Tymi kolebami szedł węgiel z kopalni Thorez dla koksowni Victoria. Trasa zaczynała się na kopalni Thorez potem przechodziła nad torami kolejowymi tam był most następnie miedzy hałdami po kopalni Marii następnie była stacja naciągowa w miejscu gdzie dziś jest galeria Victoria i nad drogą do Sobięcina ( też był most) poprzez hałdy wychodziła obok dworca fabrycznego na kopalnię Wałbrzych. Nad dworcem był most który ciągnął się przez całą kopalnię do stacji kątowej. Tam ręcznie przepychano koleby na drugą linię w kierunku koksowni Victoria. Koleby jechały nad koksownią i na całej długości terenu koksowni zabezpieczone były pomostem z siatki. W polach w dole była stacji naciągowa i obok hałdy poprzez górę wyjeżdżały nad torami ( to był najwyższy punkt kolejki wys. 65m nad torami tu też były rozwieszone siatki) do następnej stacji kątowej w rejonie wjazdu na Victorię. Stąd prosto do stacji końcowej gdzie wysypywano do zbiorników węgiel który taśmociągami jechał na koksownię lub mieszano z węglem z victorii i na wagony. A kopalnia Wałbrzych swój kamień transportowała taśmociągiem pod torami fabrycznego wzdłuż torów kolejowych kierunku dzielnicy Gaj na hałdy przy ulicy Moniuszki.

Bardzo dokładny opis trasy kolejki linowej. Mogę jedynie potwierdzić. Mam tylko pytanie. Dlaczego transportowano węgiel z Thoreza na Victorię? Przecież na Thorezie mieli własną koksownię. Drugie pytanie: Kolejka z kop.Wałbrzych na nieczynną kop.Maria, pamietam jak jeszcze pracowała.Po jakie licho wózki posyłano na Marię?

Witam Pana Mroczana. Każda koksownia robiła inny koks i potrzebowała innego węgla. Tak na przykład na Chrobrym sprowadzano węgiel z Górnego Śląska lub z Czechosłowacji a przecież mieli kopalnię pod nosem. Maria nie pracowała od zakończenia wojny. i została wybużona. Dziś jest tam galeria Victoria i PSB a w pozostałych budynkach jest hurtownia kosmetyczna nazywa się nazywa się ABAK lub podobnie.
Kolejka przechodziła obok kop. Maria ale nie było stacji wyładowczej ani załadowczej tu była tylko stacja naciągowa dla lin nośnych. Były trzy stacje początkowa Thorez, kątowa Chrobry i końcowa Victoria. Całą kolejkę obsługiwali pracownicy kop. Thorez. na każdej kop. i kolejka była własnością kop. Thorez. Panie Mroczan jak jest Pan ciekaw innych informacji proszę o emaila annmar.plast@interia.pl chętnie odpowiem.