Wiadukt kolejowy wybudowano równocześnie obniżając nawierzchnię ulicy Lubicz, która została ujęta w mury oporowe. Wcześniej krzyżowała się z torami kolejowymi na jednym poziomie, co powodowało utrudnienia w ruchu na ważnym trakcie do Mogiły. Inwestycja została sfinansowana przez austriacką kolej państwową. Projekt techniczny przygotowali jej specjaliści, natomiast projekt architektoniczny wiaduktu, przekopu i murów oporowych zlecono do wykonania krakowskiemu architektowi  Teodorowi Talowskiemu.