W okresie międzywojennym i w czasie okupacji prawą (chełmińską) i lewą stronę Wisły łączył prom. Pod koniec II wojny światowej rozpoczęto budowę mostu drewnianego, który został ukończony w 1945. Jego konstrukcja okazała się jednak zbyt prymitywna, dlatego podjęto się budowy nowoczesnego mostu, który oddano do użytku w 1963. W 2007 most przeszedł gruntowną renowację, podczas której zmieniono jego konstrukcję. Przez niemal rok ruch na trasie E75 odbywał się po specjalnie w tym celu postawionym moście tymczasowym.

rok zakończenia budowy 1962
lokalizacja Chełmno
projektant mgr inż. Stefan Filipiuk, mgr inż. Marian Smolarczyk
generalny wykonawca Płockie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych, kier. robót: Leon Jarząbek
parametry długość: 1062 m; szerokość: 13,40 m
źródło "Mosty na Wiśle. Od źródeł do Bałtyku" wyd. QAX Manufaktura Artystyczna, Bydgoszcz 2007 r.
Most przez Wisłę w Chełmnie w ciągu drogi krajowej nr 1 Gdańsk—Toruń.
Konstrukcja:
nad nurtem: stalowa konstrukcja kratowa, ciągła o zmiennej wysokości, konstrukcja ciągła o rozpiętościach 84,00 + 3 x 96,00 +84,00 i 4 dźwigarach
nad zalewami: prefabrykowane beli kablobetonowe zespolone z żelbetową płytą jezdni, w przekroju sześć belek prefabrykowanych; na lewym brzegu 9 przęseł o teoretycznej rozpiętości 39,30 m (40,50 w osiach filarów), a na prawym 3 przęsła.
Posadowienie w korycie: pale Franki. Montaż: transport wodny oraz podnoszenie przez lewarowanie.