Wielki plan ,zainteresuje "tramwajarzy"

Wszelkie powielanie bez zgody sędziego magistratu Wrocław zabronione

do czarek: To bardzo ciekawe, że już wtedy planowano przedłużyć linię w Ślężnej aż do końca, co nastąpiło dopiero kilkadziesiąt lat później.

Jak ten tramwaj przejezdżał przez most Grunwaldzki, którego nie było?

do matomi: Pewnie podkład jest starszy od schematu tras.

do matomi: Proszę dokładnie zapoznać się z prawym dolnym rogiem planu i przetłumaczyć co piszą pod czerwoną linia

Nie ma linii 13, 14 i 21. No i nie ma linii 0 - okólnej, "wynalezionej" po 1945 r.

Że pechowej trzynastki nie zaplanowano jestem w stanie od biedy zrozumieć, ale 14 i 21 nie wiem czemu nie zaplanowano.

Za to obecnie numeracja jest jeszcze bardziej dziurawa, znikły 12 i 13, 18 i 19, 21 i 22, za to "zera" są dwa (lewe i prawe) oraz pojawił się tramwaj nr 24 oraz linie 31, 32 i 33. Kto pamięta II połowę XX wieku ten wie, że wtedy "trzydziestki" były liniami nocnymi.

do Julo: Dziura 13-14 wynika z tego, że przedziały numeracji były przypisane do poszczególnych przedsiębiorstw – 1-9 dla BSEG, 10-14 dla ESB i 15-… dla SSB. A że ESB nigdy czwartej i piątej linii nie uruchomiło to numery 13 i 14 pozostawały nieobsadzone. Wykorzystano je po połączeniu przewoźników.
21 musiało gdzieś po drodze umrzeć, nie kojarzę na jakiej trasie pierwotnie kursowało.

Współczesny numer 24 pojawił się w czasach, gdy żadnych dziur w numeracji nie było i był komplet od 0 do 24.

do Licho: A tak przy okazji to na tym schemacie ładnie widać to, że na początku ubiegłego stulecia przewozy w niedzielę były większe niż w tygodniu – i stąd kilka linii kursowało w wydłużonych relacjach.