Cześć 2/4. Wagony doczepne z zabudowanymi pomostami - Beiwagen (Geschlossene Plattformen)
Wagony doczepne Linke Hofmann Standard [Tb 25]
Numer taborowy SSB: 1183-1232
Fabryka „Linke-Hofmann Werke A.G.” w 1929 roku realizując zamówienie SSB na 232 wagony silnikowe „Standard” ostatnie 50 wozów dostarczyła bez wyposażenia elektrycznego (silników) - jako wagony doczepne. Dopiero w latach 1934-1938 były one sukcesywnie wyposażane w silniki elektryczne i osprzęt stając się typowymi wagonami silnikowymi „Standard”. Miały po siedem okien kabiny pasażerskiej i dach typu Haubendach . Posiadały cały czas nie zmienianą numerację boczną 1183-1232.
Zabudowane wagony doczepne SSB [B 24]
Numery taborowe SSB: 3002-3006 (ex 395-400)
Wagony z lat 1900-1911, przebudowane w 1921roku. Posiadały po pięć bocznych okien z poziomym podziałem w połowie. Okna boczne platformy i drzwi także miały poziomy podział w połowie , Nad kabiną pasażerską był półokrągły dach bez świetlików (tzw. Tonnendach). Nr boczne 3002-3006. W 1940 roku zostały przekazane do Poznania.
Zmodernizowane wagony doczepne SBB [B 31]
Numery taborowe SBB: 3007-3089
Stare odkryte wagony doczepne SBB z lat 1906/11 (ex 351-370, 51-55,61-95) zostały w latach 1929-1931 przebudowane na wagony doczepne z zabudowanymi platformami o numerach bocznych SSB 3007-3089. Wagony miały cztery boczne okna przedziału pasażerskiego, zaokrąglone poszycie dachu całego wagonu z bocznymi świetlikami (tzw. Schlappdach) i podwójne (lub pojedyńcze) drzwi tylne. Były bardzo podobne do zmodernizowanych doczep typu Berolina B 30. Miały 21 miejsc siedzących.
Wagony doczepne Berolina [B 30]
Numery taborowe SSB: 3201- 3255 (3201-3300?)
W 1930 roku firma SSB przebudowała 55 (wg innych źródeł ponad 70) starych wagonów Berolina na wagony doczepne z zamkniętymi pomostami. Zmodernizowane wagony miały po pięć okien w przedziale pasażerskim, zaokrąglony dach na całym nadwoziu z bocznymi świetlikami (tzw. Schlappdach) i zabudowane pomosty. Drzwi z tyłu nadwozia były podwójne. Wagony te były bardzo często sprzęgane w wozami LHW Standard (często nazywane mylnie doczepami Standard ze względu na podobieństwo kształtu nadwozia). Wagony Berolina po wojnie były przenumerowane na numerację w zakresie 3100-3199.
Wagony doczepne „Zeppelin” [Bz 36]
Numery taborowe SSB: 3090-3111
Wyprodukowane w 1912 roku wagony silnikowe „Zeppelin” (nr 1402-1423) na skutek intensywnej eksploatacji uległy znacznemu zużyciu. W tej sytuacji podjęto decyzję o demontażu silników i przekształceniu wagonów silnikowych w doczepy. Ponieważ „Zeppeliny” były pierwszymi wagonami we Wrocławiu z fabrycznie zabudowanymi pomostami, przebudowa ograniczyła się do demontażu układu silnikowego z osprzętem oraz modyfikacji hamulców. Miały po cztery okna przedziały pasażerskiego i dach starego typu ze świetlikami (Oberlicht). Wagony otrzymały nową numerację (nr 3090-3111) i były jeszcze eksploatowane po wojnie.
Zmodernizowane wagony doczepne Berolina [B 22]
Numery taborowe SSB: 3402-3405, 3414
Dawne wagony silnikowe Berolina z 1901/02 przebudowane ok. 1922 roku na zamknięte doczepy o prostokątnym kształcie. Kabina pasażerka z pięcioma oknami (2 i 4 z poziomym podziałem), dach starego typu ze świetlikami (Oberlicht) nad kabiną. Numery boczne SBB 3402-3405 i 3414.
Prototypowy wagon doczepny BSEG [B 23]
Numer taborowy SSB: 3415 (ex 591)
Dawny wagon doczepny firmy BSEG z 1905 roku (nr 591) będący prototypową (?) konstrukcją własną BSEG. Po przejęciu przez SSB, w ok. 1930 roku zostały zabudowane platformy. Wagon o 20 miejscach siedzących posiadał pięć okien kabiny pasażerskiej. Okna 2 i 4 z poziomym podziałem, a okno środkowe szersze od pozostałych. Nad kabiną pasażerską dach starej konstrukcji ze świetlikami (tzw. Oberlicht). W SSB wagon otrzymał numer boczny 3415.
Zmodernizowane wagony doczepne "SSB-Type" [B 26]
Numery taborowe SSB: doczepy 3419-3473
Wagony "SSB-Type" z 1906 roku (ex 61-95, 351-370) zostały w 1926 roku zmodernizowane na zlecenia SSB. Wagony otrzymały charakterystyczne prostokątne zabudowy platform. Miały po cztery okna, a nad przedziałem pasażerskim dach starego typu ze świetlikami (tzw. Oberlicht). Początkowo jako wagony silnikowe po przebudowie otrzymały numerację w zakresie 1424-1478. Jednak w latach trzydziestych z powodu wyeksploatowania zespołów napędowych pozbawiono je silników i osprzętu przekształcając wagony na wozy doczepne o numeracji bocznej 3419-3473. Po wojnie oalałe wgaony miały numerację od nr 3300-?
Numery taborowe SSB: 3812-3843 – otwarta platforma [B 10]
Seria wagonów Trelenberg wyprodukowanych w latach 1904-1916 .
Wagony serii [B 10] (ex nr 191-200, 701-732) były eksploatowane z otwartymi pomostami. Wagony typu [B 20] (ex nr 633-645) z 1916 zostały w 1920 (1927 ?) roku zmodernizowane poprzez zabudowę pomostów. Wagony posiadały w górnej części trzech okien (z pionowym podziałem) charakterystyczne obrotowe prostokątne wywietrzniki (po 6 z każdej strony), płaski dach typu Flachdach.
Zabudowane wagony doczepne SSB [B 21]
Numery taborowe SSB: 3406-3413 (ex 733-750)
Wagony o dawnych numerach 733-750 zostały w 1921 roku przebudowane na wagony doczepne z zamkniętymi platformami. Posiadały pięć bocznych okien kabiny z poziomym podziałem w połowie, okna platformy bez podziału. Nad kabiną pasażerską był półokrągły dach bez świetlików tzw. Tonnendach.
