Most wybudowany w ramach rozkazu dowództwa armii niemieckiej z lipca 1915 r. o pilnej budowie normalnotorowej linii kolejowej Wielbark – Ostrołęka, Zarówno budowa linii, jak i samego mostu odbyły się w rekordowym tempie - pracowano bez przerwy w systemie dwuzmianowym po 8, 5 godziny. Pozcąwszy od września 1915 r. zarówno linię kolejową, jak i most oddano do eksploatacji. Po zniszczeniu w czasie II WŚ most odbudowano w 1954 r. Most jest 3-przęsłowy o konstrukcji kratownicowej z drogą na dole ma 170 m długości. Aktualnie (AD 2019) nieksploatowany - od 2015 r. wznowiono sporadyczne przejazdy towarowo-techniczne na odcinku Ostrołęka - Grabowo.. W 2022 r. , w związku z reitalizacją kolei na odcinku Ostrołęka - Chorzele. starą konstrukcję rozebrano, stawiając zupełnie nowe przęsła o nieco niższej konstrukcji.