Projekt

Ale gratka!

Pikne.

Przypomina zupełnie peerelowskie fantazje palcem na wodzie pisane.

Wielkomiejski w zamyśle teren z dominantą w postaci Głównego. Willa Marconiego przy Marszałkowskiej już ładnie podwyższona i wyrównanana. Południowa strona Jerozolimskich bloczydłami jakimiś zastawiona. Dobrze, że dla przyzwoitości budynek hotelu Polonia jako tako został odwzorowany.

Wiem, że wstępna wizja artystyczna rządzi się swoimi prawami ale litości. Gdyby wyciąć ze środka budynek dworca to makietę tą można by w tamtych czasach jeszcze przez wiele lat eksploatować w dowolnym konkursie, w dowolnym czasie, w dowolnym miejscu. Ot, chociażby po wojnie, w latach 60., jako projekt zabudowy tzw. ściany wschodniej. Ładnie się to wszystko komponuje: lewy górny róg to Marszałkowska x Świętokrzyska, dalej Sienkiewicza z przekształconą „Rossyą” na rogu, następnie bloczydła ku Złotej etc. etc.

I ta pętla tramwajowa…

do Marek Lamprecht: Kiedyś czytałem, że wygrany projekt zakładał budowę reprezentacyjnego biurowca i 16 piętrowego hotelu od strony Chmielnej właśnie. Nawet jakąś kamienice mili na to poświęcić.

do Ricardo: Te niby-bloki przy Al. Jerozlimskich to tylko uproszczone odniesienie do istniejącej zabiudowy (być może chodziło o wykazanie "oddziaływania" monumentalnej zabudowy dworca na otoczenie). Wg mojej wiedzy projekt nie przewidywał przebudowy południowej pierzei Al. Jerozolimskich i nawet chyba nie było taklej potrzeby, bo stojące tam masywne kamienice dobrze się zgrywały z tym gmachem. Z kolei projekt przewidywał dużo wolnej przestrzeni wokół dowrca, a rozległy plac miał być pokryty betonowymi płytami w których miały się znaleźć dwa sporych rozmiarów otwory (po ok. 02 ha) umożliwiające oglądanie podziemnej części stacji. Między nimi miał znaleźć się wiadukt drogowy łączący ulice Wielką i Poznańską - notabene niestety do koncepcji wiaduktu powrócono za PRL, z tymże nieco bardziej na zachód (ul. Jana Pawła II)
Z kolei wzdłuż ul. Chmielnej, miał znaleźć się kilkusetmetrowy parking, ale co ciekawe nie zamierzano burzyć starej zabudowy Chmielnej - podobno uznano wykup tych działek za zbyt kosztowny.
Co do pętli tramwajowej, to w istocie .... Nowa Huta nie powstydziłaby się takiej ;) - niemniej zagospodarowanie przestrzeni wewnętrznej mogłoby być ciekawe tutaj.