Pomysł budowy przystanku kolejowego w centrum miasta Ustronia pojawił się już przed II wojną światową, ale ostatecznie społeczny komitet budowy przystanku pod przewodnictwem Józefa Szymaniaka (i jego zastępców Mieczysława Zwardonia - ówczesnego zawiadowcy stacji Ustroń oraz Arkadiusza Jędroska) i patronatem komitetu miejskiego PZPR i Naczelnika Miasta powołano 8 lutego 1985 roku.

Projekt obiektu opracowała Wojewódzka Dyrekcja Inwestycji, jednakże został on zmodyfikowany m.in. poprzez rezygnację z budowy przejścia podziemnego pod przystankiem i zarzucenie pomysłu planowanej zatoki autobusowej przed budynkiem dworcowym. Planowany koszt budowy po zmianach w projekcie oscylował na poziomie 40,5 mln ówczesnych złotych.

Przystanek został wybudowany w czynie społecznym, jednakże duży wkład w budowę miały także następujące ówczesne zakłady pracy: większość domów wczasowych i uzdrowiskowych z dzielnicy Zawodzie, Kuźnia Ustroń, Nadleśnictwo Ustroń, Budopol, Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych w Ustroniu, a także DOKP Katowice, Urząd Wojewódzki w Bielsku-Białej i Urząd Miejski w Ustroniu.
Podczas budowy konieczne było przełożenie słupów trakcyjnych ze strony zachodniej na wschodnią, a pierwszy jej etap trwał 77 dni.

Peron przystanku Ustroń Zdrój oraz prowizoryczne kasy biletowe zostały otwarte 19 lipca 1985 roku (data nieprzypadkowa - przystanek starano się oddać przed obchodzonym w PRLu, a przypadającym na 22 lipca Narodowym Świętem Odrodzenia Polski). Wtedy również zatrzymał tam się pierwszy pociąg (o 12:06, nr 70019 relacji Katowice – Wisła Uzdrowisko, złożony z elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57).

Obok jedynego peronu o długości 217 metrów wybudowano piętrowy budynek stacyjny o specyficznej architekturze, mieszczący kasy, poczekalnię, przechowalnię bagażu, mały bufet, szalety, posterunek dróżniczy dla przejazdu na ulicy Grażyńskiego (wówczas Świerczewskiego) i mieszkania na piętrze. Został on otwarty i udostępniony podróżnym 19 grudnia 1985 roku. Na peronie oddano do użytku także dwie wiaty przystankowe.
Dogodne położenie umożliwia szybkie dotarcie do centrum Ustronia, czy też nad pobliską rzekę Wisłę i czyni z tego przystanku najczęściej uczęszczany przez pasażerów w Ustroniu. Obok budynku stacji znajduje się strzeżony przejazd kolejowy. Kasy i poczekalnia zostały zamknięte w marcu 2010 roku.

Źródło: