Ulica Nadbrzeżna

To jest raczej wskaźnik otwarcia zasuwy bądź kierownicy.

Wzbudnica.

Bardziej widać elektrownie niż gościniec "Perła Zachodu", zmienił bym przypisanie ?

Jeśli oni stoją na dnie przyszłego jeziora, to można by do niego zdjęcie dopisać. Tylko czy stoją, trzeba ustalić.

do fantom: Jak będziemy pewni to dopiszemy :)

do Marek W : Zapora powstała tuż za widocznym przewężeniem doliny, tutaj dobrze to widać:
więc wychodzi na to, że chłopaki stoją gdzieś między przyszłą kładką przez jezioro, a zaporą. Może jeszcze dziś Dariush rzuci na to okiem i potwierdzi.

do fantom: Tak panowie stoją przed samą obecną tamą od strony wewnętrznej (dna dzisiejszego jeziora) , miejsce to ma naturalne zwężenie terenu i był tu spory (przełom) spadek Bobru, dla mnie bardzo ważna jest informacja wynikająca z tej fotografii, to że gdyby nie katastrofa l. 1914 - 1918 ,Niemcy do powiedzmy pocz. l dwudziestych XX w. wybudowali by i obydwa "Bobrowice" i tamę we Wrzeszczynie!A tak przesunęło się to w czasie o dwadzieścia lat!

do fantom: Dopisałem do zbiornika.

Świetne zdjęcie a z jakiego źródła ?

do ZPKSoft: Z albumu "Farmy wiatrowe i elektrownie wodne" wydanego przez Tauron Ekoenergię w 2013 r.

Czy tylko u mnie widać, że fotkę nie podmieniło ma ostrzejszą ?

A miała być widoczność taka

Płytki - cudo!

Bardzo interesujący zbiór zdjęć, zwłaszcza wnętrza i ich wyposażenie. Dziękuję za ich wyszukanie. Przechodząc przez tamę we Wrzeszczynie można coś trochę zobaczyć przez położone niżej okna, jak wyglądają turbiny elektrowni wodnej.

do Michał Gańko: Z wnętrza elektrowni we Wrzeszczynie jeszcze kilka fotek zostało do wrzucenia. Może w weekend.

Z pozoru kolejne zdjęcie elektrowni, ale najciekawsze jest z prawej strony w oddali: Most na jeziorze jeszcze w trakcie budowy - stoją same kamienne podpory bez stalowej konstrukcji. Brak również schroniska Turmsteinbaude - wybudowana jest dopiero betonowa platforma na zboczu, na której wkrótce stanie budynek.
Kto zna miejsce, wie w czym rzecz. Unikat, jeśli chodzi o uchwycony moment.

do fantom: Ze skały powyżej, bardzo trudno się tam dostać, próbowałem, za słaby w rękach jestem.Rewelacja!

do Dariusz Łukasik: Pierwsze i chyba jedyne jak dotąd zdjęcie z budowy Perły Zachodu. Załapała się przy okazji.

Zastanawiają mnie te tory, skąd i dokąd prowadziły? może ktoś wie?

do Kuba: Przyznam szczerze, że pierwszy raz je widzę! Zważając na ukształtowanie terenu, to co najwyżej mogłaby to być jakaś wąskotorowa linia techniczna na potrzeby tej elektrowni - ale to tylko moje domysły...

do Rafał Struś: Też tak myślę, na street viev widać jeszcze miejsce po tej wąskotorówce choć nie ukrywam iż nachylenie jest takie iż mam wątpliwości czy jakikolwiek parowóz dałby radę tam podjechać

do Kuba: Być może datowanie jest delikatnie zawyżone, a wąskotorówka służyła podczas oczyszczania okolic zapory z materiału który Bóbr naniósł podczas powodzi w 1926 roku. To teoria, ale taka mi przyszła myśl. Być może podmyta została droga prowadząca w stronę "Perły Zachodu".

do Kuba: Tory i kolejka były związane z budową zapory i elektrowni - w tamtych czasach nie było jeszcze obecnej drogi dojazdowej z Siedlęcina po tej stronie Bobru.

do fantom: Zdjęcie jest raczej późniejsze niż : (na powyższym ociosana skała przy wąskotorówce po prawej). A jednak na dodanym przez Ciebie droga jest dobrze widoczna. Na moim zresztą też jest, tylko przesłonięta w znacznym stopniu przez roślinność.

do chrzan233 : Zauważona przez Ciebie obłupana do obecnego kształtu skała rzuca nowe światło i faktycznie dowodzi że tory powstały trochę później niż zapora.
Wygląda na to że skała została obłupane właśnie po to aby się tory zmieściły.
Tory widać też na tych fotkach:


Natomiast co do drogi do Siedlęcina, to na mapie z 1926 jej nie ma, lub jest dopiero w budowie:

do fantom: To również gdybanie, ale może wąskotorówka służyła podczas budowy dalszego odcinka drogi w stronę Siedlęcina? Fragment od zapory w dół na mapie jest, więc chyba budowali ją "z górki".

do Kuba: Nie dał by - i dlatego widać między szynami rolki podtrzymujące linę, wagon był tutaj podciągany kołowrotem, byc może zlokalizowanym w widocznej przy krawędzi kadru budzie.

do chrzan233 : Też mi to przyszło do głowy. Np. postanowiono wykorzystać głazy leżące w rzece poniżej zapory jako tłuczeń do budowy drogi - darmowy materiał i w dodatku na miejscu. Usypano pochylnię, położono tory i wciągano wydobywany kamień do góry. Gdy skończono budowę drogi, tory rozebrano. Trzyma się to nawet kupy. Na mapie z końca lat 30-tych ta pochylnia z torami jest narysowana: A kolejka związana z budową zapory, o której pisałem powyżej, była po drugiej strony rzeki: