Adam Pacześniak - zbiory prywatne

Szklarska Poręba - Stacja kolejowa Szklarska Poręba Górna, Stacja kolejowa w Szklarskiej Porębie Górnej (za umieszczenie oryginału zamiast mojego zdjęcia z Allegro dziękuję ragnarowi...).

Szklarska Poręba - Linia kolejowa nr 311 Jelenia Góra - Jakuszyce - Kořenov, Uroczysty przyjazd pierwszego pociągu do Szklarskiej Poręby Górnej w dniu 25 czerwca 1902 r. W tym dniu przyjechały do Szklarskiej dwa składy ze specjalnymi gośćmi. Cała linia to Korenova została otwarta dopiero w październiku tego roku.

Kowary - Stacja kolejowa Kowary, Uroczyste otwarcie stacji w Kowarach.

Szklarska Poręba - Stacja kolejowa Szklarska Poręba Górna, Stacja Szklarska Poręba Górna, widoczny budynek dworca wraz z magazynem w tle częściowa panorama Szklarskiej Poręby. Ze zbiorów Adama Pacześniaka.

Szklarska Poręba - Linia kolejowa nr 311 Jelenia Góra - Jakuszyce - Kořenov, Szklarska Poręba, w tle nieistniejące schronisko Gebertbaude. Widoczny elektryczny wagon motorowy ET89 po opuszczeniu stacji Szklarska Poręba Huta w stronę Jakuszyc. Ze zbiorów Adama Pacześniaka.

Miłków

Janowice Wielkie - Panoramy Janowic Wielkich, W 1935 roku niemieckie koleje po kilku latach badań nad elektrycznymi zespołami trakcyjnymi (EZT) wprowadziły na górskie i podgórskie szlaki wystandaryzowane jednostki typ elT18 (od 1940r. ET25). Choć głównym obszarem badań były linie wokół Monachium i Norymbergi, to 5 jednostek trafiło na Dolny Śląsk w maju i czerwcu 1935 roku, stacjonując we Wrocławiu Świebodzkim. Jednostki obsługiwały pospieszne połączenia z Wrocławia do Jeleniej Góry i dalej do Szklarskiej Poręby Górnej - Korenova (Horni Polubny) lub do Karpacza. Jednostki stacjonowały we Wrocławiu krótko (do końca 1936 roku), jednak stworzyły grunt pod rozwój kolejnych typów EZT: pospiesznego ET31 i lokalnych ET51 dedykowanych już na Dolny Śląsk. Trzy jednostki ET25 po różnych przenosinach ostatecznie pozostawiono w Lubaniu do końca wojny. Na zdjęciu wykonanym w 1936 roku przez mistrza fotografii kolejowej Carla Bellingrodta widać jednostkę (wagon silnikowy i doczepa sterownicza) na tle Starych Janowic. EZT opuścił stację w Janowicach i kieruje się w stronę Wrocławia.

Szklarska Poręba - Stacja kolejowa Szklarska Poręba Górna, Stacja Kolejowa Szklarska Poręba Górna. W tle widoczny Wysoki Kamień. Pocztówka ze zbiorów Adama Pcześniaka.

Szklarska Poręba - Przystanek kolejowy Szklarska Poręba Jakuszyce, Stacja Jakuszyce. Zdjęcie wykonane najprawdopodobniej około 1912 roku. Otóż w tym roku, po podjęciu w 1911 r. decyzji o elektryfikacji dolnośląskich szlaków rozwinięto w Jakuszycach 1,5 km linii trakcyjnej dla przebadania wpływu ekstremalnych temperatur i wiatrów (Jakuszyce wybrano nie bez powodu, toż to blisko 900 m npm.) na zachowanie przewodów i pozostałych elementów infrastruktury. Badania prowadzono przez rok. Za takim datowaniem przemawia widoczny po prawej wózek torowy. Taki sam pojazd inspekcyjny widziałem na zdjęciach, które bez wątpienia były wykonane w trakcie badań (są w zbiorach niemieckich pasjonatów tej linii). Dodam, że zasadniczą elektryfikację odcinka z Jeleniej Góry do Horni Polubny (Grunthal, Korenov) przeprowadzono równolegle z elektryfikacją odcinków nizinnych, tj. od 1913. Wojna, która rozpoczęła się w sierpniu 1914 roku nie pozwoliła na uruchomienie trakcji elektrycznej na tym odcinku. Zadanie ukończono ostatecznie dopiero w 1923 roku w czasie głębokiego kryzysu gospodarczego Niemiec.