Od paru dni Wrocław posiada nową linię tramwajową nr 3. Wozy kursują co 10 minut, łącząc Rynek, poprzez ul. Mikołaja św. i Ruską z ul. Lignicką. Ostatni tramwaj wieczorny odchodzi z Rynku o godzinie 20.50.
8.01.1946 - TRAMWAJARZE WROCŁAWSCY PRZY PRACY - JUŻ WKRÓTCE OTWARCIE LINII NR 4
Z prawdziwą przyjemnością dowiedzieliśmy się o uruchomieniu dalszej linii tramwajowej "nr 3", łączącej Rynek z ul. Legnicką. Jak nas informują, linia ta, obecnie długa na około 2 i pół km zostanie w najbliższym czasie przedłużona w kierunku na Leśnicę do Pilczyc. Narazie jedyną przeszkodą, stojącą dosłownie na drodze jest olbrzymi czołg, który w tych dniach zostanie wysadzony, po czym szybko przeprowadzone zostaną odpowiednie prace, tak że jeszcze w tym miesiącu można się liczyć z przedłużeniem tej linii.
Równocześnie prowadzi się prace nad uruchomieniem następnej linii "nr 4" od Rynku przez ul. Graebschner aż do cmentarzy miejskich. Stoi na niej kilka czołgów, które wpierw należy usunąć. Otwarcie tej nowej trasy projektowane jest na początku lutego.
Gdyby tak jeszcze znalazły się szyby w wozach tramwajowych, to z poczynań naszych tramwajarzy moglibyśmy być zupełnie zadowoleni. Okazuje się jednak, że kierownictwo nie otrzymuje dotychczasowego przydziału szyb, a na oszklenie jednego wagonu potrzeba około 20 m szkła. Może miasto znajdzie trochę szkła choćby z daru wałbrzyskiego i przydzieli tramwajom, by pasażerowie nie marzli i nie zaziębiali się w tramwajach.
Krążą pogłoski, że obecnie obowiązująca taryfa ma zostać zmieniona. Obawiamy się, że Zarząd Miejski pójdzie po drodze najłatwiejszej i podwyższy cenę biletów. Możnaby się zgodzić na taki krok, pod warunkiem, że przejazdy dla ludzi pracy i uczącej się młodzieży zostaną dostosowane do ich możliwości finansowych
10.3.1946 - KOMUNIKACJA W MIEŚCIE POLEPSZA SIĘ
Od kilku dni między Psiem Polem a Dworcem Odra kursuje stale autobus MZK - linii "D". Autobus przechodzi regularnie w godzinnych odstępach ulicami: Kremera, Marsz. Stalina, Słowiańską do dworca.
Wobec istnienia już linii "B", która na dłuższym odcinku swej trasy pokrywa się z odcinkiem linii "D" może byłoby wskazanym linię "D" kierować z dworca Odra Aleją Kasprowicza przez Karłowice. Wówczas Karłowice uzyskałyby dogodne połączenie z miastem, co zwłaszcza w porze wieczorowej ma duże znaczenie.
Autobusy "A" i "B" wobec zamknięcia przejazdu przez most Grunwaldzki kursują jedynie do tego mostu. Natomiast specjalny autobus utrzymuje połączenie między dzielnicą Wilhelmsruhe a linią tramwajową nr 1.
Linia tramwajowa nr 4 została przedłużona do dworca Odra i obecnie tramwaje kursują na trasie Oporów - Dworzec Odra. Linia nr 3 z powodu zawalenia się kilkunastu nadwątlonych kamienic podczas ostatnich huraganów, jakie przeszły przez miasto, została chwilowo zamknięta do czasu usunięcia rumowisk.
Prace nad uruchomieniem nowej linii przez ul. Klasztorną posuwają się naprzód. Również i na tej trasie istnieją trudności, jak grożące zawaleniem budynki, brak przewodów i duże zniszczenie torów.
19.03. 1946 - NOWA LINIA TRAMWAJOWA WE WROCŁAWIU
Z dniem 15 bm.z została we Wrocławiu uruchomiona dalsza linia tramwajowa "nr 5" która rozpoczyna swój bieg od Rynku przez ul. Traugutta (Klasztorna) do Zajezdni VIII. Tramwaje kursować będą co 15 minut. Trasa obejmuje 4.16 km, czas jazdy 19 minut.
Nowo otwarta linia tramwajowa uzupełnia lukę komunikacyjną we wschodniej części miasta.
Stworzenie w trudnych warunkach, w stosunkowo krótkim czasie pięć linij tramwajowych i czterech linij autobusowych, świadczy dodatnio o pracach MZK.
26.5.1946 - NOWA LINIA TRAMWAJOWA NR 6
W przyśpieszonym tempie prowadzone są przez wydział drogowy ZK m. W, roboty przy naprawie torów oraz, przez wydział sieci, przy zakładaniu górnych przewodów - celem uruchomienia w najbliższych tygodniach nowej linii tramwajowej nr 6.
Trasa nowej linii ma prowadzić z Karłowic, przez most, ul. Marszałka Józefa Stalina, ks. Józefa Poniatowskiego, Bolesława Prusa i dalej ul. Jana Kilińskiego.
30.5.1946 - LINIA "3" PRZEDŁUŻONA
Od 1 czerwca rb. linia nr 3 idąca wzdłuż ul. Legnickiej dochodzić będzie aż do krańcowej stacji w Pilczycach. Przedłużona zostanie w przybliżeniu o blisko 4 km.
20.07.1946 - OTWARCIE NOWEJ LINII TRAMWAJOWEJ
Dnia 17 bm. na Placu Staszica przy licznie zebranej publiczności o godz. 16-tej odbyło się uroczyste otwarcie i poświęcenie nowej linii tramwajowej nr 8 we Wrocławiu, która łączyć będzie Plac Staszica z osiedlem podmiejskim Osobowice. Na otwarciu obecni byli przedstawiciele Miejskich Zakładów Komunikacyjnych z dyr. Mechem i Arcinowskim na czele i przedstawiciele Osobowic z burmistrzem Michalskim.
Po przecięciu wstęgi ruszyły trzy wozy, które odtąd będą obsługiwać tę trasę. Na końcowym przystanku przemawiali przedstawiciele Osobowic między innymi burmistrz Michalski, który podziękował zakładom Komunikacyjnym i pracownikom tych Zakładów za uruchomienie tej linii, która będzie miała wielkie znaczenie dla mieszkańców Osobowic. Następnie przemówił dyr. Zakładów Komunikacyjnych, ob. inż. Mech, który z wielkim zadowoleniem stwierdził, że do otwarcia tej linii w dużym stopniu przyczyniła się także ...... Osobowic. Na zakończenie Zarząd ....... podejmował gości obiadem.
26.07.1946 -WROCŁAWIANIE NIEDŁUGO PRZESTANĄ CHODZIĆ, A BĘDĄ WYŁĄCZNIE JEŹDZIĆ TRAMWAJAMI. URUCHOMIENIE NOWEJ LINII "NR 6"
W dniu 25 bm. uruchomiona została nowa linia tramwajow nr 6. Trasa nowej linii biegnie od mostu katowickiego do Zarządu Miejskiego ulicami: marsz. Stalina, ks. Poniatowskiego, B. Prusa, J. Kilińskiego, ponownie Stalina, następnie Pomorską, St. Dubois, Kurkową, Wł. Jagiełły, mostem Legnickim, Podwalem Mikołajskim, dojeżdża do dworca Świebodzkiego, następnie Podwalem Świdnickim do ul. Muzealnej. Długość całej linii wynosi około 6 klm., czas jazdy 22 minut. Wozy tej linii kursują co 9 minut.
W związku z uruchomieniem nowej linii, autobusy linii "B", które kursowały do Teatru Miejskiego, obecnie kursować będą pomiędzy końcowymi przystankami linii 2 i 6 na Karłowicach. Odjazdy z końcowych przystanków co 40 minut. Uważamy, że wobec dużej częstotliwości linii tramwajowych 2 i 6 kursowanie co 40 minut jest zbyt powolne. Koniecznym byłoby uruchomienie jeszcze jednego autobusu linii "B" na tej krótkiej stosunkowo trasie, tak by czekanie na połączenie na końcowym przystanku linii "2" lub "6" nie powodowało niepotrzebnego marnowania czasu. W obecnej sytuacji pasażer wysiadający z "2" lub "6" praktycznie musi czekać 40 minut na odpowiednie połączenie z autobusem. Przez zwiększenie liczby autobusów czas ten odpowiednio się skróci a Karłowice i okolica będą miały naprawdę doskonałe połączenie ze śródmieściem.
Na marginesie pragnęlibyśmy się zapytać, dlaczego nowa linia dochodzi jedynie do mostu? Przez naprawienie niezbyt dużego uszkodzenia na moście katowickim mogłaby ona być łatwo przedłużona za most, o odległość ok. kilometra. W ten sposób uniknęłoby się manewrowania wozami tramwajowymi na ruchliwej ulicy, jaką jest ulica Marszałka Stalina.
Uważamy, że sprawą naprawy mostu winien się zająć przede wszystkim Zarząd Miejski, ponieważ most znajduje się w mieście.
Materiały zebrane przez Pawła Puchalskiego. Opracowanie - Piotr Herba.
