaprojektowane indywidualnie. Przeprawa mostowa powstała zaledwie w dwa lata, gdyż budowana była jednocześnie przez dwie firmy, które pracowały na przeciwległych brzegach rzeki i spotkały się w jej środku.
W 1979 roku został poddany gruntownemu remontowi. Kolejny remont miał miejsce w okresie od 3 czerwca do 11 września 1994 r.
Jest to żelazny most drogowo-kolejowy, wsparty na 8 betonowych filarach, w chwili ukończenia budowy był najdłuższym mostem w Polsce. Przez most przebiega linia kolejowa nr 33 Kutno - Brodnica.
Został wybudowany w latach 1937-1938. We wrześniu 1939 roku dwa przęsła mostu zostały wysadzone przez polskie wojsko. Odbudowany w roku 1943 przez okupacyjne władze niemieckie. W styczniu 1945 roku 60% mostu zostało wysadzone przez wojska niemieckie w czasie ucieczki. W efekcie Płock pozostał bez mostu (z mostu im. Legionów Piłsudskiego pozostały zaledwie dwa przęsła). Do czasu odbudowy mostu w czerwcu 1950 roku zorganizowany został system przeprawowy przy użyciu statków Smolka i Wodnik oraz przy pomocy pontonów i łodzi.
Wcześniej most znany pod nazwą im. Legionów Marszałka Józefa Piłsudskiego, decyzją uchwały Rady Miasta Płocka z 27 marca 2012 roku zmieniona nazwę na Most Legionów Józefa Piłsudskiego.
Most w Płocku jest unikalną konstrukcją gdyż różnica wysokości pomiędzy przyczółkami mostu wynosi osiem metrów tak że przeprawa wznosi się z płaskiego lewego brzegu na Radziwiu na wysoką skarpę na prawym brzegu. Z tego powodu każde przęsło jest inne i zostało zaprojektowane indywidualnie. Przeprawa mostowa powstała zaledwie w dwa lata, gdyż budowana była jednocześnie przez dwie firmy, które pracowały na przeciwległych brzegach rzeki i spotkały się w jej środku.
W 1979 roku został poddany gruntownemu remontowi. Kolejny remont miał miejsce w okresie od 3 czerwca do 11 września 1994 r.
Most drewniany
więcej zdjęć (44)
Zbudowano: 1915
Zlikwidowano: 1945
Zbudowany przez Niemców, którzy zajęli miasto w lutym 1915 r. Był pierwszą stałą konstrukcją na Wiśle w Płocku.
Budowę rozpoczęto w październiku 1915 r. w miejscu funkcjonującej tutaj wcześniej przeprawy łyżwowej (którą po odbudowie uruchomiono nieco w dół rzeki na poziomie Wzgórza Tumskiego) po której wykorzystano przyczółki, tyle tylko, że wobec znacznego podwyższenia mostu trzeba było także wykonać wysokie nasypy pod wjazdy na most.
Otwarcie mostu nastąpiło 6 maja 1916 roku a ceremonii dokonał sam generał-gubernator Hans von Beseler. Most był wsparty na 15 drewnianych filarach, do połowy obitych blachą. W okresie międzywojennym most poddawano stałej konserwacji, co wiązało się z ponoszeniem znacznych kosztów utrzymania mostu. Niekiedy, ze względu na brak środków finansowych, ograniczano ruch na moście, a w roku 1932 zamknięto go nawet na jakiś czas całkowicie.
Po wybudowaniu w sąsiedztwie mostu drogowo-kolejowego (nieznacznie w stronę góry rzeki) w 1938 r., mostu nie rozebrano i przetrwał on nienaruszony do 8 września 1939 roku, kiedy to wycofujące się wojska polskie uszkodziły w nim kilka przęseł. W 1940 r. odbudowany przez Niemców, którzy dnia 20 stycznia 1945 r. zniszczyli most ponownie, kończąc tym samym niespełna 30-letni okres jego istnienia.
Budowę rozpoczęto w październiku 1915 r. w miejscu funkcjonującej tutaj wcześniej przeprawy łyżwowej (którą po odbudowie uruchomiono nieco w dół rzeki na poziomie Wzgórza Tumskiego) po której wykorzystano przyczółki, tyle tylko, że wobec znacznego podwyższenia mostu trzeba było także wykonać wysokie nasypy pod wjazdy na most.
Otwarcie mostu nastąpiło 6 maja 1916 roku a ceremonii dokonał sam generał-gubernator Hans von Beseler. Most był wsparty na 15 drewnianych filarach, do połowy obitych blachą. W okresie międzywojennym most poddawano stałej konserwacji, co wiązało się z ponoszeniem znacznych kosztów utrzymania mostu. Niekiedy, ze względu na brak środków finansowych, ograniczano ruch na moście, a w roku 1932 zamknięto go nawet na jakiś czas całkowicie.
Po wybudowaniu w sąsiedztwie mostu drogowo-kolejowego (nieznacznie w stronę góry rzeki) w 1938 r., mostu nie rozebrano i przetrwał on nienaruszony do 8 września 1939 roku, kiedy to wycofujące się wojska polskie uszkodziły w nim kilka przęseł. W 1940 r. odbudowany przez Niemców, którzy dnia 20 stycznia 1945 r. zniszczyli most ponownie, kończąc tym samym niespełna 30-letni okres jego istnienia.
ul. Mostowa
więcej zdjęć (173)
ul. Kolejowa
więcej zdjęć (139)