starsze
nowsze
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 2 głosy | średnia głosów: 6
 | Polska › woj. mazowieckie › Warszawa › Mokotów › ul. Żwirki i Wigury › Port Lotniczy Warszawa-Okęcie im. Fryderyka Chopina › Terminal 2 |
6 lipca 2011 , Świetlna tablica informacyjna w hali odlotów. Widok panoramiczny.
Skomentuj zdjęcie
yani
+3 głosów:3  Niestety, przekłamuje rzeczywistość. Unikamy tu takich zniekształconych widoków. 2025-02-28 20:00:30 (rok temu)
do yani: Jak mam to rozumieć? Skasować czy jedna na kilka tysięcy zdjęć może być? Są takie obrazy, których inaczej nie da się pokazać wcale. 2025-02-28 21:10:16 (rok temu)
vetinari
+1 głosów:1 do polskup: Sprawa się ma tak, źe to zdjięcie nam pokazuje źe ta hala jest okrągla, mamy pokazywać rzeczywistoścz. Czasami jest trudne wyprostować zdjięcie z rórnych powodów, wtedy to moźna zrozumieć ale tutaj to jest naprawde juź bardzo zniekszatcone wobec rzeczywiistoścz, no chyba źe ta hala jest naprawde okrągla.... 2025-02-28 21:18:20 (rok temu)
yani
+2 głosów:2 do polskup: To można zostawić, moja uwaga była na przyszłość. Nie wiem jak powstało to foto, ale jak robisz panoramy, to lepiej w ustawieniach programu wybrać cylindryczną, a nie sferyczną, jak tu. Jeśli panoramę robił aparat, to można w programie do obróbki "spłaszczyć" środek, wtedy będzie wygladało naturalniej. 2025-02-28 21:24:41 (rok temu)
do vetinari: Wiadomo, że nie jest okrągła, tylko stojąc w jednym miejscu i fotografując 20-metrową tablicę inaczej się nie da. I każdy, kto to widzi i przeczyta opis, że fota jest panoramiczna to wie. Natomiast rozumiem, że wykracza poza standardy, dlatego pytam krótko: skasować? Nie jestem emocjonalnie związany z tym zdjęciem i nie zamierzam go bronić :) Chciałem tylko coś pokazać, czego inaczej pokazać się nie da... 2025-02-28 21:26:54 (rok temu)
do yani: Na ogół wybieram cylindryczną i eksperymentuję, czy lepiej wyjdzie z korektą geometrii, czy bez. Tu więcej nie urodzę :) Zdjęcie jest z czasów moich początków zbierania materiałów do panoram i jeszcze bywały wtopy. Dużo większe niż tu :) I tych, rzecz jasna, nikomu nie pokazuję. Żeby spłaszczyć środek, to trzeba jeszcze coś nad głową mieć. Jak jest to błękit nieba to łatwo dosztukować. Tu byłoby trudniej. 2025-02-28 21:45:05 (rok temu)
yani
+1 głosów:1 do polskup: Foto zostaw, choćby ze względu na dyskusję. Przy spłaszczeniu środka oczywiście trzeba by zdjęcie przyciąć, a wtedy zrobiłby się z niego wąski pasek. Można zamiast tego rozciągnąć w pionie boki, ale to się wiąże z utratą jakości. i tak źle, i tak nie dobrze... ;) 2025-02-28 22:19:23 (rok temu)
do yani: Kombinowałem i coś jeszcze pokombinuję, może się uda. 2025-02-28 22:26:02 (rok temu)
|
|
Na stronie od 2023 czerwiec
3 lata 0 miesięcy 2 dni |
1 / 10sƒ / 8ISO 10014mm
0 pobrań 473 odsłony 6 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia polskup
Obiekty widoczne na zdjęciu
 |
lotniska
|
Terminal 2
więcej zdjęć (21)
Zbudowano: 2008
Dawny Terminal 2 – nowsza część Terminalu A przystosowana jest do obsługi 6,5 mln pasażerów rocznie. Liczba stanowisk odprawy biletowo-bagażowej wynosi 70 (nr 201-282). Hala przylotów została oddana do użytku 1 grudnia 2006. Strefa odlotów w ówczesnym Terminalu 2 dostała pozwolenie na użytkowanie 7 marca 2008. 12 marca 2008 otworzono terminal i rozpoczęto odprawy pasażerów lotów czarterowych, a 18 marca pozostałych lotów rozkładowych.
Port Lotniczy Warszawa-Okęcie im. Fryderyka Chopina
więcej zdjęć (277)
Zbudowano: 1934
Dawniej: Port Lotniczy Warszawa-Okęcie, Centralny Port Lotniczy Warszawa-Okęcie
Architekci: Jan J. Dobrowolski i Krystyna Król-Dobrowolska
Konstrukcja: inż. Aleksander Włodarz i Czesław Cywiński
Konstrukcja: inż. Aleksander Włodarz i Czesław Cywiński
ul. Żwirki i Wigury
więcej zdjęć (1090)
Ulica wybudowana została według projektu Antoniego Jawornickiego jako droga szybkiego ruchu łącząca Port Lotniczy Warszawa I z dawnym Lotniskiem Mokotowskim na Polu Mokotowskim. Jej budowa związana była z zawodami lotniczymi Challenge 1934, ostatecznie wygranymi przez Polaków – Jerzego Bajana i Gustawa Pokrzywkę.
W ciągu dwóch lat udało się wybudować jednopasmową drogę brukowaną granitową kostką, wyposażoną jednak w chodniki i ścieżki rowerowe, po zawodach prace kontynuowano - aleja została poszerzona i pokryta asfaltem, ustawiono też gazowe latarnie zaprojektowane specjalnie dla tej drogi. Ich wzór nie miał w Warszawie analogii. Wzdłuż ulicy posadzono lipy. Aleję uroczyście otwarto 26 sierpnia 1934. Otrzymała imię Franciszka Żwirki i Stanisława Wigury – zwycięzców zawodów Challenge 1932, którzy zginęli tragicznie w katastrofie lotniczej.
Pierwszym obiektem wybudowanym w pierzei ulicy był gmach Kierownictwa Marynarki Wojennej (Żwirki i Wigury 105, pierwotnie Wawelska 7 A) według projektu architekta Rudolfa Świerczyńskiego i inżyniera Stefana Bryły, który zajął się stroną konstrukcyjną projektu. Licowany piaskowcem budynek otrzymał nowoczesną konstrukcję ze stali i żelbetu. Wnętrza wykończono bardzo luksusowo, używając do tego celu m.in. marmuru, dolomitu, terrazytu i alabastru. Obecnie w gmachu mieści się m.in.:
* Filia Specjalistycznej Przychodni Lekarskiej dla Pracowników Wojska SPZOZ
* Redakcja pisma "Głos Weterana i Rezerwisty"
* Urząd Dziekana Wojsk Lotniczych i Obrony Powietrznej (Prawosławny Ordynariat Wojska Polskiego)
W okresie okupacji ulica nosiła nazwę Lotników (Strasse der Flieger). W latach 1955-1960 zmieniono nazwę Żwirki i Wigury na Rokitnicką, jednak po pięciu latach przywrócono starą nazwę. Obecnie nosi ją uliczka ulokowana między Polem Mokotowskim, a obiektami klubu RKS Skra Warszawa. Krótko potem zrekonstruowany został Pomnik Lotnika w Warszawie, stojący u zbiegu z Ulicą Wawelską. W 2006 r. zmieniono część nazwy trasy z ulicy Żwirki i Wigury na aleję Żwirki i Wigury.
Wikipedia
W ciągu dwóch lat udało się wybudować jednopasmową drogę brukowaną granitową kostką, wyposażoną jednak w chodniki i ścieżki rowerowe, po zawodach prace kontynuowano - aleja została poszerzona i pokryta asfaltem, ustawiono też gazowe latarnie zaprojektowane specjalnie dla tej drogi. Ich wzór nie miał w Warszawie analogii. Wzdłuż ulicy posadzono lipy. Aleję uroczyście otwarto 26 sierpnia 1934. Otrzymała imię Franciszka Żwirki i Stanisława Wigury – zwycięzców zawodów Challenge 1932, którzy zginęli tragicznie w katastrofie lotniczej.
Pierwszym obiektem wybudowanym w pierzei ulicy był gmach Kierownictwa Marynarki Wojennej (Żwirki i Wigury 105, pierwotnie Wawelska 7 A) według projektu architekta Rudolfa Świerczyńskiego i inżyniera Stefana Bryły, który zajął się stroną konstrukcyjną projektu. Licowany piaskowcem budynek otrzymał nowoczesną konstrukcję ze stali i żelbetu. Wnętrza wykończono bardzo luksusowo, używając do tego celu m.in. marmuru, dolomitu, terrazytu i alabastru. Obecnie w gmachu mieści się m.in.:
* Filia Specjalistycznej Przychodni Lekarskiej dla Pracowników Wojska SPZOZ
* Redakcja pisma "Głos Weterana i Rezerwisty"
* Urząd Dziekana Wojsk Lotniczych i Obrony Powietrznej (Prawosławny Ordynariat Wojska Polskiego)
W okresie okupacji ulica nosiła nazwę Lotników (Strasse der Flieger). W latach 1955-1960 zmieniono nazwę Żwirki i Wigury na Rokitnicką, jednak po pięciu latach przywrócono starą nazwę. Obecnie nosi ją uliczka ulokowana między Polem Mokotowskim, a obiektami klubu RKS Skra Warszawa. Krótko potem zrekonstruowany został Pomnik Lotnika w Warszawie, stojący u zbiegu z Ulicą Wawelską. W 2006 r. zmieniono część nazwy trasy z ulicy Żwirki i Wigury na aleję Żwirki i Wigury.
Wikipedia