Plac Konstytucji

To jest skład 5N 012 (Konstal) z doczepą 5ND 154 (FWŚ), zachowany jako historyczny, a nie liniowy. Po zakończeniu eksploatacji w obu wagonach odsłonięto podwozie, tak jak było oryginalnie. Szkoda, że na tym poprzestano. Liniowo enki jeździły w Elblągu do końca 1996, zatem to ujęcie wykonano dużo później, niewykluczone, że już w XXI wieku.

Przecież zdjęcie wykonał Marcel Klinowski, autor strony - więc źródło nie to, bo brane z wikipedii

Na wikipedii jest podany rok 2003:

do augiasz: W istocie - autor i żródło poprawione. Przy okazji modyfikacja datowania i licencji.

Jeżeli Zewnętrzna Grobla Młyńska to chyba raczej jest to rejon placu Konstytucji

do adzient: Tutaj właśnie jest ambaras: póki stała jeszcze po wojnie zabudowa na obecnym placu (m. in. Filmos) to do wysokości wylotu dzisiejszej ul. 3 Maja domy miały adres przypisany do ul. Traugutta. Z tego względu zdjęcie jest dopisane zarówno do ul. Traugutta, jak i do placu Konstytucji.

Podmiana.

W zasadzie to jeszcze ul. 1 Maja, bo przed skrzyżowaniem z ul. 3 Maja, jednak widać tutaj samo skrzyżowanie jak i obiekty (nieistniejące) na ul. Traugutta. Dopisuję do obu ulic.

do mike016: Dziękuję

To przystanek przy ulicy 1 Maja po prawej sąd oraz, za drzewami, ruiny "starego sądu"

Datowanie 1955-65 nietrafne. W dali widać wyrób polskiej motoryzacji - FSC Żuk - na polskich drogach od 1959. I to raczej gdzieś tak będzie około 1960-61 roku. Do Tramwajów w Elblągu też się nadaje - wagony 5N i 5ND, wyglądają na fabrycznie nowe.

Prośba o identyfikację.

Co do tramwajów to podpis trochę mylący, bo owszem wóz 5N 30 to wyrób z Konstalu, ale doczepa 5ND 75 (lub 76) to produkt Fabryki Wagonów w Świdnicy, a ponadto to jedna z czterech doczep 5ND przekazanych w 1969 z Lodzi, w zamian za dwa oddane wozy silnikowe 2N2.

do zygmunt_ra: Na tej fotce bym szukał:

do zygmunt_ra: Czyli gdzieś tutaj:

do fantom: Brawo - czyli pl. Konstytucji. Te wszystkie pawilony w tle już dawno zaorane, stąd miałem problem z namierzeniem.

do mirekjot: Te podgrupy dot. danego typu mają bardziej chrakter rodzajowy a różnice były chyba w szczegółach mało widocznych, - bo wiadomo. że wtedy wszystko było trzaskane z jednej matrycy ;-) ale nie mam nic przeciwko edycji podpisu zdjęcia - grunt żeby było dobrze.

do zygmunt_ra: Niezupełnie tak. Sprawa jest znacznie bardziej złożona, niż wynikałoby z oceny "wzrokowej" poszczególnych wagonów. Jeśli już jesteśmy na portalu o ambicjach dokumentalnych, wrzucanie wszystkich wyglądających podobnie pojazdów tramwajowych generacji N do worka z napisem "Konstal" jest po prostu błędne. Od jakiegoś czasu pleni się w internecie twór o nazwie "Konstal N", "rodzący" kolejne Konstale tzn. ND, 2N, 2ND, 4N, 4ND itd., zupełnie nie dający się pogodzić z rzeczywistością. Dokumentacja produkcyjna wagonu znormalizowanego typu N powstała w "Mostowagonie", produkcję rozpoczęto w "Konstalu" i "Sanowagu", modyfikację 4N/4ND opracowało Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego w Poznaniu, producentów taboru tramwajowego generacji N było czterech itd. itp. Wystarczy określać wagony tego typu symbolami literowymi lub literowo-cyfrowymi i będzie w porządku. Reszta dla "szczególarzy".

do mirekjot: No proszę ... coś się zawsze można nowego dowiedzieć. Dla mnie od zawsze N to był Konstal. A jak z kolejnymi modelami - 13, 102, 105 i inne? - tam chyba nazwa Konstal jest ok. Wobec powyższego trzeba będzie zmienić nazwę przy tym typie, sukcesywnie w innych miastach także,

W tle stojacy jeszcze kosciol 3 kroli. Wieza bez iglicy.

Plac czerwony, późniejszy plac Konstytucji. Na wprost łaźnia miejska, po lewej widać fragment obecnego Urzędu Miejskiego a po prawej fragment nieistniejącego budynku szkoły przy ul. Traugutta.

Specjaliści od tramwajów, proszę o podanie nazwy wagonu, to dopiszę do odpowiedniego obiektu.

do da signa: Już sama znalazłam, dziękuję :)