W twierdzy konstrukcja wszystkich budowli podporządkowana była względami obronnymi. Nie inaczej było z koszarami. Konstrukcja stropów, okna strzelnicze, na piętrze pomieszczenia dla artylerii, ze stosownymi oknami odpowiednimi do prowadzenia ognia artyleryjskiego. Nawet samo ukształtowanie jako koszary pierścieniowe, mające stanowić ostatni pierścień obrony. W Iwangorodzie żołnierzy skoszarowano w długim na niemal 1200 metrów koszarowcu, mającym cztery boki, odpowiadające czterem frontom obrony cytadeli. Piąty bok, od strony Wisły, domykają skazamatowane magazyny w wale frontu wodnego. Koszarowiec miał cztery furty, po jednej w każdym z boków. Prowadziły one do bram wjazdowych i do potern w kurynach wału głównego, prowadzących do lunet/rawelinów. W wyniku zniszczeń i wyburzeń dokonanych przez samych Rosjan podczas wycofywania się, furty prowadzące do Lunety II i III zostały zniszczone i z czasem zabudowane. Do dziś istnieją tylko: furta południowa, prowadząca do Bramy Lubelskiej, oraz furta północna/egipska prowadząca do nieistniejącej już Bramy Warszawskiej (też w stylu egipskim). Obecnie rejon Bramy Warszawskiej został całkowicie zmieniony, fosa zasypana i tu znajduje się główne wejście do jednostki wojskowej na terenie cytadeli, a sama furta egipska jest mylnie nazywana Bramą Warszawską. Na załamaniach koszarowca Rosjanie wybudowali dwie kaponiery w postaci okrągłych baszt. Co najmniej jedna z nich została wyburzona w 1915 roku przez wycofujących się Rosjan. Ostatecznie obie zostały rozebrane w okresie międzywojennym. Wejście do rozebranej kaponiery północnej pełniło od tej pory funkcję bramy kolejowej, ponieważ doprowadzono do cytadeli, poprzez teren bastionu II, bocznicę kolejową. Przebudowane wejście do zniszczonej kaponiery południowej pełni do dziś funkcję furty (południowo wschodniej), która przejęła zadania po dwóch starszych, zniszczonych i zabudowanych furtach. We wrześniu 1939 poważnie uszkodzony został ponad stumetrowy odcinek koszarowca, na wschód od bramy kolejowej. Nie zdecydowano się go odbudowywać, co spowodowało, że obecnie koszarowiec to dwa odrębne odcinki. Północny, niemal 300 metrów długości, z furtą egipską, oraz reszta koszarowca, mająca niemal 800 metrów. Wraz ze zburzonym fragmentem koszarowca rozebrano też ocalały ale spalony fragment, łącznie z bramą kolejową, dzięki czemu uzyskano szerszy wjazd dla torów kolejowych i rozjazdów.