Kolorujstarsze
nowsze
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 5 głosów | średnia głosów: 6
 | Polska › woj. małopolskie › Kraków › Dzielnica I Stare Miasto › ul. Podgórska › Most kolejowy na linii średnicowej |
maj 1927 , Poligon ćwiczebny 1. pułku saperów kolejowych, znajdujący się obok Wisły, prawdopodobnie w pobliżu stacji kolejowej Kraków-Grzegórzki.
Skomentuj zdjęcie
rdx0
 W wiki jest napisane - 1928 budowa mostu na rzece Niemen we wsi Mikołajewszczyzna, 2021-03-12 08:13:22 (5 lat temu)
rdx0
+1 głosów:1 do rdx0: Ale tutaj też nie ma filarów. Nie buduje się mostów na podkładach kolejowych chyba że jakiś tymczasowy, a nie taki kolos. Chyba szkolenie. 2021-03-12 08:44:38 (5 lat temu)
do rdx0: Ale wg. NAC ten most tak wyglądał 2021-03-12 15:26:05 (5 lat temu)
do Woj11: Wiem oglądałem trzy mosty 5 batalionu na obecnej Białorusi. Żaden nie pasuje. 2021-03-12 21:35:52 (5 lat temu)
do rdx0: Nie ma filarów, bo nie zmieściły się w kadrze fragmenty lewego jednak widać, a prawy mocno zasłonięty przez podkłady ale jest. Filary z drewnianych bali. 2021-03-12 22:49:57 (5 lat temu)
do Darek Pawlak: No może ale drewniane filary na stałe to słabo wystarczy podpalić nie trzeba wysadzać. Dywersant z kanistrem i zapałkami. Ale to poprzednie zdjęcie - most górą na budynek, kratownica w poprzek przy ziemi i początek mostu drogowego też w poprzek przy budynkach z kominem? 2021-03-12 22:57:58 (5 lat temu)
do Woj11: Tylko że to most drogowy, nie kolejowy. 2021-03-12 23:26:20 (5 lat temu)
do rdx0: Nie będę oponował że może to być tymczasowy, a nawet że to szkolenie, wprawka dla saperów, ale na filarach, podkłady są tu tylko prowizorycznie. 2021-03-12 23:27:38 (5 lat temu)
do Darek Pawlak: Darek co my tutaj wymyślimy ? Trzeba poczekać na inne fotki opisy itp. Drogowy mówisz ? Po czym zauważyłeś ? Inne obciążenie. Do jutra bo dzisiaj już idę spać. 2021-03-12 23:37:57 (5 lat temu)
do rdx0: Mówiłem o zdjęciu które zalinkowałeś z NAC, że to most drogowy. Spójrz na drugie zdjęcie z nawierzchnią mostu, śladu szyn nie ma. 2021-03-13 00:25:28 (5 lat temu)
do Darek Pawlak: Które zalinkowałem z NAC bo się lekko pogubiłem? 2021-03-13 08:59:31 (5 lat temu)
do rdx0: Wciąłeś się w rozmowę więc powinieneś wiedzieć ;-) Zresztą w wątku widać tylko jeden link, akurat nie twój. 2021-03-13 22:59:08 (5 lat temu)
do Darek Pawlak: Mój wpis dotyczył pierwszego postu pod zdjęciem, w którym rozważana była możliwość mostu w Mikołajewszyźnie 2021-03-14 08:41:05 (5 lat temu)
do Woj11: No i zalinkował pan most drogowy, a na zdjęciu mamy most kolejowy - tylko tyle stwierdziłem. Pytanie czy w Mikołajewszczyźnie nie było kolei - bo wtedy byłoby to rozstrzygające, że to na pewno nie most stamtąd. Bez tego stwierdzenia jedno zdjęcie nie wyklucza drugiego zdjęcia i opisów. W moim Dęblinie mamy cztery mosty i pokazanie jednego z nich aby stwierdzić, że nie jest podobny do innego omawianego niczego nie przesądza w kwestii tego że to nie jest most dębliński, bo każdy z czterech mostów jest inny. 2021-03-14 12:27:00 (5 lat temu)
do Darek Pawlak: W Mikołajewszczyźnie kolei nie było i nie ma. Natomiast w przez Stołpce pobliskie tak. Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: literka 2021-03-14 13:09:42 (5 lat temu)
do rdx0: Czy jest możliwość, że to most pod Modlinem budowany przez 1 i 2 pułk saperów mostowych? 2021-03-14 17:15:15 (5 lat temu)
do Woj11: Mamy nawet jego obiekt: Mimo podobieństwa konstrukcji, otoczenie jest zupełnie inne. 2021-03-14 17:42:15 (5 lat temu)
do fantom: Fajne są te wyloty mostu.Z jednej strony na jakąś wieżę jakby ciśnień z drugiej na budynek. Napewno był kolejowy? 2021-03-14 17:49:17 (5 lat temu)
do rdx0: inna opcja, którą sugerowałeś to poligon. "Poligon ćwiczebny 1. pułku saperów kolejowych, znajdujący się obok Wisły, w pobliżu stacji kolejowej Kraków-Grzegórzki, został przydzielony pułkowi w maju 1923 roku.Od tego czasu rozbudowa poligonu zaczyna się szybko rozwijać. W lipcu 1923 r. powstają pierwsze przyczółki drewniane dla montowania mostów systemu Roth-Wagnera, buduje się magazyn narzędzi i schron na materjały pędne. W roku 1924 zbudowano kolejkę wąskotorową rozpiętości 60 cm., długości 1300 m. wraz z u- rządzeniami do zabezpieczenia ruchu i telegrafem. W roku 1925 zbudowano przyczółki betonowe, kozły i jarzma drewniane dla mostów Kohna, Roth-Wagnera i prowizorjów mostowych, dla programowego szkolenia w budowie kolejowych mostów wojennych" strony 83 - 89. 2021-03-14 18:01:58 (5 lat temu)
do fantom: Zobaczcie to zdjęcie ( te świetliki na dachach baraków ) a teraz to zdjęcie przez kratownice po prawej popatrzcie.( tak jakby takie same baraki- może według normy wojskowej były takie same). Moje pytanie . Czy oni budowali mosty we wszystkie strony? No i ta kratownica na ziemi. 2021-03-14 18:16:29 (5 lat temu)
do Woj11: No powiem Ci ekstra znalazłeś są i baraki i różne mosty i kierunki. Za mojej służby w Krakowie to miałem poligon na Pasterniku : ) 2021-03-14 18:20:40 (5 lat temu)
do Woj11: Wydaje się że to może być to miejsce. Przydałoby się tylko przypieczętować to jakimiś wspólnymi elementami widocznymi na fotkach. 2021-03-14 18:24:29 (5 lat temu)
do Woj11: Swoją drogą to te opisy na wiki nieźle mieszają. Generalicja odbiera most na Narwi a generalicja na poligonie w Krakowie. 2021-03-14 18:25:17 (5 lat temu)
do rdx0: To mi też trochę szyki mieszało. 2021-03-14 18:26:03 (5 lat temu)
do fantom: Baraki takie same. Kto buduje kratownice na Narwii na ziemi? 2021-03-14 18:27:11 (5 lat temu)
do fantom: No na tej fotce mało odniesień albo wcale. Skąd wziął się opis że Kraków? 2021-03-14 18:30:49 (5 lat temu)
do rdx0: Pojęcia nie mam, nie ja go pisałem. 2021-03-14 18:33:13 (5 lat temu)
do fantom: Ten na Narwi gdzie widać rzekę ma jednej wysokości przęsła. 2021-03-14 18:34:36 (5 lat temu)
do rdx0: Z Wikimedia Commons przy artykule o 5 Batalionie Saperów przy opisie zdjęć. W NAC ta sama historia. Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: dopisek 2021-03-14 18:54:52 (5 lat temu)
do Woj11: to zdjęcie chyba na bank szkolenie 2021-03-14 19:49:38 (5 lat temu)
do rdx0: Mam wrażenie, że oba zdjęcia stanowią całość. Na zdjęciu widać, moim zdaniem, podporę tego fragmentu mostu z Twojego linku (ostatniego) 2021-03-14 19:58:56 (5 lat temu)
do rdx0: I teraz pytanie czy budowano albo most Kohna ( ten niższy odkryty ) albo Rotha - Wagnera. Jeżeli ich nie łączono w budowie docelowej to zdjęcie przedstawia szkolenie bo są połączone. Jeśli łączyli przy normalnej budowie to dalej nie ma pewności. 2021-03-14 20:01:33 (5 lat temu)
do Woj11: Wydaje mi się że one nie są na jednej wysokości co nie znaczy że nie są na jednym poligonie. 2021-03-14 20:04:19 (5 lat temu)
rdx0
+1 głosów:1 do Woj11: Nie wiedziałem że po 35 latach wrócę do wyuczonego zawodu w którym nigdy nie pracowałem czyli Budowa dróg i mostów kolejowych. Z tego opracowania wynika że właściwe podpory są zbudowane z bali drewnianych które potem można zalać betonem . Natomiast te podpory z podkładów kolejowych są tymczasowe , wspomagające na czas budowy. Widać je na innych zdjęciach z poligonu. Druga strona medalu to nabrzeże na poligonie jest równiutkie a na rzece jest różnorodna linia brzegowa jak na budowie na Narwi. 2021-03-14 20:50:05 (5 lat temu)
rdx0
+1 głosów:1 do rdx0: Tutaj jest budowa opisana nad Narwią ale po prawej od mostu widać budynki poligonu saperskiego w Krakowie który przylegał do Wisły. Odbywały się tam szkolenia budowy nad lustrem wody. Sądząc po konstrukcji - wejście niskim przęsłem i przejście w wysokie przęsło może to być druga strona mostu z naszego zdjęcia. Zdjęć mostu nad Narwią jest kilka i zbudowany on jest na całej długości z wysokich przęseł. 2021-03-15 17:41:58 (5 lat temu)
do rdx0: Tutaj jeszcze jedno błędnie opisane zdjęcie po prawej widać budynki poligonu saperskiego w Krakowie łacznie z kominem między budynkami. Ale najważniejszy jest widok równiutkiej skarpy identycznej jak na naszym komentowanym zdjęciu. Moim zdaniem nasze zdjęcie to poligon saperski. 2021-03-15 17:48:42 (5 lat temu)
do Woj11: Kurcze ale ten przez Wisłę wynika z innych zdjęć był z tą niższą otwartą u góry kratownicą. 2021-03-17 21:31:30 (5 lat temu)
|
|
Na stronie od 2019 luty
7 lat 2 miesiące 13 dni |
Dodane: 12 marca 2021, godz. 2:02:06
Rozmiar: 2273px x 3500px
0 pobrań 1064 odsłony 6 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia 4elza
Obiekty widoczne na zdjęciu
 |
mosty
|
Most kolejowy na linii średnicowej
więcej zdjęć (40)
Zbudowano: 1864/1884
Most kolejowy na linii średnicowej w Krakowie – most kolejowy w Krakowie na Wiśle, między Kazimierzem a Podgórzem (Zabłocie).
Leży na trasie linii kolejowej nr 91 łączącej stację Kraków Główny ze stacją Medyka.
Pierwszy most, o drewnianej konstrukcji, wybudowali w tym miejscu Austriacy w 1856 roku. Znajdował się on na trasie linii kolejowej austriackiej Cesarsko-Królewskiej Wschodniej Kolei Państwowej (k.k. Őstliche Staatsbahn). Linia ta, Kraków-Dębica, otwarta została 20 lutego 1856 i miała 110 km długości, w następnych latach przedłużano ją: do Rzeszowa (1858), do Przemyśla (1860), do Lwowa (1861) i w 1869 do Brodów.
W 1864 roku wybudowano stały most stalowy z przęsłami typu Schffkorna - były one jednotorowe ale filary były na tyle szerokie, że umożliwiały położenie drugiego toru. W 1884 roku przęsła mostu krakowskiego zostały wymienione na kratownicowe pochodzące z fabryki w Witkowcach na Morawach. Kratownice zostały wsparte na tych samych filarach, ale nowych przyczółkach, przez co długość mostu wyniosła 178 metrów. Ułożono dwa nowe identyczne zestawy kratownic, dzięki czemu most kolejowy stał się dwutorowy.
W styczniu 1945 roku został wysadzony (podobnie jak inne mosty w Krakowie) przez wycofujące się z Krakowa, wojska niemieckie. W tymże roku odbudowany przez wojska radzieckie.
W latach 1992–1993 kratownicowa konstrukcja mostu została zastąpiona spawanymi przęsłami blachownicowymi. Jednocześnie most wydłużono poprzez dodanie przęsła od strony Podgórza nad ulicą Zabłocie.
Most długości 212,4 m, jest dwutorowy. Konstrukcja jest stalowa blachownicowa, pod każdym torem oddzielna. Ma sześć przęseł, każde o długości 35,4 m. wikipedia (fantom)
W roku 2020 most zostanie rozebrany (w związku z budową nowej przeprawy).
Przynajmniej jedno z blachownicowych przęseł znajdzie ponowne przeznaczenie. Przy jego zastosowaniu zostanie przebudowany wiadukt kolejowy w miejscowości Słowików (linia kolejowa nr 181, km 38,063).
(mag)
ul. Podgórska
więcej zdjęć (99)