Carserwis

Może ktoś wie czy to jest to samo co obecna Połczyńska 33 - "Carserwis - salon i serwis Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep"?

Najdłużej ten serwis funkcjonował jako Polmozbyt - chyba ze 30 lat.
Na początku lat 70-tych miałem tam praktyki, w latach 80-tych odbierałem Fiata 126 wylosowanego na książeczkę PKO...

do Balbina: Zaczerpnięte za strony Carserwisu Z objektu przy ul. 1 Sierpnia 10 przenieśliśmy się do odnawianego jeszcze kompleksu salonów i serwisu przy ul. Połczyńskiej 33.

do maj: Wolałabym żeby odpowiedź była negatywna, bo to jeszcze bardziej zaciemnia mi tę sprawę. ;-) Wobec powyższego nie wiem zatem jaki (i czy) założyć obiekt przy 1-Sierpnia. Na mapie Google widnieje w tym miejscu przekierowanie do Połczyńskiej 33 - z powodów jw. - a nie jest to już Carserwis, i nie wiem co i czy w ogóle, tam jeszcze coś jest. Czy dobrym pomysłem jest założyć obiekt nieistniejący "Stacja obsługi i centralnej sprzedaży samochodów "Polski Fiat"? Kompletnie nie orientuję się co się dzieje na tym terenie.

do Balbina: Według mnie zakładasz obiekt Carserwis (ostatnia nazwa) na 1 Sierpnia jako nieistniejący lub wyburzane (na zdjęciach googlowskich jeszcze są) bo to są, były budynki przy ul. 1 Sierpnia Na Połczyńskiej to już inny obiekt choć być może ta sama firma.

do maj: Tak zrobiłam jak radziłeś. Dzięki za podpowiedź.

do Balbina: To jeszcze w danych obiektu można dopisać tzw. dawną nazwę, czyli Stację Sprzedaży i Obsługi :)

Wszystko pięknie...a na starcie cena zaporowa- 69 tyś. złotych!Przy przeciętnym zarobku roczny 20 - 25 tyś.W DDR- na "Forda Kartona" vel Trabanta stać było każdego, przeciętnego "Schmita", a u nas przeciętny "Kowalski" mógł sobie tylko popatrzeć, lub już po upadku ustroju kupić sobie nawet cztery "Kaszlaki" za 1000 złotych...

do Dariusz Łukasik: Pomimo cen zaporowych sprzedaż miała się dobrze. Pietwszego w moim życiu malucha, stojącego na wystawie u dealera, gotowego do wyjazdu kiedy tam tylko klient chce.... takiego malucha pierwszy raz ujrzałem nie w Polsce a za .... bodajże 90lk frontów w Budapeszcie jesienią 1986 roku.

do Dariusz Łukasik: Nie, przeciętne zarobki już wtedy były wyższe (ponad 36 tys/rok). Bardzije szokujące dla mnie były ceny telewizorów kolorowych. Za dwie-trzy sztuki miałbyś malucha.

do Dariusz Łukasik:
Co z tego, że w DDR było na Trabanta stać każdego, skoro czekało się tam na niego 15 lat?

do yani: Nie możliwe, niemiecki socjalizm to był wzór, oni gospodarczo nie mieli żadnych powodów do oburzenia, poza tym udało im się odbudować i zbudować na dobrym poziomie gospodarkę, pomimo powojennego drenażu w ramach reparacji wojennych przez ZSRR, poza tym pamiętam (czasy dziecinne) i ten potok Trabantów z naklejką DDR jadących w Karkonosze.Do moich dziadków w 1973 roku przyjechali dawni właściciele gospodarstwa nowiutkim Trabantem, a dwa lata potem nowiutkim Wartburgiem, to były bardzo przyjazne wizyty z rewizytą dziadków w powiecie Bautzen po niemieckiej stronie, które zakończyły się definitywnie po wprowadzeniu Stanu Wojennego.

do Dariusz Łukasik:
Niemożliwe - to hełm na głowę odwrotnie założyć - jak mówili w wojsku...
A o Stasi słyszałeś? Współpracownicy jak najbardziej mieli wszelkie przywileje - nawet nowego Trabanta co 2 lata...

Czy na dolnym fiaciku nie jest 650? Jeżeli tak to dolną granicą od 1977

do Woj11:
O ile pamiętam, to z lewej strony maski silnika była tylko plakietka "650", nigdy nie było plakietki "600". Więc faktycznie od 1977.