Most drogowy im. Józefa Piłsudskiego w Toruniu na rzece Wiśle



lata budowy: 1929-1934,

zniszczony w 1939,

odbudowa tymczasowa - 1940 r.,(

) odbudowa 1949/1950 r.

wykonawca: Towarzystwo Przemysłu Metalowego K. Rudzki

parametry: długość 900 m. szerokość 21,4 m. 8-przęsłowy



Drugi most w Toruniu powstał w latach 1929-1934. 11 listopada 1934 r. nastąpiło oficjalne otwarcie, choć most był już udostępniony wcześniej dla ruchu (prawdopodobnie już w latach 1931-32).

Do budowy mostu wykorzystano elementy z rozbiórki mostu w Opaleniu ( Prusy ) w 1910 roku. Łukowy most posiada konstrukcje kratownicową składającą się z ośmiu przęseł. Na moście funkcjonowała również linia tramwajowa na Podgórz ( z powodu zbyt dużego obciążenia zamknięto ją w 1984r.). W 1939 r. został wysadzony przez wycofujące się wojska polskie. W 1940 r. Niemcy postawili tymczasową konstrukcję drewnianą wychodzącą od zachowanego północnego przęsła mostu nad Bulwarem Filadelfijskim. Konstrukcja przetrwała walki o Toruń w 1945 r.

Po wojnie podjęto odbudowę mostu w przedwojennym kształcie. Prace trwały ponad 4 lata i prawdopodobnie w 1949 r. most został udostępniony dla ruchu. W październiku 1950 r. nastąpiło oficjalne otwarcie.

W 2007 roku zyskał oświetlenie, dlatego bardzo ładnie prezentuje się w nocy na tle Toruńskiej starówki.

Źródło: br />


W 1984 r., z powodu coraz większego ruchu na moście zlikwidowano linię tramwajową biegnącą przez most do Dworca Toruń Główny - jak wiadomo nie rozwiązało to problemów zatorów tworzących się na moście w godzinach szczytu. Po wybudowaniu drugiej przeprawy drogowej (most gen. Zawackiej) pojawiły się plany przywrócenia linii tramwajowej przez Most Piłsudskiego do Dworca Głównego.

 

Most o konstrukcji drewnianej zbudowany w 1940 r. przez Niemców jako tymczasowa przeprawa w miejscu zniszczonego w 1939 r. Mostu Piłsudskiego. Północna część mostu została wyprowadzona z wykorzystaniem niezniszczonego przęsła Mostu Piłsudskiego nad Bulwarem Filadelfijskim, następnie konstrukcję poprowadzono łukiem w górę rzeki od dotychczasowej osi Mostu Piłsudskiego co zapewne było podyktowane przyszłymi planami odbudowy bez konieczności wcześniejszej rozbiórki przeprawy tymczasowej. Według przekazu ówczesnej prasy, przeprawie nadano (lub zamierzano nadać) imię Adolfa Hitlera, ale nie zachowały się późniejsze potwierdzenia tej informacji, poza mapką, odnoszącą się prawdopodobnie do planowanej odbudowy stałej przeprawy. Być może odstąpiono od tego pomysłu z uwagi na tymczasowość konstrukcji, stąd pojawiająca się potem nieoficjalna nazwa "Kriegsbrücke". Most przetrwał walki o Toruń w 1945 r., choć w wielu źródłach występuje informacja, że most został zniszczony przez wycofujących się Niemców, w styczniu 1945 r. Przeczą temu jednak zachowane fotografie powojenne. Most pojawia się także w PKF z 1947 r. Brak danych co do dokładnej daty i okoliczności rozbiórki mostu, w każdym razie nastąpiło to przed lub w czasie odbudowy Mostu Piłsudskiego (1949-1950).

Aleja Św. Jana Pawła II w Toruniu (do 1998 roku aleja 700-lecia Torunia) – jedna z najważniejszych arterii komunikacyjnych Torunia.
Aleja Jana Pawła II ma długość ok. 680 m i należy do najważniejszych arterii miasta. Na całym swym odcinku jest ona dwujezdniowa i stanowi fragment drogi krajowej nr 91. Trasa wiedzie od Ronda Niepodległości do mostu drogowego im. Józefa Piłsudskiego przez place Artylerii Polskiej i Rapackiego, a dochodzą do niej ulice: Adama Mickiewicza, Wały gen. Sikorskiego, Fosa Staromiejska, Chopina, Kopernika i tzw. Ślimak Getyński, który umożliwia zjazd na Bulwar Filadelfijski.

12 grudnia 2019 roku na alei rozpoczął się gruntowny remont. Zmodernizowany został węzłeł przesiadkowy na Placu Rapackiego oraz zbudowana została linia tramwajowa na odcinku od Placu Artylerii Polskiej do Ronda Niepodległości.