Most kolejowy na linii średnicowej

Most kolejowy na linii średnicowej w Krakowie – most kolejowy w Krakowie na Wiśle, między Kazimierzem a Podgórzem (Zabłocie).
Leży na trasie linii kolejowej nr 91 łączącej stację Kraków Główny ze stacją Medyka.
Pierwszy most, o drewnianej konstrukcji, wybudowali w tym miejscu Austriacy w 1856 roku. Znajdował się on na trasie linii kolejowej austriackiej Cesarsko-Królewskiej Wschodniej Kolei Państwowej (k.k. Őstliche Staatsbahn). Linia ta, Kraków-Dębica, otwarta została 20 lutego 1856 i miała 110 km długości, w następnych latach przedłużano ją: do Rzeszowa (1858), do Przemyśla (1860), do Lwowa (1861) i w 1869 do Brodów.
W 1864 roku wybudowano stały most stalowy z przęsłami typu Schffkorna - były one jednotorowe ale filary były na tyle szerokie, że umożliwiały położenie drugiego toru. W 1884 roku przęsła mostu krakowskiego zostały wymienione na kratownicowe pochodzące z fabryki w Witkowcach na Morawach. Kratownice zostały wsparte na tych samych filarach, ale nowych przyczółkach, przez co długość mostu wyniosła 178 metrów. Ułożono dwa nowe identyczne zestawy kratownic, dzięki czemu most kolejowy stał się dwutorowy.
W styczniu 1945 roku został wysadzony (podobnie jak inne mosty w Krakowie) przez wycofujące się z Krakowa, wojska niemieckie. W tymże roku odbudowany przez wojska radzieckie.
W latach 1992–1993 kratownicowa konstrukcja mostu została zastąpiona spawanymi przęsłami blachownicowymi. Jednocześnie most wydłużono poprzez dodanie przęsła od strony Podgórza nad ulicą Zabłocie.
Most długości 212,4 m, jest dwutorowy. Konstrukcja jest stalowa blachownicowa, pod każdym torem oddzielna. Ma sześć przęseł, każde o długości 35,4 m. wikipedia (fantom)

W roku 2020 most zostanie rozebrany (w związku z budową nowej przeprawy).
Przynajmniej jedno z blachownicowych przęseł znajdzie ponowne przeznaczenie. Przy jego zastosowaniu zostanie przebudowany wiadukt kolejowy w miejscowości Słowików (linia kolejowa nr 181, km 38,063).
(mag)