 | Polska › Linie kolejowe w Polsce › Linie kolejowe w województwie śląskim › Linia kolejowa nr 1 Warszawa Centralna – Katowice |
17 marca 2020 , Po prawej - fragment "Ślimaka", po lewej widoczny fragment linii kolejowej nr 1 Warszawa Centralna – Katowice, w głębi - Pałac Dietla przy ul. Żeromskiego.
Arkadiusz K. (Arro)
+3 głosów:3  Na przeciwko pałacu, po drugiej stronie torów, wśród drzew kryje się budynek Nastawni Wykonawczej SG1, choć na gruncie znajduje się ona dalej niż pałac, już za ulicą Żeromskiego. Przy torach widoczna tarcza manewrowa i semafory wyjazdowe w kierunku Będzina. 2020-03-19 06:16:56 (6 lat temu)
|
|
Na stronie od 2019 luty
7 lat 2 miesiące 13 dni |
Projekt budowy linii kolejowej z Warszawy do granicy z zaborem austriackim powstał już w 1835. Ponieważ ze stacji Granica w miejscowości Maczki (obecnie dzielnica Sosnowca), leżącej nad granicą zaborów, projektowany szlak miał się łączyć z linią kolejową przez Kraków do Wiednia, projektowana linia otrzymała nazwę: Droga Żelazna Warszawsko-Wiedeńska. Trasę przeprowadzono według projektu inż. Stanisława Wysockiego.
W pierwszym roku funkcjonowania kolei (1845) przewieziono 143 600 pasażerów i 143 300 cetnarów towarów. Tabor kolejowy wówczas składał się z 8 lokomotyw parowych (opalanych drewnem), 58 wagonów osobowych i 62 towarowych. W 1848 liczba lokomotyw sięgnęła już 35, wagonów osobowych 87 i towarowych 312.
Kolej poddawana była stałej modernizacji technicznej, łącznie z rozwojem techniki kolejowej. Od 1859 parowozy opalano węglem. W latach od 1860 do 1880 ułożono drugi tor od Warszawy do Ząbkowic. W 1890 liczba lokomotyw sięgnęła 287, wagonów osobowych 432 i towarowych 8718; liczba przewiezionych pasażerów sięgnęła 2,5 miliona, a ładunków 2,7 miliona ton. Do 1901 lokomotywy dla kolei warszawsko-wiedeńskiej kupowano w fabrykach zachodnioeuropejskich, dopiero po tej dacie używano lokomotyw rosyjskich, jednakże różniących się szerokością toru.
Łącznie z budową kolei, w Warszawie w 1845 zbudowano okazały gmach Dworca Wiedeńskiego, projektu arch. Henryka Marconiego. Dworzec nie zachował się do dzisiejszych czasów; w jego miejscu znajduje się obecnie stacja metra "Centrum". W Warszawie umiejscowiono też Warsztaty Główne kolei. W 1875 otwarto Szkołę Techniczną Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej.
W latach 1857-64 kolej była dzierżawiona przez spółkę niemiecką, poza tym okresem pozostawała w polskich rękach. W 1912 Droga Żelazna Warszawsko-Wiedeńska została upaństwowiona przez rząd rosyjski. Po odzyskaniu niepodległości przez Polskę, została włączona do systemu kolei polskich.
Źródło - wikipedia
Pierwsze plany budynku powstają już w latach osiemdziesiątych XIX wieku. Pałac wchodzi w skład kompleksu, na który składa się park, fabryka (przędzalnia), osiedle robotnicze oraz kościół ewangelicki. Pałac powstawał w kilku etapach, by na przełomie wieków osiągnąć swój ostateczny kształt. Jego najwspanialsze pomieszczenia to sala balowa, jadalnia, pokój fajkowy i gabinet secesyjny. Perełką pałacu jest efektownie wykonana łazienka, a właściwie pokój kąpielowy. Jej wyposażenie zachowało się prawie bez zmian, wymaga jednak prac konserwatorskich. Tutaj kręcono sceny do filmu Między ustami a brzegiem pucharu oraz jeden z programów Bogusława Wołoszańskiego. Pałac Dietla służy jako rezydencja rodu do 1945 roku, kiedy to z powodu nacjonalizacji majątku Dietlowie opuszczają Sosnowiec, a pałac zostaje zajęty przez komendanturę radziecką miasta. W pałacu znajduje się najpierw szkoła baletowa, a następnie szkoła muzyczna (do roku 1997). Budynek powoli ulega zniszczeniu, nie przeprowadza się bowiem żadnych prac konserwatorskich. Wyposażenie wnętrz sukcesywnie znika z budynku. Finalnie pałac Dietla zostaje wystawiony na sprzedaż. W 1997 roku kupuje go Stanisław Jerzy Kuliś, miłośnik obiektów zabytkowych oraz właściciel Jamy Michalika w Krakowie. Od tego momentu rozpoczyna się gruntowna renowacja budynku, która trwa do dziś.
www.poznaj.sosnowiec.pl
Wiadukt "Ślimak" - węzeł komunikacyjny popularnie zwany "Ślimakiem", oddany do użytku w 1976. Prace budowlane realizowało Kieleckie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych w Kielcach (zostało powołane w dniu 30 kwietnia 1945 przez Departament Dróg Kołowych Ministerstwa Komunikacji. do odbudowy mostów zniszczonych podczas działań wojennych, potem budowy nowych obiektów drogowych: mostów, wiaduktów i estakad).
Stacja kolejowa Sosnowiec Główny – jedna z najważniejszych w województwie śląskim, usytuowana w centrum miasta, posiada według klasyfikacji PKP najwyższą kategorię Premium.
W dniu 25 listopada 1838 zostało powołane Towarzystwo Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej, które rozpoczęło budowę linii kolejowej łączącej https://pl.wiki...Wiede%C5%84ski"
Stacja powstała w ówczesnej wsi Sosnowice jako duża stacja graniczna z komorą celną i obiektami technicznymi.
Powstanie stacji dało początek szybkiemu rozwojowi Sosnowca, dzięki czemu wokół niej powstały obiekty użyteczności publicznej (banki, hotele i placówki handlowo-usługowe) oraz obiekty mieszkalne, co sprawiło że Sosnowiec w 1902 otrzymał prawa miejskie od cara Mikołaja.
Stacja stanowi obecnie głowny węzeł kolejowy, z którego linie odchodzą w kierunku Katowic, Warszawy Centralnej oraz Tunelu, a odjeżdżają pociągi wszystkich kategorii, w tym https://pl.wiki...Linie_Kolejowe">Twoich Linii Kolejowych i https://pl.wiki...ress_InterCity">Express InterCity oraz międzynarodowe.
W roku 2021 stacja obsługiwała ok. 2700 pasażerów na dobę.