Słup ogłoszeniowo-zegarowy już bez zegara, chyba tuż po ponownym zamontowaniu, bo czyściutki. Datowanie możliwe od jesieni 1968, a jeszcze rzuca się w oczy brak budki kwiatowej, ostały się jeno parasole, więc może jeszcze dalej.
do ZPKSoft: Do lipca albo sierpnia. Nie pamiętam który kierunek najpierw został przeniesiony na trasę W-Z ale chyba północny - różnica nie była duża, jakieś 2 tygodnie.
Bardziej to wygląda na "Popowice" tylko brakuje mi wieży na końcu hali. Poprawcie mnie jeśli się mylę, ale takie dwutorowe "łączniki" pomiędzy halami są tylko na tych dwóch obiektach (Borek, Popowice). Rozjazd wewnątrz budynku uniemożliwiał zastosowanie bram (skrzydło byłoby szerokie,ciężkie, kolidowało z torami i siecią). Sugeruje to, że tramwaj musiał ominąć blisko znajdującą się przeszkodę jak tu:
. Na zdjęciach "Borka" jakie znam "łącznik" zamykany jest dwiema bramami. Obecnie jest on przedzielony w poprzek, ale nie wiem czy to oryginalny układ. Z tyłu zdjęcia widać bramy innego budynku. Na Borku jest tam plac.
do † Festung: Na tym widać reklamę jakiejś szczecińskiej firmy. Ciekawe, że po wojnie i jeszcze w latach 50. powszechne były reklamy na tramwajach później zniknęły - dlaczego? Na początku był inny komunizm niż później?
do Neo[EZN]: Sam nie wiem. Myślę, że ten nasz, mały, mieszczański światek zaginął wraz z epoką Gierka, niby otwarciem na świat. Ulicami przestały chodzić orkiestry dęte (które niekiedy jeździły na platformach tramwajowych), skończył się czas lunaparków, wesołych miasteczek itp.
do Bubziom: Wszystko się zgadza - ciekawe spostrzeżenie odnośnie tego rozjazdu i torów skręcających w obie strony (żeby ominąć budynek), przeniosę zdjęcie do zaj. Popowice.
do mirekjot: Hmm... może nie 1959 ale 1969 też może nie być bo cała seria zdjęć wygląda na wykonaną w 1964 roku lub nieco wcześniej - na jednej fotce widać ruiny zamku, rozebrane około 1965 roku -
do Neo[EZN]: Rzecz w tym, ze mam trochę wrocławskich fotografii tramwajowych z 1966 i enki nie mają jeszcze dodatkowego gniazda na froncie. Standardem fabrycznym były 3 sztuki - każda inna ilość to już były lokalne "usprawnienia". Natomiast na fotografiach z 1969 te dodatkowe gniazda już są. Prawdopodobnie ma to związek z modernizacjami enek zapoczątkowanymi w 1967 (lub 1968 - tego dokładnie nie wiem).
- może być 1913 rok. Też szukałem oznaczeń na szynach między Grochową i Zaporoską ale nie znalazłem. Twoje znalezisko jest ze skrzyżowania ze Sztabową a tamten odcinek powstał później. Najpierw powstał odcinek do Grochowej / Kruczej - ok. 1910 roku a potem 2-3 lata później od Grochowej / Kruczej do Hallera. Nie wiem czy ten plan jest z 1912 czy 1913 roku ale może jednak z 1913 roku
do elot360: No tak ale każda taka utleniona warstwa jest potem ścierana i szyna ma już nieco mniej stali ale może ten ubytek jest tak mały, że takich cykli musiałoby być bardzo dużo żeby szyna nie nadawała się do użytku?
do Neo[EZN]: Szyna jest ścierana pod wpływem normalnej eksploatacji i na zdecydowanie głębszych warstwach niż "rdzawy nalot". Nie ma się czego obawiać :P
FILM