Polska

Ulicę wytyczono już w XIX wieku jako zachodnią stronę Tschepiner Platz (Rynku Szczepińskiego). Własną nazwę otrzymała z początkiem XX wieku. Pochodziła ona od nazwy dolnośląskiego miasta Lüben (Lubin). Po wojnie przez kilkanaście lat ulica istniała w przedwojennym kształcie, biegnąc od ul. Zachodniej do ul. Ścinawskiej. Dopiero wraz z odbudową Szczepina w latach sześćdziesiątych przedłużono ją na południe, aż do Legnickiej. Odcinek ten przez wojną funkcjonował początkowo jako Schweitzerstr. (od...

Schron o oryginalnych sygnaturach  Grü.N.6 i C/b/40 wzniesiono w 1934 roku w klasie odporności B1. Jego konstrukcja jest analogiczna do schronu nad jeziorem Marta (Grü.N.10). Przedsionek i izba odpoczynku zachowały się w dobrym stanie. Można odszukać tam licznie zachowane napisy eksploatacyjne. Zachowała się także rura głosowa, która umożliwiała komunikację głosową z izby żołnierskiej z pomieszczeniem obsługi ckm (izba bojowa). Obiekt posiadał otwarte stanowisko...

... to miejsce obecnie, pochodziła od nazwy miasta Grünberg (Zielona Góra). Ulica początkowo rozciągała się między obecnymi ...

Jednosektorowy schron bojowy o oryginalnej sygnaturze Grü.N.10 położony przy południowej zatoce jeziora Marta. Obiekt składał się z przedsionka, pomieszczenia pogotowia (wypoczynku) i izby bojowej. Obsługa ckm mogła prowadzić ogień w kierunku skrzyżowania a jej stanowisko osłonięte było kazamatą pancerną składającą się z płyt czołowej i stropowej. W dobrze zachowanej elewacji wejściowej znajduje się odkryte stanowisko obserwatora. W przedsionku naprzeciwko wejścia umiejscowiono...

Schron bojowy o oryginalnych sygnaturach Grü.N 8 i C/b/41 jest najbardziej interesującym obiektem bojowym na odcinku Grü.N. Schron ten jest miejscem hibernacji nietoperzy, więc zwiedzanie jego wnętrza w okresie od późnego lata do końca kwietnia jest zabronione, gdyż może powodować przebudzenia a nawet śmierć tych ciekawych zwierząt. Schron Grü.N 8 miał zwiększoną odporność - B1. Obok pomieszczenia bojowego, dysponował izbą dla obserwatora, którą...

Jednosektorowy schron bojowy o domyślnej sygnaturze Grü.N.2. Obiekt posiadał tylko jedno pomieszczenie pełniące zarówno rolę izby bojowej jak i izby wypoczynku. Wybudowany w klasie odporności C. Jego rolą była osłona biernego schronu dowodzenia, który znajdował się kilkanaście metrów za nim w kierunku zachodnim. Obiekt posiadał najprawdopodobniej także otwarte stanowisko obserwacyjne.

W pobliżu przebiega druga linia okopów, która...

Jednosektorowy, jednokomorowy schron bojowy wybudowany w 1934 roku. Obiekt całkowicie wysadzony - zachowały się tylko rozepchnięte wybuchem ściany i fragment osuniętego do wnętrza stropu. Posiadał klasę odporności C. Obiekt mocno zarośnięty dziką roślinnością i dostanie się do jego wnętrza (a raczej tego co jeszcze po nim się zachowało) nastręcza pewne problemy.

Kolej Szprotawską uruchomiono 1.X.1911 r. Najważniejszym obiektem był dworzec Górne Miasto, wybudowany przy Gartenstr / obecnie ul.Ogrodowa /. Po dachem można było obsługiwać dwa parowozy. Znajdowały się tu też obrotnica i 5 torów manewrowych. W budynku dworca na parterze znajdowały się kasy i poczekalnia a na piętrze biura i mieszkanie obsługującego linię kolejową.Budynek dworca przetrwał do dziś a tory przebiegające przez miasto są likwidowane a w ich miejsce powstają ścieżki rowerowe.

Rów o przekroju trójkątnym, szerokości około 3,5 m i głębokości około 2,5 m, zabezpieczał pozycję przed bronią pancerną. W zależności od warunków terenowych przechodził w przeciwskarpę - sztuczne podcięcie naturalnego stoku.

Zaopatrzenie w wodę było jedną z kluczowych kwestii dla funkcjonowania obrony, jednak bardzo rzadko wykonywano specjalne budowle ochraniające studnie. Schron na planie ośmioboku posiadał jedno, niewielkie pomieszczenie. Wewnątrz znajdowała się ręczna pompa z zabudowanym wokół niej podestem roboczym. Otwór wejściowy schronu zabezpieczony był dwudzielnymi drzwiami stalowymi o grubości 1 cm.

Zapora przeciwpancerna - w celu zamknięcia przestrzeni pomiędzy przeszkodami, które stanowiły rów i skarpa przeciwczołgowa, wykonano zaporę zamykającą drogę. Do jej budowy użyto drewna, wzmocnionego betonem i polnymi kamieniami. Konstrukcja posiadała dwa przyczółki, z których jeden zachowany jest częściowo. Pomiędzy nimi możliwe było umieszczenie drewnianych bali tarasujących przejazd. Określenie "Drewniany Kamień" prawdopodobnie związane jest właśnie z...

Początkowa stacja kolejki Szprotawskiej. Dzięki połączeniu z siecią stacji w Zielona Góra, układ torowiska jest zachowany i wykorzystywany do dziś.