starsze
nowsze
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 8 głosów | średnia głosów: 6
 | Polska › woj. mazowieckie › Warszawa › Śródmieście › ul. Aleje Jerozolimskie › Dworzec Główny › Projekt |
1933 , Makieta z położeniem dworca i przyległego układu komunikacyjnego. Zdjęcie pochodzi z ekspozycji wystawionej w holu dworca Warszawa Centralna, w okresie X.2017-I.2018. Autor (wyk. 1933): projektant prof. Czesław Przybylski. Widok od strony ul. Chmielnej - za gmachem dworca istniejąca zabudowa Al. jerozolimskich.
Skomentuj zdjęcie
Marek Lamprecht
 Ale gratka! 2018-07-29 00:14:58 (7 lat temu)
do Marek Lamprecht: Kiedyś czytałem, że wygrany projekt zakładał budowę reprezentacyjnego biurowca i 16 piętrowego hotelu od strony Chmielnej właśnie. Nawet jakąś kamienice mili na to poświęcić. 2018-07-29 00:22:22 (7 lat temu)
Pikne. Przypomina zupełnie peerelowskie fantazje palcem na wodzie pisane. Wielkomiejski w zamyśle teren z dominantą w postaci Głównego. Willa Marconiego przy Marszałkowskiej już ładnie podwyższona i wyrównanana. Południowa strona Jerozolimskich bloczydłami jakimiś zastawiona. Dobrze, że dla przyzwoitości budynek hotelu Polonia jako tako został odwzorowany. Wiem, że wstępna wizja artystyczna rządzi się swoimi prawami ale litości. Gdyby wyciąć ze środka budynek dworca to makietę tą można by w tamtych czasach jeszcze przez wiele lat eksploatować w dowolnym konkursie, w dowolnym czasie, w dowolnym miejscu. Ot, chociażby po wojnie, w latach 60., jako projekt zabudowy tzw. ściany wschodniej. Ładnie się to wszystko komponuje: lewy górny róg to Marszałkowska x Świętokrzyska, dalej Sienkiewicza z przekształconą „Rossyą” na rogu, następnie bloczydła ku Złotej etc. etc. I ta pętla tramwajowa… 2018-07-29 02:28:49 (7 lat temu)
do Ricardo: Te niby-bloki przy Al. Jerozlimskich to tylko uproszczone odniesienie do istniejącej zabiudowy (być może chodziło o wykazanie "oddziaływania" monumentalnej zabudowy dworca na otoczenie). Wg mojej wiedzy projekt nie przewidywał przebudowy południowej pierzei Al. Jerozolimskich i nawet chyba nie było taklej potrzeby, bo stojące tam masywne kamienice dobrze się zgrywały z tym gmachem. Z kolei projekt przewidywał dużo wolnej przestrzeni wokół dowrca, a rozległy plac miał być pokryty betonowymi płytami w których miały się znaleźć dwa sporych rozmiarów otwory (po ok. 02 ha) umożliwiające oglądanie podziemnej części stacji. Między nimi miał znaleźć się wiadukt drogowy łączący ulice Wielką i Poznańską - notabene niestety do koncepcji wiaduktu powrócono za PRL, z tymże nieco bardziej na zachód (ul. Jana Pawła II) Z kolei wzdłuż ul. Chmielnej, miał znaleźć się kilkusetmetrowy parking, ale co ciekawe nie zamierzano burzyć starej zabudowy Chmielnej - podobno uznano wykup tych działek za zbyt kosztowny. Co do pętli tramwajowej, to w istocie .... Nowa Huta nie powstydziłaby się takiej ;) - niemniej zagospodarowanie przestrzeni wewnętrznej mogłoby być ciekawe tutaj. Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: lit. 2018-07-29 11:40:33 (7 lat temu)
|
|
Na stronie od 2004 wrzesień
21 lat 8 miesięcy 11 dni |
Dodane: 29 lipca 2018, godz. 0:04:36
Autor: Czesław Przybylski ... więcej (2)
Rozmiar: 1700px x 1162px
Aparat: SM-G903F
1 / 33sƒ / 1.9ISO 644mm
19 pobrań 2727 odsłon 6 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia zygmunt_ra
Obiekty widoczne na zdjęciu
Projekt
więcej zdjęć (41)
Dworzec Główny
więcej zdjęć (247)
Architekci: Czesław Przybylski, Andrzej Pszenicki
Zbudowano: 1932-1939
Zlikwidowano: 1945
Dworzec Główny - dworzec kolejowy w przedwojennej Warszawie, jeden z najnowocześniejszych w ówczesnej Europie. Dworzec usytuowany był wzdłuż Alei Jerozolimskich, pomiędzy ulicami Marszałkowską i Emilii Plater (obecnie w tym miejscu znajduje się stacja Warszawa Śródmieście).
Budowę reprezentacyjnego dworca czołowo-przelotowego według projektu Czesława Przybylskiego i Andrzeja Pszenickiego rozpoczęto w 1932 roku. Monumentalny gmach, zaprojektowany w stylu modernistycznym z elementami Art déco, został wyposażony w bogaty program handlowo-usługowy, w tym m.in. w salony dla VIP-ów.
W 1938 roku rozpoczęto odprawianie pasażerów w ukończonej części dworca. W dniu 6 czerwca 1939 roku niedokończony budynek dworca uległ częściowemu zniszczeniu w wyniku pożaru wznieconego przez ekipę spawalniczą (podejrzewano wówczas sabotaż). Dworzec, dodatkowo uszkodzony podczas Kampanii Wrześniowej przez niemieckie samoloty, wkrótce potem został prowizorycznie wyremontowany przez hitlerowskie władze okupacyjne (m.in. budowa nowego dachu) i oddany do użytku, w formie bardzo okrojonej w stosunku do pierwotnych planów.
Służył do wybuchu powstania warszawskiego, podczas którego ponownie ucierpiał i ostatecznie został wysadzony w powietrze przez Niemców w styczniu 1945 roku. Resztki dworca rozebrano po wojnie, a jego funkcje przejął tymczasowy dworzec Warszawa Główna Osobowa; obecnie pełnią je dworce Centralny i Śródmieście.
Żródło: Wikipedia Autor : Licencja:
Budowę reprezentacyjnego dworca czołowo-przelotowego według projektu Czesława Przybylskiego i Andrzeja Pszenickiego rozpoczęto w 1932 roku. Monumentalny gmach, zaprojektowany w stylu modernistycznym z elementami Art déco, został wyposażony w bogaty program handlowo-usługowy, w tym m.in. w salony dla VIP-ów.
W 1938 roku rozpoczęto odprawianie pasażerów w ukończonej części dworca. W dniu 6 czerwca 1939 roku niedokończony budynek dworca uległ częściowemu zniszczeniu w wyniku pożaru wznieconego przez ekipę spawalniczą (podejrzewano wówczas sabotaż). Dworzec, dodatkowo uszkodzony podczas Kampanii Wrześniowej przez niemieckie samoloty, wkrótce potem został prowizorycznie wyremontowany przez hitlerowskie władze okupacyjne (m.in. budowa nowego dachu) i oddany do użytku, w formie bardzo okrojonej w stosunku do pierwotnych planów.
Służył do wybuchu powstania warszawskiego, podczas którego ponownie ucierpiał i ostatecznie został wysadzony w powietrze przez Niemców w styczniu 1945 roku. Resztki dworca rozebrano po wojnie, a jego funkcje przejął tymczasowy dworzec Warszawa Główna Osobowa; obecnie pełnią je dworce Centralny i Śródmieście.
Żródło: Wikipedia Autor : Licencja:
ul. Aleje Jerozolimskie
więcej zdjęć (5850)
Dawniej: Bahnhofstraße (1941–1943)
Aleje Jerozolimskie – jedna z największych i najważniejszych arterii Warszawy przebiegająca przez Śródmieście, Ochotę, Włochy, Wolę i Ursus, biegnąca od Wisłostrady (Mostu Poniatowskiego) do granic miasta przy skrzyżowaniu z ul. Bodycha i ul. Sosnkowskiego. Jej długość to niemal 12 kilometrów.
W różnych okresach swego istnienia ulica nosiła nazwy Droga Jerozolimska, Ulica Jerozolimska, Aleja Jerozolimska, Bahnhofstraße (Dworcowa), odcinkami również aleja 3 Maja, Reichstraße (Rzeszy), Ostlandstraße (Ziem Wschodnich) oraz aleja Sikorskiego.
Więcej:
W różnych okresach swego istnienia ulica nosiła nazwy Droga Jerozolimska, Ulica Jerozolimska, Aleja Jerozolimska, Bahnhofstraße (Dworcowa), odcinkami również aleja 3 Maja, Reichstraße (Rzeszy), Ostlandstraße (Ziem Wschodnich) oraz aleja Sikorskiego.
Więcej: