Guderian pewnie mi odpowie: PKP zrezygnowały z eksploatacji (tak gdzieś czytałem) lokomotyw serii ST-44 z powodu ogromnego jednostkowego zużycia paliwa (pamiętam ze szkoły, że wynosiło ono 175 g/KM/h) co przy maksymalnym obciążeniu silnika (na granicy dymienia) tego pojazdu (2000 KM) wynosiło 350 kg oleju na godzinę. Teoretycznie, przy zbiornikach o pojemności 4 ton, wystarczało to na mniej więcej 10 godzin jazdy. A teraz pytanie: jak to się stało, że wszystkie "gagariny" z cmentarzyska w Czeremsze trafiły do prywatnych przewoźników i jakoś opłaca się im ich eksploatacja? Ostatnio, z targowiska wokół młyna Sułkowice, widziałem kilkanaście pociągów prowadzonych właśnie "gagrinami".

do † Festung: Bo to tak dziwnie w naturze jest że jak na państwowym coś straty przynosi to w rękach prywatnych niesamowicie zyskowne jest ;)

Tak jak Nemo napisał :). Ale z drugiej strony prywaciarze część swoich gagarinów zmodernizowali,wymieniając silniki na rosyjskie4-suwowe ,czy też np.niektóre z Rail P olska mają zamontowane całe agregaty amerykańskie (nie pamiętam jakiej firmy),można je poznać po tym że nie mają na ścianach bocznych żaluzji.

do Guderian: Guderian, jak się nie obracasz dupa z tyłu. Znaczy lokomotywy warto było modernizować zamiast wycofywać z eksploatacji.

Jednym z powodów dla którego wycofywano ST44(po za silnikami) było też to że lokomotywa ma wózki z widłowym prowadzeniem osi.A co za tym idzie korpusy maźnic musiały być smarowane w prowadnicach olejem ,który zgodnie z prawami fizyki kapał na tory.Jednak moim zdaniem ktoś po prostu dorobił się kasy na złomie i tyle.Bo weźmy np.nową serię 311D. Ostoja wraz z wózkami pochodzą z lokomotywy ST44.Modyfikacja wózków polega na tym że na widłach maźniczych zabudowano rynienki z blachy w których zbiera się kapiący olej.Już niema śpiewki że lokomotywa jest sztywna i tnie szyny w łukach :).A co do silników 14D40 ,to powiem tak, taki twór jak Class66 ma silnik dwusuwowy :),tuleje cylindrowe,system mocowania tłoków do korbowodów jest taki sam jak w 14D40,zmieniono system zasilania paliwem ,zamontowano wtryskiwacze elektroniczne i pompę wysokiego ciśnienia.Opłaciło się widocznie,ale bez laptopa na tej lokomotywie niewiele zdziałasz :).

do Tomasz Górny (Nemo5576): Myślę, że zastosowali po prostu "turbinkę Kowalskiego" ....