To nie jest Prądnik Czerwony tylko Prądnik Biały.

do Leszek. M.: Kategoria ulicy Opolskiej jest przypisana do obu Prądników. Nie widziałem możliwości przypisania zdjęcia pod konkretną dzielnicę w przypadku ulicy przebiegającej przez dwie dzielnice. Mam ten sam problem z ulicą Zabrzańską w Bytomiu, gdzie wszystkie zdjęcia są przypisane do dzielnicy Bobrek

do elot360: W przypadku przypisania ulicy do więcej niż jednej dzielnicy trzeba skorygować ścieżkę przypisań . Robi się to w edycji zdjęcia .

do da signa: Rozwiniesz proszę? W tej chwili robię to tak że wpisuję dla przykładu "Opolska Kraków" i heja. Jak powinien wyglądać poprawny proces?

do elot360: Jak już dodasz fotkę to klikasz edytuj , druga pozycja od lewej na górnej listwie. następnie klikasz ścieżki przypisań - rozwiń. Wybierasz z listy odpowiednie przypisanie, klikasz i na koniec zatwierdzasz klikając "aktualizuj ścieżki przypisań"

do da signa: Proszę o ściślejsze instrukcje, bo nie rozumiem o co dokładnie chodzi. Umiem edytować zdjęcia i dodawać do nich kolejne kategorie, ale nie potrafię wybrać dla której dzielnicy ma się wyświetlać dana ulica

Edit: a, uzupełniłeś w międzyczasie komentarz. Chwila moment

do elot360: Przeczytaj jeszcze raz, edytowałam komentarz.

do da signa: Twoje niedokończenie komentarza zbiło mnie z tropu :P Ale już mam wszystko, ogarnąłem, dziękuję uprzejmie za wskazanie tej opcji. Wykorzystałem nową wiedzę i poprawiłem już opisy pozostałych moich zdjęć które miały zaznaczoną złą dzielnicę, dziękuję bardzo za pomoc!

do elot360: Niektóre takie ulice mogą nie mieć kompletu przypisań do dzielnic. Wtedy w komentarzu zgłoś to.

do elot360: Tak jeszcze przy okazji: widzę, że nie dodawałeś zdjęć do nieistniejących linii w Bytomiu, o których pisaliśmy na forum. Czy wiąże się to z tym, że dotąd nie zostało tam nic zmienione?

do blaggio.: Na forum pisałeś aby skontaktować się z kimś kto te obiekty tworzył. Nie widzę natomiast możliwości choćby zidentyfikowania kto jest odpowiedzialny za ten stan rzeczy aby chociaż przedyskutować to. Dlatego dotychczasowe zdjęcia tramwajów umieszczam w ogólnej kategorii "Tramwaje w Bytomiu". Temat jaki poruszyłem na forum miał na celu przede wszystkim uzmysłowienie mi jak w przyszłości kategoryzować bieżące zdjęcia komunikacji tramwajowej, w oparciu o bieżący system. Zrozumiałem to tak że obecny system w bytomskiej kategorii jest "dziwny", dlatego nie podjąłem żadnych działań aby zrobić coś z tym "po swojemu". Uznałem zresztą, tak jak wspomniałem wyżej, że ograniczanie się do kategorii podstawowej będzie wystarczające i w przypadku zdjęć tramwajów i historii jaka się za nimi kryje oraz w przypadku zdjęć samych torowisk. Być może to złe wnioski, ale chyba oznaczanie moich prac nie wyróżnia się bardzo od tego co już jest w zasobach galerii?

do elot360: Generalnie Twoje wnioski są słuszne. Główne zastrzeżenia dotyczyły obiektów odpowiadających liniom nieistniejącym, które powinny być opracowane w innej formie niż obecnie. Wobec tego, że nikt nie zareagował, będę musiał zająć się tym. Po tym będziesz mógł poprzenosić część swoich materiałów tam, gdzie uznasz to za stosowne. Wcześniej sugerowałem, że jeszcze przed zmianami dla uproszczenia możesz dodać w ciemno niektóre swoje zdjęcia do tych niepoprawnych obiektów, a i tak potem trzeba zrobić z tym porządek. Ale nic straconego.

do blaggio.: Wydaje mi się że doszło do niewielkiego nie porozumienia. Nie posiadam zdjęć adekwatnych do kategorii dawnych linii tramwajowych do Miechowic czy Stolarzowic (Znaczy, być może jakieś losowe zdjęcie jednej z ulic w miejscu dawnego przebiegu może by się kwalifikowało, ale nie o to chodzi). Jedyne kategoria linii 39 (Tymczasowej) by się kwalifikował, bo akurat tą linię mam "obfotografowaną". Cała sprawa z mojej strony tyczyła się tego czy jeśli teraz mamy wyznaczone osobne linie tramwajowe, czy powinienem w tym duchu dodawać każdą kolejną, te które w Bytomiu bywają stale i te które w Bytomiu pojawiły się tymczasowo lub zupełnym przypadkiem. Nie wiem czy to istotne ale chciałem żeby to wybrzmiało że moje wątpliwości dotyczyły wyłącznie poprawnej publikacji zdjęć teraźniejszych :P Natomiast warto się nad tematem bardziej pochylić bo taka linia 18 to linia zlikwidowana (Stroszek Zajezdnia - Bytom Plac Sikorskiego - Bobrek Ratusz - Ruda Południowa - Chebzie Pętla), a jej likwidacja wyniknęła z zamknięcia ruchu na części trasy (Bobrek Osiedle Pod Brzozami - Ruda Południowa) i likwidacji tamże torowiska. Podobny case dotyczy linii 12 w Chorzowie (Plac Hutników - Siemianowice Plac Skargi), linii 8 (Bytom Szkoła Górnicza - Dąbrówka Wielka) czy linii 25 (Wojkowice Pętla - KWK Paryż). O szeregu linii tramwajowych w Miechowicach, Rokitnicy czy do Wieszowej nie wspominając bo to lata dla mnie tak odległe że nie czuję się by wypowiadać w ich sprawie. Natomiast w przypadkach uprzednio wymienionych, zawieszenie danej linii na całej trasie wynikało z likwidacji torowiska na części trasy. W Gliwicach nastąpiła likwidacja nieomal całej sieci tramwajowej ale linie jak istniały tak istnieją. Zmierzam do tego że katalogowanie po numerze linii tramwajowej jest jednocześnie słuszne i niesłuszne. Przykładowo w zeszłym roku doszło do zmartwychwstania linii 25, na kompletnie innej trasie i po drugiej stronie Brynicy niejako bezczeszcząc pamięć po jej oryginale. Bardzo doceniam twoje zaangażowanie w sprawie i ze względu na nikłą liczbę osób które zabrały głos, jestem Tobie bardzo wdzięczny. Natomiast nie jestem po prostu pewien czy informacje jakie Tobie podaję są wystarczające do obiektywnego ocenienia sprawy. Uważam że przydałby się głos jeszcze jakiegoś lokalsa, zaznajomionego w realiach tramwajowych który pomógłby coś jeszcze wnieść do sprawy

do elot360: Od razu powiem, że ani nie jestem lokalsem, ani specjalistką od tramwajów. Mam tylko takie spostrzeżenie, ze w każdym mieście kwestia komunikacji miejskiej wygląda trochę inaczej. Zerknij sobie przykładowo do Wrocławia czy Warszawy .

do elot360: Myślę, że prawidłowo zinterpretowałem sens Twojego pierwszego wpisu na forum. Dlatego też napisałem teraz, że Twoje wnioski są słuszne. Wszędzie linie numerowe z biegiem lat zmieniają trasy, są kasowane lub reaktywowane, i opierając się na tym, jak to wygląda w innych miastach na FP, można stwierdzić, że dokumentowanie skupia się w pierwszym rzędzie na tym, co materialne, czyli na infrastrukturze i taborze, a nie konkretnych numerach linii. Sytuacja w Bytomiu świadczy o braku konsekwencji. Jedne linie numerowe, głównie te nieistniejące, mają swoje obiekty, inne nie. Kłóci się to z tym, co napisałem wcześniej, dlatego nie byłem zdziwiony Twoimi wątpliwościami. Być może w innych miejscach aglomeracji (nie sprawdzałem) też konieczne byłoby uporządkowanie i ujednolicenie tego.
Oczywiście na pewno najbardziej kompetentnymi w tej kwestii byliby lokalsi. W Bytomiu taką osoba mającą największy wkład w zasoby FP z tego miasta jest Kolega Beuther, ale jest też wielu innych, których możesz zidentyfikować przeglądając zdjęcia i komentarze. Jeżeli masz swoją koncepcję i propozycje rozwiązań, nie ma przeszkód, żebyś je przedstawił do dyskusji. Ja swoją drogą niezależnie powoli zacznę przyglądać się temu i na pewno będę potrzebował Twojej pomocy.

do da signa: Nasza dyskusja nawiązuje do wątku na forum . Przykłady z Wrocławia i Warszawy potwierdzają to, o czym piszę na forum i tu.

do blaggio.: Rozumiem. Dodam jeszcze, że w Krakowie układ obiektów jest podobny jak w Bytomiu.

do da signa: A, to ciekawe. Muszę też przyjrzeć się temu.
A tak na marginesie: kiedyś moje zainteresowanie komunikacją miejską w różnych miastach było dość intensywne i do dziś tematy te są mi bliskie. Stąd takie moje zaangażowanie. ;-)

do blaggio.: Doceniam. I nie pierwszy raz zauważam, że każda Twoja działalność na fp charakteryzuje się dużym zaangażowaniem. Tak trzymaj :)