Kolorujstarsze
nowsze
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 6 głosów | średnia głosów: 6
 | Polska › Linie kolejowe w Polsce › Linie kolejowe w województwie mazowieckim › Wąskotorowe › Linia kolejowa Warszawa Most - Karczew |
Lata 1948-1950 , Ruch uliczny w Warszawie po stronie praskiej. ul. Zamoyskiego 43 od Zielenieckiej na wschód
Skomentuj zdjęcie
Woj11
+2 głosów:2  Ulica Zamoyskiego. 2021-12-09 19:55:55 (4 lata temu)
yani
+1 głosów:1 Zamoyskiego od Zielenieckiej na wschód. 2021-12-09 20:23:38 (4 lata temu)
|
|
Na stronie od 2019 styczeń
7 lat 4 miesiące 24 dni |
Dodane: 9 grudnia 2021, godz. 19:42:12
Rozmiar: 3500px x 2533px
13 pobrań 851 odsłon 6 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia cwixilva
Obiekty widoczne na zdjęciu
Linia kolejowa Warszawa Most - Karczew
więcej zdjęć (3)
Zbudowano: 1896-1901
Zlikwidowano: 1961
Dawniej: Jabłonowska Kolej Wąskotorowa
Za oficjalny początek istnienia Jabłonowskiej Kolei Wąskotorowej uznaje się rok 1896, kiedy to inżynierowie wraz ze sponsorującymi ich pomysły bogatszymi mieszkańcami stolicy stworzyli projekt budowy nowatorskiej jak na tamte czasy kolei. Inwestycja ruszyła już po trzech latach od przedstawienia pomysłu i rozpoczęło się układanie pierwszych szyn kolejowych. Kolejka rozpoczęła swą pracę zaledwie rok później, bo w 1900 roku . Jednocześnie trwały intensywne prace nad rozbudową trakcji. W 1908 roku przejazd kolejką możliwy był do Grochowa, a nawet do Starej Miłosny, a ostatnią stację Karczew ukończono w 1914 roku. Od tamtej pory można było szybko jak na tamte czasy i bez zbytecznych utrudnień przewieźć różnego rodzaju towary do stolicy. Liczący sobie blisko siedemnastokilometrowy odcinek z Jabłonny do Warszawy składy pokonywały w około 45 minut i jak na tamte czasy było to zadowalające połączenie. Ale wraz z rozwojem stolicy, powstał problem związany z obecnością kolejki na terenie miasta i często dochodziło do sytuacji, kiedy to wagony kolejki obcierały się, a czasem nawet zderzały z samochodami, których było coraz więcej. Przejeżdżające pociągi powodowały duży hałas, przeszkadzający mieszkańcom Warszawy. Powstał więc pomysł elektryfikacji kolei, który miał przynajmniej w zadowalającym stopniu naprawić kryzysową sytuację i doprowadzić do kompromisu.
II wojna światowa wywarła duży wpływ na działanie kolejki. 7 września 1939 roku pociągi zaprzestały kursowania z powodu trudnej sytuacji, by po niecałym miesiącu został wznowiony przez nazistów. Kolejny przestój w kursowaniu to czas Powstania Warszawskiego. Po zakończeniu wojny, w 1945 roku Kolej Jabłonowska po raz kolejny, tym razem na dobre wznowiła swoją działalność. Nie cieszyła się już ona jednak tak dużą popularnością jak przed wybuchem wojny. Liczba pasażerów, którzy korzystali z trasy zmniejszyła się blisko o 75 procent, co wpłynęło na sytuację kolei. Już w 1956 roku zamknięto część trasy kolei, pozostawiając jedynie odcinek trasy pomiędzy Otwockiem a Karczewem. Był to początek końca trakcji, która po pięciu latach, w 1961 roku całkowicie zakończyła swoją działalność.
W dniach dzisiejszych jedynymi pozostałościami kolei są zachowane stacje, m.in. w Wawrze, Falenicy i Karczewie, oraz most na rzece Świder, który obecnie użytkowany jest jako most drogowy.
II wojna światowa wywarła duży wpływ na działanie kolejki. 7 września 1939 roku pociągi zaprzestały kursowania z powodu trudnej sytuacji, by po niecałym miesiącu został wznowiony przez nazistów. Kolejny przestój w kursowaniu to czas Powstania Warszawskiego. Po zakończeniu wojny, w 1945 roku Kolej Jabłonowska po raz kolejny, tym razem na dobre wznowiła swoją działalność. Nie cieszyła się już ona jednak tak dużą popularnością jak przed wybuchem wojny. Liczba pasażerów, którzy korzystali z trasy zmniejszyła się blisko o 75 procent, co wpłynęło na sytuację kolei. Już w 1956 roku zamknięto część trasy kolei, pozostawiając jedynie odcinek trasy pomiędzy Otwockiem a Karczewem. Był to początek końca trakcji, która po pięciu latach, w 1961 roku całkowicie zakończyła swoją działalność.
W dniach dzisiejszych jedynymi pozostałościami kolei są zachowane stacje, m.in. w Wawrze, Falenicy i Karczewie, oraz most na rzece Świder, który obecnie użytkowany jest jako most drogowy.
Linie kolejowe w województwie mazowieckim
więcej zdjęć (2)
Linie kolejowe w Polsce
więcej zdjęć (10)
ul. Zamoyskiego Jana
więcej zdjęć (303)
Dawniej: Moskiewska
Ulica Jana Zamoyskiego biegnie od rejonu ulicy Krowiej na Starej Pradze w dzielnicy Praga Północ do ulicy Lubelskiej na Kamionku w dzielnicy Praga Południe.
Jej nazwa, powstała ku czci założyciela Zamościa i hetmana wielkiego koronnego za czasów Stefana Batorego, Jana Zamoyskiego, którego losy są także ściśle związane właśnie z Pragą. To on w 1583 roku zakupił wieś Praga, a następnie odstąpił ją biskupowi Marcinowi Białobrzeskiemu. To właśnie dzięki licznym działaniom i koneksjom biskupa, Praga otrzymała od króla Władysława IV w 1648 roku prawa miejskie, które umożliwiły jej dynamiczny rozkwit na praktycznie każdym szczeblu, zarówno społecznym, jak i gospodarczym.
Ulica Zamoyskiego swoją współczesną nazwę otrzymała jednak dopiero po odzyskaniu przez Polskę w 1918 roku niepodległości. Podczas okresu zaboru rosyjskiego arterię nazwano ulicą Moskiewską.
Ulica Zamoyskiego ma swój początek przy Porcie Praskim, a następnie, biegnąc wzdłuż nabrzeża północnego, przechodzi obok ulic: Jagiellońskiej, Zielenieckiej i Lubelskiej, w rejonie których występuje zazwyczaj największy ruch komunikacyjny.
Jedna z głównych arterii prawobrzeżnej części Warszawy wielokrotnie ucierpiała podczas licznych walk narodowowyzwoleńczych, mających miejsce na przełomie XVIII i XIX wieku. Po raz pierwszy została ona zniszczona w 1794 roku przez wojsk Suworowa. Kolejne zniszczenia dokonały się w 1808 roku, kiedy to w rejonie ulicy Zamoyskiego powstały na rozkaz Napoleona liczne fortyfikacje.
Największe szkody wyrządzone budynkom położonym nieopodal ulicy Zamoyskiego zadano oczywiście podczas drugiej wojny światowej, kiedy to były one najbardziej narażone na ostrzał wojsk artyleryjskich z racji nadbrzeżnego położenia. Wiele z budynków zostało wtedy całkowicie zniszczonych, inne poważnie ucierpiały, tracąc swe fasady.
Najbardziej rozpoznawane budowle położone w pobliżu ulicy Zamoyskiego to bez wątpienia Rogatki Grochowskie, które zostały wybudowane w 1823 roku i stanowią jeden z najcenniejszych zabytków Pragi. Problemy związane z ich położeniem wynikłe kilkadziesiąt lat po ich budowie doprowadziły do ich przesunięcia, co związało się jednak z potrzebą wyburzenia wielu kamienic, które stały w pobliżu rogatek. Sytuacja związana z coraz większym ruchem komunikacyjnym, większą liczbą samochodów, a także powstaniem w 1900 roku linii kolejowej trasy Jabłonna - Warszawa - Karczew, przebiegającej nieopodal Rogatek doprowadziła do podjęcia takiej decyzji.
Wspomniana kolej Karczew - Jabłonna stanowiła bardzo ważny element w rozwijającej się stolicy. Umożliwiła ona szybki przewóz towarów do Warszawy, a także ekspresowe jak na tamte czasy przemieszczanie się podróżnych. Jej istotność była dla stolicy bardzo ważna, ponieważ kolej zapewniała kompleksowy zarówno dowóz jak i wywóz wszelkiego rodzaju towarów. Bez niej handel w stolicy nie mógłby rozwijać się w szybkim i zadowalającym tempie. Kolejka także bardzo często przewoziła turystów i letników, pragnących wypocząć w rejonie lasów otwockich.
W latach 1934-1935 pod nr 47/49 wzniesiono nowoczesny budynek szkoły powszechnej w którym utworzono nową szkołę nr 47 oraz przeniesiono z pobliskiej ulicy Skaryszewskiej 15 szkołę nr 50.
W 1944 roku budynek szkoły został trafiony przez niemieckie rakiety Nebelwerfer (zw. potocznie "krowami") i częściowo zburzony. Nadające się do odbudowy zabudowania zostały wkrótce później rozebrane. W ich miejsce wzniesiono tymczasowy murowany barak na potrzeby szkoły nr 14.
W latach 1998-99 pod nr 45a, 47, 47a, 49, 51a i 53 Spółdzielnia Mieszkaniowa PAX oddała użytku kilka budynków mieszkalnych osiedla Skaryszewska-Lubelska.
W latach 2012-2013 przeprowadzono generalny remont kamienicy - Zamoyski Residence pod nr 45.
BM/TP
Ciekawostki
Pod nr 35 zostało roku 1919 założone Ognisko Rodziny Maryi, dzieło prowadzone przez siostry franciszkanki zajmowało się osieroconymi dziećmi. Pod koniec lat 30. zostało przeniesione na Targową 15, a następnie w 1951 roku na Skaryszewską 9.
www.twoja-praga.pl
Jej nazwa, powstała ku czci założyciela Zamościa i hetmana wielkiego koronnego za czasów Stefana Batorego, Jana Zamoyskiego, którego losy są także ściśle związane właśnie z Pragą. To on w 1583 roku zakupił wieś Praga, a następnie odstąpił ją biskupowi Marcinowi Białobrzeskiemu. To właśnie dzięki licznym działaniom i koneksjom biskupa, Praga otrzymała od króla Władysława IV w 1648 roku prawa miejskie, które umożliwiły jej dynamiczny rozkwit na praktycznie każdym szczeblu, zarówno społecznym, jak i gospodarczym.
Ulica Zamoyskiego swoją współczesną nazwę otrzymała jednak dopiero po odzyskaniu przez Polskę w 1918 roku niepodległości. Podczas okresu zaboru rosyjskiego arterię nazwano ulicą Moskiewską.
Ulica Zamoyskiego ma swój początek przy Porcie Praskim, a następnie, biegnąc wzdłuż nabrzeża północnego, przechodzi obok ulic: Jagiellońskiej, Zielenieckiej i Lubelskiej, w rejonie których występuje zazwyczaj największy ruch komunikacyjny.
Jedna z głównych arterii prawobrzeżnej części Warszawy wielokrotnie ucierpiała podczas licznych walk narodowowyzwoleńczych, mających miejsce na przełomie XVIII i XIX wieku. Po raz pierwszy została ona zniszczona w 1794 roku przez wojsk Suworowa. Kolejne zniszczenia dokonały się w 1808 roku, kiedy to w rejonie ulicy Zamoyskiego powstały na rozkaz Napoleona liczne fortyfikacje.
Największe szkody wyrządzone budynkom położonym nieopodal ulicy Zamoyskiego zadano oczywiście podczas drugiej wojny światowej, kiedy to były one najbardziej narażone na ostrzał wojsk artyleryjskich z racji nadbrzeżnego położenia. Wiele z budynków zostało wtedy całkowicie zniszczonych, inne poważnie ucierpiały, tracąc swe fasady.
Najbardziej rozpoznawane budowle położone w pobliżu ulicy Zamoyskiego to bez wątpienia Rogatki Grochowskie, które zostały wybudowane w 1823 roku i stanowią jeden z najcenniejszych zabytków Pragi. Problemy związane z ich położeniem wynikłe kilkadziesiąt lat po ich budowie doprowadziły do ich przesunięcia, co związało się jednak z potrzebą wyburzenia wielu kamienic, które stały w pobliżu rogatek. Sytuacja związana z coraz większym ruchem komunikacyjnym, większą liczbą samochodów, a także powstaniem w 1900 roku linii kolejowej trasy Jabłonna - Warszawa - Karczew, przebiegającej nieopodal Rogatek doprowadziła do podjęcia takiej decyzji.
Wspomniana kolej Karczew - Jabłonna stanowiła bardzo ważny element w rozwijającej się stolicy. Umożliwiła ona szybki przewóz towarów do Warszawy, a także ekspresowe jak na tamte czasy przemieszczanie się podróżnych. Jej istotność była dla stolicy bardzo ważna, ponieważ kolej zapewniała kompleksowy zarówno dowóz jak i wywóz wszelkiego rodzaju towarów. Bez niej handel w stolicy nie mógłby rozwijać się w szybkim i zadowalającym tempie. Kolejka także bardzo często przewoziła turystów i letników, pragnących wypocząć w rejonie lasów otwockich.
W latach 1934-1935 pod nr 47/49 wzniesiono nowoczesny budynek szkoły powszechnej w którym utworzono nową szkołę nr 47 oraz przeniesiono z pobliskiej ulicy Skaryszewskiej 15 szkołę nr 50.
W 1944 roku budynek szkoły został trafiony przez niemieckie rakiety Nebelwerfer (zw. potocznie "krowami") i częściowo zburzony. Nadające się do odbudowy zabudowania zostały wkrótce później rozebrane. W ich miejsce wzniesiono tymczasowy murowany barak na potrzeby szkoły nr 14.
W latach 1998-99 pod nr 45a, 47, 47a, 49, 51a i 53 Spółdzielnia Mieszkaniowa PAX oddała użytku kilka budynków mieszkalnych osiedla Skaryszewska-Lubelska.
W latach 2012-2013 przeprowadzono generalny remont kamienicy - Zamoyski Residence pod nr 45.
BM/TP
Ciekawostki
Pod nr 35 zostało roku 1919 założone Ognisko Rodziny Maryi, dzieło prowadzone przez siostry franciszkanki zajmowało się osieroconymi dziećmi. Pod koniec lat 30. zostało przeniesione na Targową 15, a następnie w 1951 roku na Skaryszewską 9.
www.twoja-praga.pl