W lutym tak zielono czy pomyłka w datowaniu zdjęcia? :)

"Berlinka" powstała 1 września 1846 r., kiedy to oddano do użytku linię: Bolesławiec – Węgliniec - Żary - Lubsko – Frankfurt nad Odrą, co pozwoliło, na uruchomienie regularnej komunikacji pomiędzy Berlinem a Wrocławiem. Cała ówczesna trasa Wrocław - Berlin wynosiła 359 km.
15 maja 1875 r. oddano do eksploatacji odcinek, który był krótszy o 30 km. Była to trasa Miłkowice – Żagań – Bieniów – Jasień. Odcinek ten nazwano "Skrótówką" lub "Nową Berlinką", linia ta uzyskała status magistrali, głównego i najszybszego połączenia Berlina ze Śląskiem.
Właśnie tą trasą, przez Bieniów, w latach 1916 - 1918 kursował "Pociąg Bałkański", który w ostatnich latach I wojny światowej zajął miejsce Orient Expressu. Był to niemiecki interkontynentalny pociąg pośpieszny relacji: Berlin - Wrocław - Budapeszt - Belgrad - Konstantynopol.
15 maja 1936 r. zaczął kursować superszybki pociąg "Latający Ślązak", przez Ślązaków nazywany "Latający Pieron".
Pociąg kursował na trasie Berlin - Wrocław - Bytom, a na odcinku Lubsko - Bieniów - Żagań osiągał prędkość około 160 km/h. Był to w tym czasie jeden z najszybszych pociągów na świecie.

28 września 2013 r. - na stację kolejową w Bieniowie wjechał pociąg specjalny relacji Lubsko - Bieniów - Żary - Żagań - Wrocław. Pociąg wyruszył na trasę z okazji 167 rocznicy powstania pierwszej trasy Wrocław – Berlin.
Stacja Bieniów w tym roku obchodzi 138 rocznicę powstania nowej trasy Berlin - Wrocław. Dla nas był to jeszcze jeden jubileusz, był to pierwszy pociąg relacji Lubsko - Bieniów - Żary - Wrocław od 65 lat. Ostatni pociąg, który kursował na tej trasie, w obu kierunkach, przestał jeździć w 1948 r. Co prawda w latach 1950-1952, kursował pociąg Wrocław - Bieniów - Lubsko, ale tylko w jedną stronę.

Dzięki Fundacji Kolejowej „Stacja Lubsko/Sommerfeld” oraz Stowarzyszenia Miłośników Kolei w Jaworzynie Śląskiej mogliśmy, być może po raz ostatni, przejechać się pociągiem z Lubska do Wrocławia. Pociąg pojechał najpierw „starą trasą” a wracał „nową”, ale z pewnymi wyjątkami, odcinek Jasień – Żary już nie istnieje, a odcinek Żagań – Bieniów jest od roku nieprzejezdny. Pociąg zajechał też do Iłowej Żagańskiej, gdzie na stacji czekała na nas Miejska Orkiestra Dęta.
Także w Wrocławiu grała orkiestra, i to dwukrotnie, gdy podróżni wysiadali i w drodze powrotnej, gdy wsiadali do pociągu.
Po przyjeździe do stolicy Dolnego Śląska pasażerowie pociągu specjalnego zrobili sobie wspólne zdjęcie przed Dworcem Głównym. Organizatorzy zapewnili przewodników po mieście i dworcu, a kto chciał, miał czas wolny do swojej dyspozycji.

Organizując imprezę „Dieslem do Wrocławia”, chciano także zwrócić uwagę na problem zamykania linii kolejowych i ogólnie na degradację kolei w naszym regionie.