I znów podziekowanie panu maszynistowi za zatrymanie poczagu w dobrym miejscu :-)

do vetinari: A ja ostatnio nie dogadałem się z maszynistą i przejeżdżał wszystkie stacje :(

do vetinari: Do miejsca zatrzymania się pociągu są odpowiednie wskaźniki na peronie :-)

do skrzypa: ... czyli W 4 „Wskaźnik zatrzymania” – oznaczający miejsce zatrzymania czoła pociągu. :)

do Arkadiusz K. (Arro): Jeszcze We 12 i We 13 :-)

do skrzypa: Też... :)

do skrzypa: To jak nie uda się na W4 to są następne 2 rezerwowe? ;)

do Marek Kuliński: Marku, prosba - spójrz na fotkę . Czy to pies ? Ew. jaka rasa ?

do Marek Kuliński: Marku, looknij tu Jest to instrukcja dotycząca sygnalizacji na kolei (semafory, wskaźniki, sygnały ręczne, dźwiękowe itd) :)

do ZPKSoft: Zdecydowanie pies. Przez moment myślałem o łajce, ale to raczej jakiś mieszaniec. Za mało szczegółów, zresztą ja wielkim specem od piechów nie jestem.

do Arkadiusz K. (Arro): Dzięki, będzie nowa wiedza :) Podejrzewam że na terenie zakładu torowisko i wszystko z tym związane masz także pod swoją pieczą. Stąd pewnie konieczność znajomości tematu.

do Marek Kuliński: Wskaźnik We12: Miejsce zatrzymania się czoła pociągu złożonego z EZT bez względu na liczbę zespołów trakcyjnych.Wskaźnik We13: Miejsce zatrzymania się czoła pociągu złożonego z EZT. Cyfra 1, 2 lub 3 na wskaźniku oznacza liczbę zespołów trakcyjnych w składzie pociągu.Wskaźnik W4 oznacza miejsce na stacji, przystanku osobowym lub posterunku osłonnym, do którego ma dojechać czoło zatrzymującego się tam pociągu.

do skrzypa: Jeszcze W32, na którym nie określa się ilości EZTów w pociągu a długośc pociągu w metrach.

do skrzypa: Dzięki :) Pobieżnie przejrzałem instrukcję, najbardziej podoba mi się W12 - należy
zakropić popielnik ... Coś z mojego dziecińtwa.

do Marek Kuliński: I do dzisiaj się je spotyka

do Jarosław Dubowski: Oczywiście, mój ulubiony W 32 :-)

do skrzypa: Dzisiaj też trafiłem na terenie miasta znak "uwaga krowy". I zastanawiam się czy w ramach konkursu nie wstawić fotki z fragmentem ulicy do rozpoznania. W sumie chyba ewenement w tych czasach.

do Marek Kuliński: Jasne, wstawiaj takie osobliwości zawsze są mile widziane :-)

do Marek Kuliński: Zakropić i zamknąć klapy.

do skrzypa: - to wyzwanie dla dokładności zatrzymania składu na stacji...

do Jarosław Dubowski: No to całe szczęście że na przystankach metra nie ma liści :-)

do skrzypa: I deszcz rzadko pada ;)

do Jarosław Dubowski: Właśnie dlatego na peronie pod chmurką takie rozwiązanie nie zdało by egzaminu :-)