Zamieściłem to zdjęcie jako alternatywę dla które wydaje mi się nieco gorsze i zawężone, ponieważ rozgorzała dyskusja na temat znaczników. Zdjęcie "wyciągnąłem" z internetu i traktuję je jako public domain. Jestem pełen uznania dla twórców tego filmu. "Przelot" naprawdę robi wrażenie, nawet dla kogoś, kto zna niektóre fragmenty z autopsji. Autorzy nie uchronili się od kilku błędów. 1. Dwóch baraków u podnóża skarpy vis a vis koszar nie było po Powstaniu. Pozostały po nich tylko fundamenty Zbudowano je ponownie parę lat po wojnie. 2. Widok "Czerwonego Domu" w pobliżu skrzyżowania Bugaj i Boleść był (i jest) inny. 3. Zanikła skarpa nad Arkadami Kubickiego jak i pod domami na Kanonii. 4. Katedra jest w stanie jak po upadku Powstania, ale potem została wysadzona przez Niemców i pozostał tylko fragment południowej ściany. 5. Brak rozdzielenia między Wisłostradą a bulwarem, po którym jeździł węgiel do Elektrowni. Tak, czy siak - film robi wrażenie i jestem ogromnie wdzięczny za ten wirtualny lot. Zdjęcie datowałem na 1946, ale chyba to jednak rok 1945, bo uwidoczniony jest most pontonowy łączący ulice Steinkellera i Ratuszową. Z tego, co wiem popłynął z Wisłą zimą 45/46, ale nie jestem tego pewien. Do Andrzeja G. Do znaczników na zdjęciu z MPW dodałbym jeszcze wspomniany most, Czerwony Dom i Dom Mieszkalny PKO. A Arkady przetrwały wojnę w stanie nienaruszonym. Wiem to z autopsji. :-)

do † ML: No to Andrzej G będzie miał podwójną robotę, bo musi poprzenosić znaczniki na tą fotkę, bo jest o niebo lepsza od tamtej a tamtą trzeba będzie utylizować ;)

do † ML: Dzięki. Ja niestety Warszawy nie znam tak jak ludzie "stąd". Znaczniki będę się starał sukcesywnie wstawiać, ale w związku z tym, że trzeba nieraz przypisywać coś do bezwładnej sterty gruzu, zajmuje to dużo czasu. Na pierwszy ogień poszło to co najłatwiejsze.
Co do zdjęcia, to ja szukając tego filmu w necie, natrafiłem na taki zrobiony metodą pokladkową z niejako oryginalnych klatek filmu, ale o bardziej poszerzonej perspektywie, i zdaje się w formie jakby operator obracał kamerą w czasie lotu (w oryginalnym filmie zdaje się jest to nagranie z nieruchomo zamocowanej w samolocie kamerze).
Co do datowanie - z tego co pamiętam film ma niejako ukazywać lot nad zniszczoną Warszawą w styczniu 1945 r., zaraz po przejściu frontu przez lewobrzeżną Warszawę.

do pawulon: Dokładnie Pawle. Już widzę, że tu wszystko lepiej widać. Jest sens przeniesienia znaczników, bo ten wyraźniejszy obraz pozwoli więcej dostrzec. Zajmę się tym jutro, właściwie już dziś (w niedzielę), ale dopiero w ciągu dnia. :-)

do Andrzej G: No to miłej zabawy ;)

Jak na razie poprzenosiłem znaczniki z drugiego zdjęcia. Jak czas pozwoli, a chęci dopuszczą, lub odwrotnie, będę sukcesywnie dodawał do tego zdjęcia kolejne znaczniki.

A skąd data - rok 1946? Producenci symulacji podają datę kwiecień 1945 r., co zgadzałoby się, jeśli chodzi o uwidodocznione przeprawy tymczasowe i stan zniszczonych przepraw stałych. Widoczna jest przeprawa pontonowa pomiędzy Steinkellera a Ratuszową a nie ma jeszcze przeprawy pontonowej za mostem Poniatowskiego , którą rozłożono późną wiosną albo latem 1945 r. Poza tym w 1946 r. prace przy odbudowie mostu Poniatowskiego były już mocno zaawansowane (most otwarto w lipcu 1946 r.).

Nie te kamienica naprzeciwko św Anny był tam pusty plac z widokiem na ruiny Pałacu Prymasowskiego

do zygmunt_ra: Problem w tym, że tu nie widać mostu Poniatowskiego. Co do daty, to może być racja. Matka opowiadała mi, że most spłynął wiosną 46. Symulacja prezentuje porę letnią, most stoi, tzn., że lato 1945.

Oczywiście, że na tym zdjęciu nie widać Mostu Poniatowskiego, ale przecież to jest tylko kadr z filmu gdzie szczątki tego mostu są również pokazane - ich stan wskazuje na rok 1945, do tego odnosiła się moja uwaga.

widoczne tu "kratery" po wybuchach bomb czy czego tam, są mało realne
Wyglądają na dość księżycowe, czyli płaskie, za bardzo płaskie, wydaje mi się, że bomba zrobi jednak głębszy lej w ziemi, dlatego te kratery są zbyt sztuczne

Czy to stan Wisły taki niski, czy brzeg był wysoki na dwa piętra ?

do Mariusz Brzeziński: Na odcinku od mostu Kierbedzia do ulicy Boleść był nowo wybudowany (1938) bulwar istniejący zresztą do dziś, ostatnio przebudowany.

do † ML: Pytałem tylko, czy bulwar był taki wysoki ?

do Mariusz Brzeziński: Tak. Od poziomu wybrzeża pamiętającego czasy Gierymskiego go poziomu bulwaru z torami kolejowymi były jakieś dwa piętra. Do poziomu Wisłostrady było jeszcze z półtora piętra. Polecam zdjęcia z obiektu "Wybrzeże Gdańskie" :)

Obejrzenie tego filmu w muzeum robi niesamowite wrażenie. Polecam, jeśli ktos jeszcze nie był.