Czy ktoś może podać powód tej "przebudowy"? Powstała za mojego już dobrze dorosłego życia. Ja jeszcze nie wybieram się na tamten świat, a Trasę AK już trzeba reanimować. I pomyśleć, że istnieją budowle powstałe parę tysięcy lat temu.

do † ML: ML drogi, nie wiem, jak często tam jesteś, ale to kłębowisko estakad i wiaduktów ma już za sobą sporo kilometrów na plecach. JEstem tam bardzo często i widzę, jak się sypią te budowle.

W 2008 gdzieś w internecie przeczytałem:
"Kilka słów o Trasie Toruńskiej:

Budowę rozpoczęto w 1977. Część trasy otworzono w 1981, a około 1983 przerwano prace. W trakcie pierwszej części budowy trasy nad Żeraniem zbudowano cztery estakady (dwie do ruchu tranzytowego, dwie do umożliwienia zjazdów i wjazdów na trasę z ul. Modlińskiej /Jagiellońskiej oraz z ul. Marywilskiej). W związku z fatalną jakością wykonania estakady tranzytowe zamknięto w 1982 roku, tuż po wybudowaniu dwóch pozostałych. W związku z możliwością zawalenia się nieużywanych wiaduktów zostały one ostatecznie rozebrane w 2005 r. na zlecenie miasta choć to powinna zrobić Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

W drugiej połowie lat 90. dobudowano połączenie istniejącego odcinka z drogą łączącą Warszawę z Radzyminem wraz z węzłem z tą drogą. Nie dokończono wówczas skrzyżowania z ul. Łabiszyńską, gdzie do niedawna stały tam filary dla przyszłego wiaduktu i wykonane były nasypy ziemne które miały na wiadukt prowadzić. W następnych latach wybudowano węzeł z ul. Głębocką (inwestor Carrefour) oraz węzeł Ikea (inwestor Ikea) 2006 - 2007.
W roku 2006 r. z odnowionych elementów nieistniejącego już mostu Syreny (dziś tam jest most Świętokrzyski) wybudowano w miejscu rozebranych estakad - wiaduktu zastępczego dla jadących w stronę centrum.
Trasa Toruńska wraz z Trasą Armii Krajowej po drugiej stronie Wisły i nowym łączniku od węzła z Al.Prymasa Tysiąclecia do węzła w miejscowości Konotopa z autostradą A2 ma być częścią trasy ekspresowej S8.
Mają zostać wybudowane m.in. przebudowy węzłów, nowe wiadukty nad ul. Modlińską, Łabiszyńską i linią kolejową; rozbudowa do 6 pasów na odcinku od Łabiszyńskiej do miasta Marki, poszerzenie Mostu S.Grota-Roweckiego do 10 pasów (2x5). Przebudowa trasy przez GDDKiA ma rozpocząć się w 2009 r. i ma potrwać 2 lata. "

Kiedyś, przed remontem, jak stałem na moście, dajmy na to na przystanku do Centrum (tuż obok kościoła Św. Jadwigi), to czuło się całym ciałem, jak ten most się rusza od ruchu samochodowego, to były bardzo wyraźnie wyczuwane drgania.
Mało tego, parę lat jeździłem mostem autem do pracy, tam się często stało w korkach. Jak się stało w strzałce (nie w węźle) drgań tego mostu, to czuło się lekkie ruchy auta w górę i w dół!

Jak myślicie, ile tam dziennie aut przejeżdża przez ten most?
Otóż:
Z badań przeprowadzanych przez Zarząd Dróg Miejskich wynika, że codziennie przez most Grota-Roweckiego przejeżdża 160 tys. pojazdów. – Gdy budowana była trasa po praskiej stronie liczba samochodów spadła do 140 tys. na dobę – mówi Adam Sobieraj (37 l.) z ZDM. – Teraz jednak znów jest ich więcej – zaznacza. Można się, więc domyślić, że czeka nas prawdziwy komunikacyjny armagedon!
Prace są konieczne, bo stan techniczny trasy, jak i mostu jest fatalny. Na drodze są koleiny o głębokości kilku centymetrów. Odwodnienie drogi też nie działa. Przekonaliśmy się o tym na początku czerwca, gdy po ulewnym deszczu na trasie zatonęło kilka samochodów. Teraz ma się to zmienić.
– Trwają ostatnie uzgodnienia w kwestii organizacji ruchu podczas remontu – mówi Małgorzata tarnowska z GDDKiA. – Na razie wykonawca remontu zajmie się rozbiórką i przebudową podziemnej infrastruktury – dodaje.
Po przebudowie trasa będzie miała po trzy pasy ruchu w każdym kierunku. Na moście będzie ich natomiast pięć – dwa dla tranzytu i trzy dla ruchu lokalnego. Zakończenie przebudowy zaplanowano na październik 2015 roku. A koszt inwestycji oszacowano na 800 milionów złotych.

Więc bardzo mnie cieszy ten remont!

do † ML: Powód to się sypało, a tak poważnie to fizycznie stać nie powinny. Estakady nad torami i terenami byłe FSO używane były warunkowo bo innej opcji nie było stały bo musiały całe szczęście nic się nie stało

do maj: Zgadza się, cały ten obiekt był monitorowany, mierzony i pod nadzorem. Że stał i nic sie nie stało, to szczęście wielkie
Ale teraz to już zdecydowanie inna jakość - E U R O P A !