Warto wiedzieć, że najtrudniejsze roboty wykonało Bielskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego, zaś Kieleckie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych ograniczyło się do ułożenia na gotowych filarach i podporach betonowych belek konstrukcji wiaduktu (Głos Ziemi Cieszyńskiej z 1981 r.). W środę, 19 grudnia 1984 r., został otwarty dla ruchu kołowego wiadukt nad torami kolejowymi w Cieszynie.

Kilka lat temu powstał plan stworzenia przy ul. Hajduka zintegrowanego węzła przesiadkowego z wykorzystaniem betonowego placu w sąsiedztwie dworca, dawnej kolejowej rampy rozładunkowej. Oto co na ten temat można było przeczytać w prasie na początku 2007 roku:
"Mimo że oddano do użytku rondo w rejonie Starostwa Powiatowego w Cieszynie, włączenie się do ruchu w tym newralgicznym punkcie nadolziańskiego miasta wciąż nastręcza trudności. Kłopotliwe jest także rozrzucenie przystanków komunikacji miejskiej i postoju taksówek. Kompleksowo rozwiąże sprawę dopiero zbudowanie zintegrowanego węzła przesiadkowego w rejonie dworców PKP i PKS. Jest już gotowa koncepcja funkcjonalno-przestrzenna, natomiast w roku bieżącym wykonywana będzie dokumentacja projektowo-kosztorysowa.
Zintegrowany węzeł przesiadkowy powstanie pomiędzy torami PKP i kamienicami przy ul. Hajduka. Znajdą się tam 3 perony dla pasażerów miejskich autobusów, przewoźników prywatnych oraz dla autobusów komunikacji międzynarodowej. Przewidziano także postój 8-10 taksówek i parking na 84 samochody osobowe. W ramach inwestycji zbudowana zostanie łącznica drogowa z ul. Hajduka na ul. Kolejową oraz pięciowlotowe rondo o średnicy 35 metrów na skrzyżowaniu ulic Bobreckiej i Hajduka. Zadanie obejmuje ponadto remont, modernizację i rozbudowę budynku dworca i nastawni oraz budowę nowego obiektu, w którym znajdzie się obsługa ruchu, pasaż i kasy.
W tym roku prace projektowo-kosztorysowe kosztować będą 200 tys. zł, z czego 115 tys. pochodzić będzie z preferencyjnego kredytu, a reszta z dochodów własnych. "
Jak na razie inwestycja pozostaje na papierze i nie wiem czy będzie jeszcze realizowana, a z usług PKP, które pełniły w tym planie doć ważną rolę, prawie nikt już w Cieszynie nie korzysta. Pomimo to plac przy ul. Hajduka de facto pełni rolę centrum komunikacyjnego, znajdują się tu przystanki komunikacji miejskiej, postój taksówek, jest pętla kilku linii busowych, a w sąsiedztwie znajduje się działający dworzec PKS.

Droga powstała w 1888 r,. a jej wykonawcą było przedsiębiorstwo budowlane Redlich & Berger z Wiednia. Najprawdopodobniej budowę drogi dojazdowej do stacji wykonał lokalny podwykonawca. Oddana do użytku została we wrześniu tego samego roku. W 1898 r. ulica ta otrzymała swą nazwę, a mianowicie Gabrielstraße od imienia Filipa Gabriela, zasłużonego cieszyńskiego nauczyciela, dyrektora gimnazjum katolickiego i członka władz miejskich. Kiedy w 1920 roku zmieniano nazwy ulic w Cieszynie, zdecydowano się jej nie zmieniać. Ciekawostką jest fakt, że projekt zmian referował Feliks Hajduk (1885-1924). W 1939 roku, jeszcze za istnienia II RP, władze Cieszyna zmieniły patrona ulicy - Gabriela zastąpił właśnie Hajduk. Niemieccy okupanci przerobili ją na Bobertal-Straße, po zakończeniu II wojny światowej wrócono do Hajduka.