Rozumiem, że zdjęcie ze szybowca?
To jak to jest ztym lataniem a właściwie z lądowaniem, czy można zaplanować, gdzie się chce lądować, czy ląduje się tam, gdzie warunki pozwalają? Poza tym do lądowania jest tylko jedno podejście, tak? nie ma odejścia na "drugi krąg" Czy taki lot nad miastem jest bezpieczny? Czy gdyby się pogorszyła pogoda, to lecąc nad takim dużym miastem zdążysz dolecieć do lotniska? Czy nad miastem prądy wzoszące są inne niż poza miastem? Lepsze, gorsze?

do Stenek: Zdjęcie z szybowca. W zdecydowanej większości przypadków ląduje się tam gdzie jest to zaplanowane czyli na lotnisku. Podczas przelotów gdy pogorszą się warunki atmosferyczne to zdarzają się lądowania w polach. Pilot na odpowiedniej wysokości wybiera takie miejsce do przygodnego lądowania. Nie wlatuje się nisko nad miasta, kompleksy leśne. Podejście do lądowania jest tylko jedno. Termika którą wykorzystujemy wznosząc się jak ptaki to rozległy temat i wiele czynników wpływa na to czy w danym miejscu oderwie się komin termiczny. Zainteresowanym polecam kurs szybowcowy, w większości aeroklubów teraz kursy teoretyczne startują i tam można się wszystkiego nauczyć.

do Argestes: Dzięki! I sorry, że tak męczę, ale mnie to pasjonuje, bo taki lot to jednak duża odpowiedzialność, no i ............. silnika NIE MA ;-)
Rozumiem, że miasta ogólnie nie dają dobrych kominów wznoszących, to dziwne, bo jest to w lecie masa nagrzanego betonu i asfaltu i powinno z tego iść ciepło w górę, jak z kaloryfera

Takich kominów to sie przeciez nie widzi (ptacy je wyczuwają samym sobą), więc dużo chyba daje znajomość rodzajów chmur i ich obserwacja.
Czy miałeś kiedyś kłopoty tym utrata nośności czy burza i jak z tego wyszedłeś? (Houston, mam problem) ;-))

do Stenek: Źle rozumujesz, różnorodność nawierzchni miasta daje duże możliwości do powstawania i odrywania się kominów termicznych. W pobliżu lotniska w Lubinie jest parę stałych miejsc nad którymi w miarę często powstają prądy wznoszące. Chmury, ptaki, siano czy śmieci, porwane przez wiatr, oraz inne szybowce znaczą kominy termiczne. Lot należy przeprowadzać z zachowaniem odpowiednich wysokości lotu co pozwala gdy pogorszą się warunki bezpiecznie lądować po za lotniskiem i to pilot jest zdany na siebie i jego decyzje i pilotaż sprawiają że jest bezpiecznie. Jak każdy latający na przeloty zawodniczo pilot szybowcowy lądowałem w polach i wiążą się z tym miłe wspomnienia.