 | Polska › Linie kolejowe w Polsce › Linie kolejowe w województwie dolnośląskim › Linia kolejowa nr 308 Kamienna Góra - Jelenia Góra |
Lata 1912-1915 , Fragment górnej części Kowar. Na pierwszym planie fragment linii kolejowej na odcinku pomiędzy stacją Kowary Średnie, a mostem (wiaduktem) nad ulicą Wiejską i potokiem Jedlica. Po prawej zabudowania fabryki porcelany braci Pohl, po lewej w tle kaplica św Anny.
Wyd. Männich & Höckendorf, Hirschberg Schl. Nr. 791.
|
Na stronie od 2017 listopad
8 lat 6 miesięcy 20 dni |
 |
zakłady przemysłowe
|
Linia kolejowa nr 308 została oddana do użytku w maju 1882 roku, na odcinku z Jeleniej Góry do Kowar. Kluczowy odcinek przez Rudawy Janowickie budowano przez kolejne, ponad 20 lat. Pokonanie znacznej różnicy wysokości było wyzwaniem dla projektantów. Zastosowano wiele łuków torów, na których prowadziły one pod górę, a także przekopano tunel pod Przełęczą Kowarską. Pierwsze pociągi na całym odcinku Jelenia Góra - Kamienna Góra ruszyły w czerwcu 1905 roku. Pociągi osobowe jeździły tutaj do 1986 roku. Wówczas wstrzymano ruch między Mysłakowicami i Kamienną Górą. 14 lat później, w 2000 roku, zlikwidowano pociąg do Karpacza, a w związku z tym składy przestały kursować też z Jeleniej Góry do Mysłakowic. Linia z roku na rok niszczała.
W 2023 roku podjęto uchwałę o reaktywacji linii na całej dawnej trasie. Pociągiem do Karpacza, powinniśmy po latach znów pojechać na początku 2025 roku. W dalszej kolejności będzie przywracana trasa z Jeleniej Góry do Kamiennej Góry, przez Mysłakowice i Kowary oraz tunel pod przełęczą Kowarską. Tunel kolejowy Ogorzelec liczy sobie 1025 metrów długości i znajduje się na linii kolejowej 308 Jelenia Góra - Kamienna Góra, a dokładniej na jej fragmencie, pomiędzy Kowarami i Kamienną Górą. W tym miejscu kolej musiała pokonać zbocza góry Rudnik znajdującej się w paśmie Rudaw Janowickich. Tunel okazał się najlepszym rozwiązaniem. W perspektywie 2-3 lat znowu pojedziemy tamtędy pociągiem.