Nowe zdjęcia - Kędzierzyn-Koźle

Kędzierzyn-Koźle - Synów Pułku 15a-15b, Zmodernizowany budynek narożny dawnych koszar

Kędzierzyn-Koźle - Krzyż kamienny, Krzyż przy wałach Kłodnicy

Kędzierzyn-Koźle - Batorego 29, Dom Wczasów Dziecka w Sławęcicach.

Kędzierzyn-Koźle - Hala i korty Tenis CLUB, Czasy kiedy było cztery korty ziemne z pomostem, z którego wykonano to zdjęcie jeszcze w czasach bez hali tenisowej. W międzyczasie w okresie zimowym istniał balon dwukortowy z nawierzchnią sztucznej trawy.

Kędzierzyn-Koźle - Stocznia, Statek rzeczny m/s"Dobrzeń" po wodowaniu widoczny od strony lewej burty, w trakcie prac wyposażeniowych. Widoczna kluza kotwiczna LB bez urządzeń kotwicznych (kotwica, łańcuch); miejsce usytuowania kluzy (przejście przez burtę i pokład) zawsze było dodatkowo wzmacniane tzw. kołnierzem, który zapobiegał wycieraniu się blach pokładu i burty przez łańcuch kotwiczny. Na dziobie widoczne potrójne polery cumownicze. Źródło: foto i opis Andrzej Morski via FB. Dziękujemy za udostępnienie ;-)

Kędzierzyn-Koźle - Stocznia, Pochylnia (slip) do wodowania z montowanym na niej statkiem rzecznym; widok z góry na pokład główny z ukształtowaniem sekcji rufowej i dziobowej. Źródło: foto i opis Andrzej Morski via FB. Dziękujemy za udostępnienie ;-)

Kędzierzyn-Koźle - Stocznia, Budowa m/s"Dobrzeń". Widoczna na pochylni (slipie) rufowa, podwodna część statku rzecznego. Fotografia przedstawia zapewne końcowy etap prac montażowo-wyposażeniowych. Źródło: foto i opis Andrzej Morski via FB. Dziękujemy za udostępnienie ;-)

Kędzierzyn-Koźle - Stocznia, Budowa m/s"Dobrzeń". Śląsk to także rzeki, zwłaszcza ta żeglowna - Odra - która w przeszłości (nie tak dawnej) była główną arterią transportową, by tak mogło być, w wielu nadodrzańskich stoczniach budowano różne jednostki : od holowników a potem poprzez pchacze, barki holowane, barki motorowe (z własnym napędem) oraz barki pchane. Źródło: foto i opis Andrzej Morski via FB. Dziękujemy za udostępnienie ;-)

Kędzierzyn-Koźle - Stocznia, Budowa m/s"Dobrzeń". Fragment sekcji rufowej; widoczne ukształtowanie fragmentu dna, z poszczególnymi pasami poszycia dna i burt – na pierwszym planie dobrze widoczna, stosowana także i dzisiaj technologia polegająca na tzw. klamrowaniu poszczególnych pasów blach (poszycia) w celu ich prawidłowego ustawienia do spawania (przesadzenie krawędzi). Źródło: foto i opis Andrzej Morski via FB. Dziękujemy za udostępnienie ;-)

Kędzierzyn-Koźle - Stocznia, Budowa m/s"Dobrzeń". Moment transportu suwnicą jednego z elementów sekcji rufowej kadłuba statku – w tym przypadku jest to gródź (poprzeczny element usztywniający kadłub); widoczne wzmocnienia tego fragmentu w postaci przyspawanych pionowych kształtowników (kątowników); dolna krawędź grodzi wyznacza szerokość stępki w tej sekcji – widoczne są także wzmocnienia (pasy blachy) wyznaczające kształt kanałów ukierunkowujących spływ wody na śrubę napędową i stery. Źródło: foto i opis Andrzej Morski via FB. Dziękujemy za udostępnienie ;-)

Kędzierzyn-Koźle - Stocznia, Budowa m/s"Dobrzeń". Fotografia przedstawiająca transport suwnicą gotowej sekcji rufy statku rzecznego – sekcja ta jest zamknięta grodzią poprzeczną i wzmocniona widocznymi pięcioma pionowymi kształtownikami; sekcja ta posiada charakterystyczne ukształtowane kanały wefragmencie znajdującym się pod linią wodną, które mają za zadanie ukierunkować opływ wody na śrubę napędową i stery, poprawiając sprawność urządzenia napędowego i sterowego. Jest to charakterystyczne rozwiązanie stosowane przy projektowaniu kadłuba jednostek przeznaczonych do pływania po rzekach, gdzie tak zanurzenie jak i głębokość wody nie są zbyt duże. Źródło: foto i opis Andrzej Morski via FB. Dziękujemy za udostępnienie ;-)

Kędzierzyn-Koźle - Stocznia, Budowa m/s"Dobrzeń". Jeden z fragmentów zmontowanej wstępnie sekcji rufowej statku rzecznego przewożonego suwnicą do dalszego montażu na pochylni – widoczna od strony prawej burty ukształtowana krzywizna dennej części kadłuba; przód sekcji zakończony grodzią poprzeczną płaską wzmocnioną dwoma kształtownikami przyspawanymi na całej szerokości kadłuba; gródź ta od strony wewnętrznej (nie jest ona widoczna na zdjęciu) została wzmocniona i usztywniona krzyżującymi się kształtownikami (najprawdopodobniej kątowniki) o czym świadczą ślady ich mocowań (spawania). Źródło: foto i opis Andrzej Morski via FB. Dziękujemy za udostępnienie ;-)

Kędzierzyn-Koźle - Stocznia, Budowa m/s"Dobrzeń". Transport suwnicą jednego z fragmentów kadłuba statku rzecznego; w tle widać szablony montażowe, pod przewożonym elementem widoczne w różnym etapie produkcji prefabrykaty elementów konstrukcji kadłuba. Źródło: foto i opis Andrzej Morski via FB. Dziękujemy za udostępnienie ;-)

Kędzierzyn-Koźle - Sławięcice, Leśniczówka w Sławięcicach.

Kędzierzyn-Koźle - Stocznia, Budowa m/s"Dobrzeń". Jeden z etapów montażu statku rzecznego – widoczny fragment dna (z blachami poszycia przechodzącymi w poszycie burtowe) w trakcie scalania i dopasowywania fragmentów wstępnie profilowanych blach tworzących burty statku. Źródło: foto i opis Andrzej Morski via FB. Dziękujemy za udostępnienie ;-)

Kędzierzyn-Koźle - Stocznia, Budowa m/s"Dobrzeń". Fragment konstrukcji kadłuba statku rzecznego – fotografia przedstawia część śródokręcia w obrębie ładowni. Źródło: foto i opis Andrzej Morski via FB. Dziękujemy za udostępnienie ;-)

Kędzierzyn-Koźle - Stocznia, Budowa m/s"Dobrzeń". Jeden z elementów sekcji kadłuba (fragment dna i burty) w trakcie prac montażowych. Źródło: foto i opis Andrzej Morski via FB. Dziękujemy za udostępnienie ;-)

Kędzierzyn-Koźle - Stocznia, Budowa m/s"Dobrzeń". Jeden z etapów montażu kadłuba – widoczna jedna z sekcji w trakcie ustawiania do montażu końcowego i scalania kadłuba w całość. Źródło: foto i opis Andrzej Morski via FB. Dziękujemy za udostępnienie ;-)

Kędzierzyn-Koźle - Stocznia, Budowa m/s"Dobrzeń". Jeden z fragmentów kadłuba statku rzecznego (prawdopodobnie fragment lewej burty części rufowej) – widoczna blacha poszycia burtowego z zamocowanymi wręgami, pas nadburcia lekko załamany do pozostałej powierzchni; z lewej strony widać przyspawane do wręgów trzy denniki; przez środek pasa poszycia biegnie dodatkowy element usztywniający (wzdłużnik burtowy) łączący poszczególne wręgi. Źródło: foto i opis Andrzej Morski via FB. Dziękujemy za udostępnienie ;-)

Kędzierzyn-Koźle - Stocznia, Budowa m/s"Dobrzeń". Fotografia przedstawiająca jeden z procesów technologicznych dotyczący profilowania krzywizny blach poszycia kadłuba tzw. gięcie na zimno. Źródło: foto i opis Andrzej Morski via FB. Dziękujemy za udostępnienie ;-)

Kędzierzyn-Koźle - Stocznia, Fragment sekcji dziobowej statku m/s"Dobrzeń" z dobrze widoczną stewą dziobową (stewa wykonana z profilowanej blachy). Źródło: foto i opis Andrzej Morski via FB. Dziękujemy za udostępnienie ;-)