Flickr

Jasło - Stacja kolejowa Jasło, Jasło - Stara szopa

Jasło - Stacja kolejowa Jasło, ET21-631 , Stacja Jasło. Nasz „Sputnik”, pług śnieżny i lokomotywa klasy 66 należąca do DB.

Jasło - Stacja kolejowa Jasło, Jasło SU160-002 Przed przejazdem SU160-002 widziany jest w Jaśle w dniu 7 maja 2016 r. - pociąg TLK33113 „Staszic”, 15:21 Rzeszów Główny do Zagórza.

Jasło - Stacja kolejowa Jasło, SP32-137 w lokomotywowni Jasło PKP, Polskie Koleje Państwowe, zamawiały duże ilości tych samych podstawowych typów lokomotyw spalinowych do użytku krajowego, z przewagą konstrukcji własnych Fabloku i H. Cegielskiego. W obliczu kryzysu finansowego w Polsce na początku lat 80. i desperackiej potrzeby ograniczenia zapotrzebowania na parowe lokomotywy pasażerskie, decyzja polityczna skłoniła PKP do zamówienia w 1985 roku 200 lokomotyw spalinowo-elektrycznych Bo-Bo od rumuńskiego producenta FUAR. Były one tanie, a budowa mogła rozpocząć się natychmiast. Poprzednie doświadczenia z rumuńskimi lokomotywami ST43 z lat 1965-78 były dobre i obejmowały 422 egzemplarze w ruchu. Niestety, nie można było tego samego powiedzieć o SP32 i ostatecznie PKP ograniczyło zamówienie do zaledwie 150. Wielu polskich członków załogi nazywało je „Zemstą Caucescu” ze względu na zawodny rumuński silnik M820SR oraz fakt, że sprężarki i alternatory regularnie ulegały awariom. Pierwotnie oznaczone przez PKP jako SP49 dla numerów 001 i 002 dostarczonych w 1985 roku, wkrótce zrezygnowano z tego oznaczenia, ponieważ pierwsze dwa lokomotywy miały wiele funkcji roboczych, co nie było wymagane w transporcie pasażerskim, ponieważ zawsze były używane pojedynczo. Zmieniono oznaczenie na SP32, a lokomotywy na południu kraju zaczęły odbierać nową klasę od 1985 roku. Nigdy nie były szeroko rozpowszechnione, zamiast tego były przydzielane do stref operacyjnych wokół niektórych lokomotywowni, prawdopodobnie ze względu na ich niską niezawodność. Głównym bastionem tej klasy jest DOKP Południowa (Oddział Południowy) PKP, stacjonująca w zajezdni Jasło, obsługującej trasy w południowo-wschodniej części kraju, wzdłuż południowej granicy Polski ze Słowacją i Ukrainą. Na zdjęciu dwa egzemplarze SP32-137 z siostrzanym SP32-143 w tle, widoczne na placu manewrowym w Jaśle.

Jasło - Stacja kolejowa Jasło, Po skończeniu pracy, dwie lokomotywy SP32 udają się do lokomotywowni, znajdującej się koło stacji Jasło Towarowa. Jeden z kilku przypadków, gdy trzeba do/z z lokomotywowni jeździć pociągowo, a nie manewrami. Pierwsza jest SP32-142, która przybyła do Jasła z pociągiem osobowym nr 7024 z Zagórza. Za nią jest SP32-033, która skończyła bieg z pociągiem osobowym nr 823 z Rzeszowa. Brawo ja za skrupulatne notowanie takich detali, dzięki czemu po latach można odtworzyć okoliczności obrazka. Koncentracja lokomotyw SP32 w węźle jasielskim była największa na sieci. W lokomotywowni stacjonowało kilkadziesiąt sztuk tych lokomotyw (większość niestety w stanie niewskazującym na użycie, a mówimy o lokomotywach, które wtedy miały zaledwie paręnaście lat stażu). Jasło, 1 lipca 1998 roku.

Jasło - Stacja kolejowa Jasło, Jasło - PKP Tkt48-96, PKP Tkt48-139 i PKP Ty2-271

Jasło - Most kolejowy nad Wisłoką, ET21-375 z pociągiem towarowym zbliża się do stacji Jasło.

Jasło - Stacja kolejowa Jasło, Ty2-911 w Jaśle. Polska z trasą koncertową LCGB „Beskid Wanderer” Ty2-911 widoczny w Jaśle podczas obsługi pociągu czarterowego LCGB (Locomotive Club of Great Britain) kursującego na trasie 08:15 Zagórz – Nowy Sącz. W tle widoczny jest jeden z wszechobecnych EZT klasy EN57 o numerze EN57-891, z którego prawie 1400 czterowagonowych składów zostało zbudowanych dla lokalnych połączeń PKP.

Jasło - Stacja kolejowa Jasło, Jasło - Jeśli nie wiecie gdzie iść ;)

Jasło - Stacja kolejowa Jasło, Jasło - Infrastruktura

Jasło - Stacja kolejowa Jasło, Jasło - PKP OMW3a-81 Lekki pług śnieżny i czas letni )