Funkcjonująca w latach 1875-1944 przeprawa przez Wisłę, stojąca w miejscu dzisiejszego Mostu Gdańskiego. Do 1908 r. górna część mostu służyła jako przeprawa kolejowa.
Most przy Cytadeli został wzniesiony ze względu na konieczność przeprowadzenia linii kolejowej przez Wisłę. Początkowo to most Kierbedzia (wzniesiony w 1864 roku) miał być mostem kolejowym, jednak ostatecznie zrezygnowano z tego pomysłu na rzecz tramwaju konnego.
Przeprawę wybudowano w pobliżu Cytadeli. Budowę rozpoczęto w kwietniu 1873 roku wg projektu dyrektora kolei Warszawsko-Terespolskiej, Tadeusza Chrzanowskiego. Most miał konstrukcję kratownicową i był dwupoziomowy: górnym poziomem odbywał się ruch kolejowy, a dolnym – kołowy i pieszy. Pociągi poruszały się nim po jednym torze, zaś dla ruchu kołowego przewidziano jezdnię o szerokości 3,7 m. Odbiór mostu nastąpił 19 grudnia 1875 r.
Przeprawa była nazywana Mostem przy Cytadeli, Drugim Mostem (za pierwszym - Mostem Kierbedzia) lub Mostem Kolejowy (od pierwotnego przeznaczenia przeprawy).
Z uwagi na niewystarczającą przepustowość 1-torowej przeprawy kolejowej na pocz. XX w. zadecydowano o budowie kolejnego mostu kolejowego, ale tym razem dwutorowego. Po otwarciu w 1908 r. nowej przeprawy (32 metry na północ od istniejącego), tzw. Czwartego Mostu, starszy most przeznaczono wyłącznie dla ruchu kołowego (na górze) i pieszego (na dole). Oba mosty zostały wysadzone przez wycofujących się Rosjan 5 sierpnia 1915 roku. Drugi Most odbudowano najpierw, jeszcze w czasie trwania I wojny światowej. Oba mosty ponownie wysadzono 13 września 1944 roku przez wycofujące się z Pragi wojska niemieckie. Po II wojnie światowej na filarach Mostu przy Cytadeli stanął Most Gdański.