Prośba o identyfikację.

do zygmunt_ra: Na tej fotce bym szukał:

do zygmunt_ra: Czyli gdzieś tutaj:

do fantom: Brawo - czyli pl. Konstytucji. Te wszystkie pawilony w tle już dawno zaorane, stąd miałem problem z namierzeniem.

Co do tramwajów to podpis trochę mylący, bo owszem wóz 5N 30 to wyrób z Konstalu, ale doczepa 5ND 75 (lub 76) to produkt Fabryki Wagonów w Świdnicy, a ponadto to jedna z czterech doczep 5ND przekazanych w 1969 z Lodzi, w zamian za dwa oddane wozy silnikowe 2N2.

do mirekjot: Te podgrupy dot. danego typu mają bardziej chrakter rodzajowy a różnice były chyba w szczegółach mało widocznych, - bo wiadomo. że wtedy wszystko było trzaskane z jednej matrycy ;-) ale nie mam nic przeciwko edycji podpisu zdjęcia - grunt żeby było dobrze.

do zygmunt_ra: Niezupełnie tak. Sprawa jest znacznie bardziej złożona, niż wynikałoby z oceny "wzrokowej" poszczególnych wagonów. Jeśli już jesteśmy na portalu o ambicjach dokumentalnych, wrzucanie wszystkich wyglądających podobnie pojazdów tramwajowych generacji N do worka z napisem "Konstal" jest po prostu błędne. Od jakiegoś czasu pleni się w internecie twór o nazwie "Konstal N", "rodzący" kolejne Konstale tzn. ND, 2N, 2ND, 4N, 4ND itd., zupełnie nie dający się pogodzić z rzeczywistością. Dokumentacja produkcyjna wagonu znormalizowanego typu N powstała w "Mostowagonie", produkcję rozpoczęto w "Konstalu" i "Sanowagu", modyfikację 4N/4ND opracowało Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego w Poznaniu, producentów taboru tramwajowego generacji N było czterech itd. itp. Wystarczy określać wagony tego typu symbolami literowymi lub literowo-cyfrowymi i będzie w porządku. Reszta dla "szczególarzy".

do mirekjot: No proszę ... coś się zawsze można nowego dowiedzieć. Dla mnie od zawsze N to był Konstal. A jak z kolejnymi modelami - 13, 102, 105 i inne? - tam chyba nazwa Konstal jest ok. Wobec powyższego trzeba będzie zmienić nazwę przy tym typie, sukcesywnie w innych miastach także,