Budynek dworca (poprzedni) został oddany do użytku 15 lipca 1892, wraz z uruchomieniem pierwszej jednotorowej linii kolejowej z Wysokiej Kamieńskiej.
Czy nie powinniśmy założyć dla niego osobnego obiektu? Aktualnie funkcjonujący został wybudowany w 1963 i raczej nie ma nic wspólnego z poprzednim...
Do Desperado: Te podpisy tworzył ktoś z dużż fantazją. ;-)
Kanał 400/200 to byłby kanalik 40 cm wysoki i 20 szeroki. takiego nie murowało się, tylko układało rurę. Poza tym gdzie Karolewka, a gdzie ul. Piękna.
Kanał dochodzący z lewej ma wymiary 2430/3500, i taki odpowiedni wykop tu widać. Z prawej obecnie idzie kanał 1000/1000.
Najwięcej problemów z identyfikacją stwarza to, że jak widać ze zdjęć, nie budowano tej kanalizacji w wersji ostatecznej. Niektóre odcinki widzimy najpierw jako kanały otwarte, po jakimś czasie zabudowywano je, ale tylko do pewnego miejsca, później jeszcze dalej zabudowywano. Przykładem tego jest to miejsce.
Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: dopisek
To zdjęcie łączy się z innym, gdzie w tle jest ten sam most pod linią kolejową. Nazwa ulicy jest faktycznie myląca. To co widać to komora przy ulicy wtedy nie istniejącej jeszcze Maratońskiej i Objazdowej. Teraz kanał na wprost to D1000 a to co oznaczył autora jako B400x200 to murowany kanał o wymiarach 400x200cm przelewu z komory na dw Kaliskim. Ma długość ok 220m. Fotopolska dzięki za foto bo to pozwoliło mi połączyć kropki przy analizie przebiegu Karolewki.
Datowanie niewłaściwe - tory "warszawskie" zelektryfikowane w 1957 roku, tory "krakowskie" w 1959. Czyli datowanie gdzieś między 1959 a wyburzeniem budynku dworcowego. Pytanie - kiedy szopienicki dworzec wyburzono?
Stary most kolejowy w Staniszczach Wlk, na dawnej, nieczynnej już linii kolejowej nr 175. Powstał w 1858 roku, odbudowany po wojnie w 1947 roku na podstawie zachowanej niemieckiej dokumentacji z czasów budowy linii kolejowej. Konstrukcja mostu wykonana jako kratownica wygląda tak samo jak ta wysadzona w 1945 r; unikalny, metalowy w całości nitowany.
poprzednia