Kolorujstarsze
nowsze
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 5 głosów | średnia głosów: 6
 | Polska › woj. kujawsko-pomorskie › Toruń › Stare Miasto › al. Jana Pawła II › Most im. Józefa Piłsudskiego |
Lata 1934-1938 , Most Piłsudskiego na pocztówce z lat 30-tych XX w.
Skomentuj zdjęcie
Jasiud2
 Dlaczego zdjęcie Bulwaru Filadelfijskiego i mostu, wciąż przypisujecie do Al. JP II? 2023-05-05 15:28:50 (3 lata temu)
zygmunt_ra
+1 głosów:1 do Jasiud2: To zdjęcie jest przypisane prawidłowo do mostu a nie do al. JP2 (do której m.in. przypisany jest most), z kolei Bulwar jako taki wówczas nie istniał. Na zdjęciu widoczny jest fragment portu i nabrzeżnej linii kolejowej. 2023-05-08 01:30:31 (2 lata temu)
do zygmunt_ra: Wiem, że nie istniał, posługuję się nazwą, której tu używają 2023-05-08 10:02:14 (2 lata temu)
do Jasiud2: Posegregowałem te zdjęcia - jest założony nowy obiekt "Port nad Wisłą". 2023-05-08 13:04:38 (2 lata temu)
|
|
Na stronie od 2004 wrzesień
21 lat 8 miesięcy 4 dni |
18 pobrań 2247 odsłon 6 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia zygmunt_ra
Obiekty widoczne na zdjęciu
 |
mosty
|
Most im. Józefa Piłsudskiego
więcej zdjęć (204)
Zbudowano: 1934
Most drogowy im. Józefa Piłsudskiego w Toruniu na rzece Wiśle
lata budowy: 1929-1934,
zniszczony w 1939,
odbudowa tymczasowa - 1940 r.,(
wykonawca: Towarzystwo Przemysłu Metalowego K. Rudzki
parametry: długość 900 m. szerokość 21,4 m. 8-przęsłowy
Drugi most w Toruniu powstał w latach 1929-1934. 11 listopada 1934 r. nastąpiło oficjalne otwarcie, choć most był już udostępniony wcześniej dla ruchu (prawdopodobnie już w latach 1931-32).
Do budowy mostu wykorzystano elementy z rozbiórki mostu w Opaleniu ( Prusy ) w 1910 roku. Łukowy most posiada konstrukcje kratownicową składającą się z ośmiu przęseł. Na moście funkcjonowała również linia tramwajowa na Podgórz ( z powodu zbyt dużego obciążenia zamknięto ją w 1984r.). W 1939 r. został wysadzony przez wycofujące się wojska polskie. W 1940 r. Niemcy postawili tymczasową konstrukcję drewnianą wychodzącą od zachowanego północnego przęsła mostu nad Bulwarem Filadelfijskim. Konstrukcja przetrwała walki o Toruń w 1945 r.
Po wojnie podjęto odbudowę mostu w przedwojennym kształcie. Prace trwały ponad 4 lata i prawdopodobnie w 1949 r. most został udostępniony dla ruchu. W październiku 1950 r. nastąpiło oficjalne otwarcie.
W 2007 roku zyskał oświetlenie, dlatego bardzo ładnie prezentuje się w nocy na tle Toruńskiej starówki.
Źródło: br />
W 1984 r., z powodu coraz większego ruchu na moście zlikwidowano linię tramwajową biegnącą przez most do Dworca Toruń Główny - jak wiadomo nie rozwiązało to problemów zatorów tworzących się na moście w godzinach szczytu. Po wybudowaniu drugiej przeprawy drogowej (most gen. Zawackiej) pojawiły się plany przywrócenia linii tramwajowej przez Most Piłsudskiego do Dworca Głównego.
Port nad Wisłą
więcej zdjęć (24)
Zbudowano: XIII w.
Zlikwidowano: 1969/70
Dawniej: Port Nadwiślański, Hafen an der Weichsel, Weischelufer
Od XIII w. w Toruniu istniał jeden z ważniejszych portów rzecznych. Wisłą kupcy dostarczali głównie drewno, zboże i skóry. Główną część dawnego portu od Bramy Ducha Św. do Bramy Żeglarskiej zajmowały urządzenia portowe, 200-metrowy drewniany pomost wyładunkowy, magazyny towarowe i inne. Od XVII w. do 1833 r. w porcie funkcjonował znacznych rozmiarów żuraw (4 kondygnacyjny) wykorzystywany do przeładunków a także do stawiania masztów na statkach. Od XIX znacznie rozwinął się spływ drewna, w związku z czym w 1903 wybudowano na nabrzeżu port przeładunkowy (kulminacja miała miejsce podczas I WŚ). W okresie międzywojennym ruch rzeczny stopniowo spadał i wówczas pojawiły się plany przebudowy nabrzeża na bulwar spacerowy. Do tej koncepcji powrócono pod koniec lat 60. XX w. a przez następne lata wybudowano betonowe nabrzeże usuwając wcześniej pozostałości infrastruktury portowej oraz tory kolejowe. W 1976 roku zamieniono nazwę z ulicy z Nadbrzeżnej na Bulwar Filadelfiski z okazji podpisania umowy partnerskiej z miastem Filadelfia (USA).
al. Jana Pawła II
więcej zdjęć (446)
Dawniej: Al. 700-lecia Torunia
Aleja Św. Jana Pawła II w Toruniu (do 1998 roku aleja 700-lecia Torunia) – jedna z najważniejszych arterii komunikacyjnych Torunia.
Aleja Jana Pawła II ma długość ok. 680 m i należy do najważniejszych arterii miasta. Na całym swym odcinku jest ona dwujezdniowa i stanowi fragment drogi krajowej nr 91. Trasa wiedzie od Ronda Niepodległości do mostu drogowego im. Józefa Piłsudskiego przez place Artylerii Polskiej i Rapackiego, a dochodzą do niej ulice: Adama Mickiewicza, Wały gen. Sikorskiego, Fosa Staromiejska, Chopina, Kopernika i tzw. Ślimak Getyński, który umożliwia zjazd na Bulwar Filadelfijski.
12 grudnia 2019 roku na alei rozpoczął się gruntowny remont. Zmodernizowany został węzłeł przesiadkowy na Placu Rapackiego oraz zbudowana została linia tramwajowa na odcinku od Placu Artylerii Polskiej do Ronda Niepodległości.
Aleja Jana Pawła II ma długość ok. 680 m i należy do najważniejszych arterii miasta. Na całym swym odcinku jest ona dwujezdniowa i stanowi fragment drogi krajowej nr 91. Trasa wiedzie od Ronda Niepodległości do mostu drogowego im. Józefa Piłsudskiego przez place Artylerii Polskiej i Rapackiego, a dochodzą do niej ulice: Adama Mickiewicza, Wały gen. Sikorskiego, Fosa Staromiejska, Chopina, Kopernika i tzw. Ślimak Getyński, który umożliwia zjazd na Bulwar Filadelfijski.
12 grudnia 2019 roku na alei rozpoczął się gruntowny remont. Zmodernizowany został węzłeł przesiadkowy na Placu Rapackiego oraz zbudowana została linia tramwajowa na odcinku od Placu Artylerii Polskiej do Ronda Niepodległości.
bu. Filadelfijski
więcej zdjęć (828)
Dawniej: Graf-Spee-Ufer, Am Pilz, Uferstr. Nadbrzeżna
Bulwary nadwiślańskie, ciągnące się wzdłuż Wisły na całej długości murów miejskich i dalej w obie strony, są jednym z najbardziej ulubionych miejsc spacerowych. Zostały zbudowane na miejscu dawnego nabrzeża portowego, funkcjonującego od początku istnienia miasta aż do lat 70. XX w. W 1976 r. nadano obecną nazwę nawiązującą do amerykańskiego miasta partnerskiego Torunia. Główną część dawnego portu od Bramy Ducha Św. do Bramy Żeglarskiej zajmowały urządzenia portowe, 200-metrowy drewniany pomost wyładunkowy, żuraw, magazyny towarowe i inne, a od 1585 r. całe nabrzeże portowe było wybrukowane. Tętniło więc tu niegdyś bujne życie, wypełnione gromadkami żeglarzy i kupców uwijających się przy dziesiątkach żaglowców przycumowanych do nabrzeża, skąd transportowano wyładowywane towary zamorskie do olbrzymich spichrzy, piwnic i składów. Do portu toruńskiego przybijały w średniowieczu statki pełnomorskie, a wielkim handlem morskim, wg zachowanych wykazów z XIV w., trudniło się aż 172 kupców toruńskich.