Zdjęcia niezidentyfikowane

Ten młyn stał prawdopodobnie po południowej stronie zalewu (na GSV mniej więcej tam). Na tym zdjęciu widać chyba z lewej strony fragment dawnego stawu. Z mapy wynika, że dochodził tam tor kolejki z tartaku.

Ten "drugi" tartak był po zachodniej stronie linii kolejowej tam, gdzie postawiłem znacznik na zdjęciu .

do blaggio.: Zgadza się!! Racja! Był tartak. Nawet jeszcze sporo czasu temu był fizyczny ślad po tym tartaku w terenie. Pomiędzy ulicą Kolejową a mostem kolejowym, było takie zagłębienie dół dzikie wysypisko śmieci na łąkach. Nazywane potocznie ,,Starym tartakiem". W tym miejscu były takie jakby betonowe czy dajmy na to kamienne bloki ze zbrojeniami, mówiono, że są to fundamenty traków.

Coś mi tu nie hula. Raczej fotograf stał na zachodnim brzegu stawu kościelnego plecami do młyna i robił zdjęcie w kierunku pomiędzy Bukową a Piaseczną Górą. Widoczny budynek, to stara szkoła, a później GOK, który spłonął 12.01.1996 r.

Marek, czy te trzy zdjęcia są z Sanoka ?

A te dwa ?

E-80 funkcjonowała do 1965 roku

do Woj11: Dodatkowo logo CPN sprzed 1967

do Woj11: Ostrzegam, że w Wikipedii pod hasłem "etylina"- jeśli chodzi o lata 60-te i wcześniejsze - niektóre informacje są błędne. W rzeczywistości Etylinę 87 wprowadzono na rynek w połowie 1963 roku (początkowo na bardzo niewielu stacjach - zaledwie po kilka na województwo). Obok niej sprzedawano jak dotychczas Etylinę 70 (czerwoną) i Etylinę 80 (niebieską - weszła do sprzedaży na początku 58-go, początkowo jako jako Etylina III, czerwona była wtedy Etyliną II). W roku 66/7 Etylinę 87 przemianowano na Etylinę 94 (zaczęto bowiem podawać liczbę oktanową wg metody badawczej, a nie, jak dotąd - wg metody motorowej), a Etyliny 70 i 80 zastąpiono Etyliną 78 (niebieską), która miała liczbę oktanową zaledwie o 3 punkty wyższą od najgorszej dotąd Etyliny czerwonej (mierzone metodą badawczą). Nie mam tylko pewności, czy Etylinę 87 już od 1963-go barwiono na żółto, czy dopiero po zmianie jej nazwy na Etylinę 94.
Źródła - tygodnik "Motor" i Informator CPN dla turystów zmotoryzowanych z roku 1964-go.

do nyskadolniak: z tego źródła korzystałem - tabela na końcu. Ale jest jeszcze logo

do Woj11: Tabela jest OK, są w niej nawet benzole, które wyszły z powszechnego obrotu w połowie lat 50-ych, ale o roku 65-ym jako zakończeniu sprzedaży Etyliny 80 nic Radio Kierowców nie mówi, więc musiałeś to zaczerpnąć z Wikipedii lub źródeł powtarzających jej błędy. :-)
P.S. Z dwojga złego wolę wikipedię niż Radio Kierowców ;-)

do nyskadolniak: Nie pisałem o sprzedaży. Taki był mój wniosek. A w tamtych czasach byłem jeszcze tylko w planach ; )

do nyskadolniak: Trochę z innej beczki. Czy w pierwszych Żukach drzwi nie otwierały się jak w Syrenie (do 104)? A jeżeli tak, to kiedy to zmieniono?

do Woj11: Ja tylko ostrzegałem "na przyszłość" - a górną granicę datowania fotki pod którą rozmawiamy proponowałbym podnieść o rok. :-)

do Woj11:
Z tego co pamiętam, to tak. Ale nie wiem do kiedy.

do Woj11: Na pewno do końca 1959-go drzwi Żuka były zawieszone na tylnej krawędzi (kurołapki). Być może nieco dłużej.

do nyskadolniak:
1960-1966 będzie OK?

do nyskadolniak: Znalazłem informację, że aż do 1963-go. W wolnej chwili spróbuję potwierdzić w innych źródłach.

do nyskadolniak: Potwierdzam rok 1963.. Czy datacja 1963-1966 do zaakceptowania?

do Woj11: Jasne :-)