starsze
nowsze
1
1+
2-
2
2+
3-
3
3+
4-
4
4+
5-
5
5+
6-
6
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 5 głosów | średnia głosów: 6
Skomentuj zdjęcie
zygmunt_ra
Prośba o identyfikację, celem przypisania do miejsca.
2020-08-14 14:34:53 (5 lat temu)
mirekjot
To skręt z ul. Matejki na pl. Rodła. Wagony to zasadniczo typu N/ND zmodernizowane do wersji 4N.4ND.
2020-08-14 18:08:19 (5 lat temu)
Kajordzak
Komentarz został usunięty przez użytkownika
2020-08-14 20:14:15 (5 lat temu)
zygmunt_ra
do mirekjot: Dlatego w Szczecinie prościej te modele było wrzucić do jednego worka.
2020-08-15 11:12:31 (5 lat temu)
mirekjot
do zygmunt_ra: Przebudowa wagonów N/ND na typ 4N/4ND najczęściej połączona z modernizacją miała miejsce w większości miast. Schemat przebudowy był podobny, wygląd wozów obu typów stawał się w miarę zunifikowany, ewentualne różnice były lokalne. Dotyczyło to również taboru wąskotorowego. Niemniej to rozróżnienie wydaje się konieczne ze względu na fotografie przedstawiające dany typ w wersji fabrycznej, co powinno znaleźć się w opisie danej fotografii. Bo jeśli chodzi o sam obiekt, to zgoda, może to być jeden worek, jednakże absolutnie bez słowa "Konstal".
2020-08-15 13:14:10 (5 lat temu)
zygmunt_ra
do mirekjot: Ale czy to nie będzie zbędne zamieszanie? Źródło to jednak projekt/produkcja Konstalu i hasłowo wiadomo o co chodzi. Wiadomo też, że w każdym mieście przerabiali te wozy na swoją modłę, ale jednak jakaś baza pozostawała. Oczywiście rozumiem Twoje racje.
2020-08-15 14:58:48 (5 lat temu)
mirekjot
do zygmunt_ra: Więcej zamieszania stwarza właśnie ten "Konstal". Produkcja enek to znacznie bardziej skomplikowana historia, by kwitować ją dopiskiem "Konstal". Nawet sam projekt nie był dziełem "Konstalu", gdyż był to "spolszczony" projekt niemieckiego wagonu wojennego KSW, a jego "spolszczenia" dokonał inż. Czesław Gil z warszawskiego MZK. Początkowo produkcja była prowadzona w trzech wytwórniach, dopiero z czasem "Konstal" (który zaczynał produkcję enek, jeszcze jako "Mostowagon") stal się producentem wiodącym, a później doszła jeszcze FW w Świdnicy.
2020-08-15 15:31:24 (5 lat temu)
zygmunt_ra
do mirekjot: No tak ... projekt powstał przed nazwą Konstal, choć lwią część wozów wyprodukowano w Chorzowie pod tym znakiem. Jakby ktoś jeszcze chciał się zapoznać z historią modelu, dość dokładnie jest np. tutaj opisane ... Można zatem chyba przejść na nazewnictwo "typ N/ND","typ 4N..." etc. Tak jak w Warszawie stare tramwaje np. typ A, C, F które też pochodziły od różnych producentów.
Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: lit.
2020-08-15 17:36:49 (5 lat temu)
mirekjot
do zygmunt_ra: O taki wniosek chodzi :)
2020-08-15 19:09:08 (5 lat temu)
zygmunt_ra
Na stronie od 2004 wrzesień
21 lat 8 miesięcy 11 dni
Dodane: 14 sierpnia 2020, godz. 14:34:18
Rozmiar: 1499px x 1000px
12 pobrań
1610 odsłon
6 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia zygmunt_ra
Obiekty widoczne na zdjęciu
Typ N/4N/ND/4ND
więcej zdjęć (318)
Zbudowano: 1955/1957
Zlikwidowano: 1996
Konstal N - typ tramwaju wytwarzanego w latach 1948-1956 przez zakłady Konstal w Chorzowie, Stocznię Gdańską nr 3 i Sanocką Fabrykę Wagonów "Sanowag" (wersja doczepna ND). Eksploatację liniową w Szczecinie rozpoczęto w 1955 r.
Z kolei Konstal 4N (wersja doczepna 4ND) to zmodyfikowana wersja modelu N, produkowana w latach 1956-1962 w zakładach Konstal w Chorzowie i w Fabryce Wagonów w Świdnicy. Eksploatację liniową w Szczecinie rozpoczęto w 1957 r. a zakończono pod koniec 1996 r.
Tramwaje w Szczecinie
więcej zdjęć (103)
Zbudowano: 1879, 1897
Komunikacja miejska w Szczecinie
więcej zdjęć (3)
pl. Rodła
więcej zdjęć (195)
Dawniej skrzyżowanie tworzył także poforteczny (Fort Wilhelma) skwer tzw. schmuckplatz . Był to ozdobny pagórkowaty skwer po płn-wsch stronie placu, gęsto porośnięty drzewami, głównie olchami. Skwer leżał w trójkącie pomiędzy Moltkestraße (Jaromira-Wyzwolenia), Pölitzerstraße (Roosevelta) i Friedrich-Karl-Straße (Buczka-Piłsudskiego). W czasie II wojny światowej we wnętrzu pagórków wybudowano betonowy bunkier przeciwlotniczy, rozebrany w połowie lat '70, w trakcie modernizacji Al. Wyzwolenia. Jedyną pamiątką po skwerze były dwa zachowane drzewa - jedno na przystanku tramwajowym przy ul. Piłsudskiego vis a vis hotelu Radisson i naprzeciw ruchomych schodów (?) dawnego kompleksu handlowego Pazim.
Widok częściowy skweru:
https://www.fot...80578,foto.html