starsze
nowsze
1
1+
2-
2
2+
3-
3
3+
4-
4
4+
5-
5
5+
6-
6
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 24 głosy | średnia głosów: 6
Skomentuj zdjęcie
I domy przy ul. Jagiełły.
2014-03-26 20:52:37 (12 lat temu)
TW40
+1 głosów:1
do Marek W : Przypisane.
2014-03-26 20:57:00 (12 lat temu)
do TW40: Elektryczny? Chyba raczej spalinowy, bo jakoś słupów trakcyjnych nie widzę.
2014-03-27 00:17:31 (12 lat temu)
esski
+1 głosów:1
do pawulon: Przy semaforze wjazdowym widać na dachu tej jednostki pantografy,
2014-03-27 00:20:37 (12 lat temu)
do pawulon: Na powiększonej fotce widaź nawet dwa pantografy, tylko że trakcji nie widać.
2014-03-27 00:27:22 (12 lat temu)
do esski : No to jestem ślepy jak kret, bo ja ich nie zauważyłem ;)
2014-03-27 00:29:27 (12 lat temu)
do pawulon: Trza fotke na kompa ściągnąć i se powiększyć, widać i to nawet dwa.
2014-03-27 00:30:51 (12 lat temu)
pawulon
+1 głosów:1
do antypuszka©: Teraz jak wiem gdzie ich szukać, to i bez powiększania je widzę ;)
2014-03-27 00:36:12 (12 lat temu)
† KazimierzP
+1 głosów:1
do Marek W : Od lewej są to numery domów: Jagiełły 29, 25 i 23.
2014-03-27 08:33:00 (12 lat temu)
mirekjot
+2 głosów:2
To dwuwagonowy ezt typu ET25 z dodatkowym wagonem sterowniczym. 5 takich ezt było przypisanych do Breslau Freiburger Bf do obsługi trasy Breslau - Hirschberg, Kursowały jednak tylko przez okres ok. 1,5 roku i z uwagi na niedostateczną moc zostały przeniesione na trasy bardziej nizinne, w głębi Niemiec. Zastąpiono je trzywagonowymi eztami typu ET31 (produkcji LHW Breslau) o znacznie większej mocy silników. Zdjęcie pochodzi z lata 1936 r., a wykonał je jeden z najsłynniejszych niemieckich fotografów - specjalista od krajobrazów i motywów kolejowych - Carl Bellingrodt..
2014-03-27 14:38:47 (12 lat temu)
mirekjot
+1 głosów:1
Co do slupów trakcyjnych - im wyższe napięcie, tym mniej slupów - siec trakcyjna jest lżejsza. Na kolejach niemieckich od dawna obowiązuje system zasilania napięciem zmiennym 15kV i częstotliwości 16 i 2/3 Hz i takie tez było do 1945 roku na Schlesiche Gebirgsbahnen.
2014-03-27 14:58:44 (12 lat temu)
do mirekjot: To dlaczego takie napięcie nie jest stosowane np. w Polsce?
2014-03-27 17:16:54 (12 lat temu)
do Neo[EZN]: W szkole mi mawiali, iż w związku z zaistniałą sytuacja geopolityczną "zmuszeni" zostaliśmy z braterską pomocą braci ze wschodu do przyjęcia 3kV i całego superciężkiego oprzyrządowania, podstacji, sieci, lokomotyw, A że to było mi powiedziane wiele lat temu, więc coś może w tym jest, Może jakiś związek ma także Francja, coś mi świta ale nie wiem czy to ten dzwon w tym samym kościele....
2014-03-27 17:23:27 (12 lat temu)
Michał Gańko
+1 głosów:1
do mirekjot: No, Kolega już nie pierwszy tu raz imponuje ogromną wiedzą w tym temacie.:)
2014-03-27 19:44:14 (12 lat temu)
do esski : No tak - a potem było już za późno żeby to zmieniać... Zastanawiam się jak to robili w paru krajach ze zmianą kierunku ruchu z lewostronnego na prawostronny - piszę o drogach :)
2014-03-27 19:58:30 (12 lat temu)
do Neo[EZN]: Takim "wielkim dniem" był 3 września 1967 w Szwecji
Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: edyc
2014-03-27 20:05:26 (12 lat temu)
mirekjot
+2 głosów:2
Dziękuję, za mile słowa. Z elektryfikacją PKP było nieco inaczej. Myślenie o trakcji elektrycznej na kolei w Polsce zaczęło się po I wojnie światowej. Do wyboru były różne systemy, przy czym system zasilania napięciem 3kV prądu stałego był wówczas bardzo nowoczesny i na taki się zdecydowano. Skorzystano z pomocy firm angielskich, zaawansowanych w technologii projektowania i budowy urządzeń na ten rodzaj napięcia i zastosowano go do elektryfikacji warszawskiego węzła kolejowego w 1936 r. Po zakończeniu II wojny po prostu podjęto decyzję o kontynuacji działań w oparciu o ten sam system i tak się to potoczyło, To tak w największym skrócie. Trudno powiedzieć, czy miała na to wpływ polityka - napięcie 3kV stosowano tez na kolejach innych państw w Europie. Zresztą każdy z przyjętych systemów ma swoje wady i zalety, choć ostatnio rzeczywiście wiele się dzieje w dziedzinie prądu zmiennego.
2014-03-27 20:14:52 (12 lat temu)
Na aukcji datowane na czerwiec 1936.
2023-07-08 14:16:29 (2 lata temu)
do esski : E, nie.
Bracia ze wschodu mogli sobie tylko popatrzeć - wybór napięcia i pierwsze zelektryfikowane odcinki to są lata 30-te, przed II wojną światową.
2023-07-08 15:59:59 (2 lata temu)
do mirekjot: Ważna sprawa - dziś za system nowoczesny uznaje sie 25kV AC 50Hz - w praktyce nie istniejący w tamtych czasach.
Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: lit.
2023-07-08 16:01:22 (2 lata temu)
TW40
Na stronie od 2009 grudzień
16 lat 5 miesięcy 11 dni
Dodane: 26 marca 2014, godz. 17:54:50
Rozmiar: 1211px x 782px
23 pobrań
4001 odsłona
6 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia TW40
Obiekty widoczne na zdjęciu
wzgórza
Zbudowano: 1890
Zlikwidowano: 1993
Dawniej: Hausberg
Obecnie nieczynny i zdewastowany
Dawniej: Hausberg
Wzgórze Krzywoustego - (niem. Hausberg) - położone w zakolu Bobru, w okolicy ujścia Kamiennej wzgórze (375 m n.p.m.) Wysoczyzny Rybnicy. Od zachodu wzgórze graniczy z wiaduktem kolejowym linii Jelenia Góra-Gryfów Śląski oraz Jelenia Góra-Szklarska Poręba. Pomiędy wzgórzem a korytem rzeki prowadzi odnowiona droga spacerowa do Siedlęcina przez Perłę Zachodu. Na szczycie wzgórza znajduje się wybudowana w 1911 roku, wieża widokowa (22 m), z racji charakterystycznego dachu zwana Grzybkiem, z której rozpościera się panorama na Karkonosze oraz miasto Jelenia Góra. Początkowo na jej szczycie i u jej stóp funkcjonowała restauracja, która po wojnie została zlikwidowana. Od tamtego okresu budynek popadał w ruinę. Kilkakrotna renowacja uchroniła wieżę przed zawaleniem. Obecnie budynkiem opiekuje się Stowarzyszenie im. św. Brata Alberta.
Na szczycie Wzgórza Krzywoustego istniał gród warowny, który wg różnych źródeł założony był przez Bobrzan w XI w. lub wg tradycji przez Bolesława Chrobrego w 1004 r. Wg innych podań gród założył Bolesław Krzywousty w 1111 r. Źródła pisane wspominają o murowanym zamku z lat 1291-1299 zbudowanym na rozkaz Bolka I Surowego księcia jaworskiego. W czasie wojen husyckich zamek bezskutecznie oblegano. W 1433 roku ówczesny właściciel zamku Heinze Nimptsch sprzedał go radzie miejskiej miasta Jeleniej Góry, która doprowadziła do jego rozbiórki. Możliwe, że na przełomie XV i XVI w. na wzgórzu funkcjonował odbudowany lub niecałkowicie zburzony zamek w charakterze siedziby mieszkalnej. Wskazują na to dokumenty cesarza Rudolfa II mówiące o domu na wzgórzu. Został on najprawdopodobniej zniszczony w czasie wojny trzydziestoletniej. Na początku XIX w. na szczycie znajdowały się jeszcze ruiny zamku.
Na przełomie XVIII i XIX w. okolica zaczęła nabierać znaczenia jako punkt widokowy. Na szczycie wzgórza powstała gospoda oraz tzw. Ogród Muz (koniec XVIII w.). Na początku XX w. powstała wspomniana wcześniej wieża widokowa, wybudowana przez Riesengebirgsverein. Przy jej budowie zniszczono pozostałości murowanego zamku i grodziska. Przeprowadzone w latach 1958-59 prace archeologiczne potwierdziły istnienie obu siedzib. Obecnie jedynymi zachowanymi fragmentami jest wał od zachodu i południa o długości około 150 m.

(opis pochodzi z wikipedii )
ul. Władysława Jagiełły
więcej zdjęć (380)
Dawniej: Hausbergweg