starsze
nowsze
1
1+
2-
2
2+
3-
3
3+
4-
4
4+
5-
5
5+
6-
6
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 9 głosów | średnia głosów: 5.74
Skomentuj zdjęcie
Czytalem kiedyś ciekawy artikul. Wlaśnie na temat parowozów. Zawsie bylem zdziwiony skad sie wzielo zaraz po II.wś tyle lokomotiw na torach Europy, jeźely byly ony prawie wszystkie wylikwidowane przes ataky alintckich samolotów myśliwskych- po czesku sie piloci tych samolotów nazywali- KOTLÁŘI od slowa kociol :-). Ale do tematu,prawie 80 lokomotyw kture sie pojawili na torach byly dodane ze Stanów Zjednoczonych w ramach wsparcia zachodniego frontu. Po skonczeniu wojny byly te lokomotoiwy dostarczane po calej wschodniej Europie. Byly one budowane na szybko, i ponacz z mniej jakośczowych materilalów. Odziwo, te lokomotiwy wytrzymaly dziesiatky lat i jeden exemplarz moźna zobaczicz...w Warszawskim muzeum Technicznym?
2016-03-15 18:48:39 (10 lat temu)
Jarosław Dubowski
+1 głosów:1
do vetinari: Amerykanie na potrzeby wojenne budowali lokomotywy oznaczone typem S160. 75 takich maszyn trafiło na polskie koleje jako dar UNNRA (Tr201). Kolejne 500 zakupione zostało od USATC i oznaczone serią Tr203. ČSD również używały tej serii lokomotyw (seria 456.1 - 80 sztuk).
Co do trwałości to nie było różowo - porównując z niemieckimi lokomotywami wojennymi (Ty2, ČSD: 555.0) ilość objawiających się problemów była znacząco większa.
2016-03-15 20:12:17 (10 lat temu)
do Jarosław Dubowski: Dziekuje :-), lubie lokomotiwy, ale a´tak dobrze sie na temacie nie znam. I te lokomotiwy w muzeu naprawde sa??
2016-03-17 18:44:14 (10 lat temu)
Dariusz Łukasik
Na stronie od 2012 marzec
14 lat 2 miesiące 7 dni
Dodane: 13 marca 2016, godz. 19:21:00
Autor zdjęcia: Dariusz Łukasik
Rozmiar: 1802px x 1200px
Aparat: NIKON D5100
1 / 125sƒ / 11ISO 180105mm
1 pobranie
834 odsłony
5.74 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia Dariusz Łukasik
Obiekty widoczne na zdjęciu
pomniki
Zbudowano: 1948
Parowozy tej serii zostały opracowane w 1948 r., w centralnym biurze konstrukcyjnym taboru kolejowego w Poznaniu. Jako Tendrzaki przeznaczone do prowadzenia lekkich pociągów towarowych na bliskie odległości i pociągów osobowych w ruchu podmiejskim. Była to konstrukcja oparta na zespołach i elementach typowych dla innych polskich serwisów. Info. tablica przy parowozie.
Stacja kolejowa Jelenia Góra
więcej zdjęć (132)
Zbudowano: 1865
Dawniej: Hirschberg (Rsgb.) Hauptbahnhof
ul. Pola Wincentego
więcej zdjęć (1196)
Dawniej: Hartauerstrasse
Ul. Wincentego Pola (Bolkenhainer Strasse)

Ulica W. Pola była pierwotnie szlakiem prowadzącym z Jeleniej Góry do Wrocławia. Po uzyskaniu przez miasto połączenia kolejowego (1867) wzdłuż jej południowej pierzei ulokowano linię kolejową, zabudowania dworca oraz hutę szkła. Po przeciwnej stronie ulicy znajdowały się zakłady przemysłowe: rzeźnia miejska, duża fabryka maszyn (Starke Hoffmann Maschinen Fabrik), tkalnia lnu i elektrownia. Na tyłach zabudowań fabrycznych od lat dwudziestych kształtowane były osiedla robotniczych domów wielorodzinnych przy obecnych ulicach Ziemowita, Słowiańskiej, Powstańców Śląskich i Waryńskiego. W ich otoczeniu znajdowały się ogródki działkowe, zakład ogrodniczy oraz plac sportowy ze stadionem. Dzielnica ta utrzymała swój przemysłowy charakter — dziś w miejscu dawnych zakładów znajdują się zabudowania Jelfy i Jelmesu z fragmentarycznie zachowanymi zabudowaniami dawnej rzeźni miejskiej.
Studium historyczno - urbanistyczne 2002