Pierwotnie silosy na cement

do Jarosław Dubowski: Jak ten cement trafiał na górę? Były jakieś taśmociągi?

do Neo[EZN]: Cement do takich silosów jest transportowany z reguły pneumatycznie, tzn. tłoczony jest rurami sprężonym powietrzem. Tworzy się coś na kształt mieszanki pyło-powietrznej, którą da się transportować na wysokość, a także na duże odległości. Jeden z problemów z tym związanych to wilgoć w powietrzu, która może powodować zatykanie się rurociągów. Dlatego takie sprężone powietrze winno być odpowiednio preparowane, tj. osuszane.

do Andrzej G: Taka mieszanka zachowywała sie niemal jak woda, zresztą, jak się sypie suchy cement, to też można mieć takie wrażenie

do Stenek: Pamiętam jak kiedyś montowałem i uruchamiałem czujniki poziomu na rękawach załadowczych takich silosów które polska firma montowała na starym poradzieckim lotnisku wojskowym w Berlinie. Coś ktoś nie tak jak trzeba zaprojektował w układach sterowania i w czasie testów otwarła się zasuwa pod takim zbiornikiem (pełnym). Cement się zaczął 'wylewać', a nie było pod silosem cementowozu, więc czujnik poziomu zapełnienia cysterny samochodowej nie mógł zadziałać. Na beton poszły tony cementu, który 'rozlał' się po okolicy silosów warstwą ledwie kilku centymetrów, ale na powierzchni wielu metrów od silosu.

do Andrzej G: Dokładnie tak jak woda, to opowiadanie potwierdza moje uwagi o "rozlewaniu" się jak woda suchego cementu ;)

do Stenek: Bo suchy cement to płyn (ang. fluid), a woda to ciecz (ang. liquid). Woda jest płynem, ale cement nie jest cieczą. Gazy również są płynami. :-)

do † ML: O tym ze gazy są płynami pamiętają zwłaszcza Czesi - gaz to po czesku plyn ;)

do Neo[EZN]: We wrocku, przy Białowieskiej, w istniejącej natenczas przesypowni, (nie mającej żadnego związku z przypisanym "Przedsiębiorstwem budowlanym) wstawiono cztery sprężarki plus jedna rezerwowa, Każda z napędem za pomocą silnika wysokoprężnego, Powietrze tłoczono do wagonów/barek i przerzucano za pomocą rur do poszczególnych silosów, załadowanie "gruszek" cementowozów odbywało się już za pomocą pani Grawitacji (acz... być może przy pomocy sprężonego powietrza) jak szczeniak bałem się wchodzić do pomieszczeia ze sprężarkami, bo jak mój starszy mawiał "uszy Tobie z d*** hałas powyrywa".

do esski : Dzięki za wyjaśnienie. Myślałem, że w środku było coś na kształt sprali albo takiego czerpaka na taśmie i tym sposobem beton trafiał na górę a tu ciekawostka - działo się to pneumatycznie.

do Neo[EZN]: Pneumotransport rządził, alternatywą byłby jak słusznie piszesz podnośnik kubełkowy (czyli popularnie mówiac elewator) albo RKS -

do Jarosław Dubowski: Pewnie rozwiązanie pneumatyczne było albo tańsze albo mniej awaryjne.

do Neo[EZN]: Pneumatyczne jeśli dobrze wykonane jest mniej awaryjne niż talerzyki schrage. W czasach gdy moja firma robiła instalacje do transportu pyłu i dostarczała je na różne zakłady, w tym elektrownie, to jak dobrze pamiętam była tylko jedna elektrownia na pomorzu, która przez pewien czas twierdziła że talerzyki to lepszy system. Reszta pracowała na pneumatyce.

do Neo[EZN]: Miało wielką przewagę w postaci wydajności, ponadto klasyczna wagony-gruszki do transportu cementu są fabrycznie przystosowane do wyładunku pneumatycznego.

do Jarosław Dubowski: Dokładnie. Pneumatyka pomimo pewnych problemów przy niezachowaniu reżimów technicznych jakości powietrza, jest super wydajną i pewną technologią, a także umożliwia transport nie tylko wysoko, ale i daleko. Na elektrowni Opole zbiorniki pyłu spod elektrofiltrów znajdują się kilkaset metrów od bramy elektrowni i pył jest tam transportowany właśnie pneumatycznie. Ze względu na odległość zbiorników od elektrowni, zwykło się je nazywać tam "Falklandami".

do Andrzej G: czujniki izotopowe może?